西南交通大學(xué)設(shè)計藝術(shù)學(xué)院 李然 支錦亦 李芳宇

摘要：西南交通大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)立足“交通特色，智能引領(lǐng)”的辦學(xué)定位，依托深厚的軌交學(xué)科底蘊，構(gòu)建了本碩博貫通的培養(yǎng)體系。專業(yè)在保持軌道交通設(shè)計傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，積極響應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對創(chuàng)新人才的迫切需求，將“軌交基因”系統(tǒng)性融入汽車設(shè)計方向建設(shè)。通過構(gòu)建“目標導(dǎo)向、交叉融合、實踐賦能”的教學(xué)體系，并以國家級一流課程《交通工具設(shè)計》為核心，形成了獨具交大特色的汽車設(shè)計人才培養(yǎng)模式。該方向成果顯著，畢業(yè)生已成為國內(nèi)外多個車企的重要設(shè)計力量。展望未來，專業(yè)將持續(xù)深化“大交通”視野下的課程改革，強化AIGC等智能技術(shù)融合與國際合作，致力于培養(yǎng)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的復(fù)合型設(shè)計領(lǐng)軍人才。

關(guān)鍵詞：西南交通大學(xué)；軌交基因；汽車設(shè)計；人才培養(yǎng)

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

一、專業(yè)發(fā)展歷程

西南交通大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)的創(chuàng)建，是產(chǎn)業(yè)需求牽引、政策導(dǎo)向驅(qū)動、學(xué)科交叉融合的必然結(jié)果。產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)立足于學(xué)校的百年交通特色和多學(xué)科交叉優(yōu)勢，面向我國制造業(yè)創(chuàng)新升級的重大戰(zhàn)略需求，服務(wù)于以軌道交通為代表的高端裝備行業(yè)，定位于建成具有“軌道交通特色”的國內(nèi)一流產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)。

（一）專業(yè)創(chuàng)建背景

西南交通大學(xué)針對我國在交通裝備設(shè)計領(lǐng)域的發(fā)展短板，設(shè)立產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)，旨在為國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展輸送高素質(zhì)設(shè)計人才，為高端裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供重要支撐。因此，專業(yè)依托學(xué)校定位與專業(yè)特色，重點服務(wù)于軌道交通、高端裝備等行業(yè)，其間主持設(shè)計了新一代高速動車組工業(yè)設(shè)計、時速450公里動車組車頭造型等項目，在軌道交通設(shè)計人才培養(yǎng)方面具有極大優(yōu)勢，代表了國內(nèi)軌道交通工具設(shè)計的一流水平[1]。權(quán)威媒體《人民日報》還曾兩次刊文報道我校師生團隊對我國“制造強國”[2]“中國高速列車研制”[3]的支撐。

但近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，中國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，成渝地區(qū)作為全國重要的汽車制造基地，聚集了長安、東風(fēng)、賽力斯等龍頭企業(yè)，對具備跨學(xué)科能力的汽車設(shè)計人才需求激增。由此，設(shè)計教育也逐漸強調(diào)要從單一技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)向跨學(xué)科融合，特別是交通工具設(shè)計領(lǐng)域，國內(nèi)外高校紛紛推進復(fù)合型人才培養(yǎng)模式[4]。專業(yè)緊扣這一趨勢，積極將軌道交通領(lǐng)域積累的人因工程、輕量化設(shè)計、智能交互等技術(shù)遷移至汽車設(shè)計，重點培養(yǎng)兼具工程思維與美學(xué)素養(yǎng)的復(fù)合型人才。目前，產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)尚未設(shè)立獨立的汽車設(shè)計專業(yè)，但學(xué)院仍然非常重視面向汽車設(shè)計方向的人才培養(yǎng)，設(shè)立了“交通工具設(shè)計”“車機交互（HMI）設(shè)計”等核心課程，并持續(xù)引入了汽車設(shè)計領(lǐng)域的青年教師人才，形成了一支包括內(nèi)外飾、車機交互設(shè)計的教學(xué)科研團隊，還于2022年陸續(xù)成立了“未來出行實驗室”“復(fù)雜交通系統(tǒng)智能設(shè)計重點實驗室”等，配置了智能駕艙、行為捕捉、機電測試、駕駛模擬等設(shè)備，為汽車設(shè)計方向提供教學(xué)及科研支持。

（二）專業(yè)發(fā)展狀況

如圖1所示，1998年產(chǎn)品設(shè)計本科專業(yè)成立，經(jīng)歷了近30年的建設(shè)，已形成較為完整的學(xué)科基礎(chǔ)和人才培養(yǎng)體系，擁有包括工業(yè)設(shè)計與工程二級學(xué)科博士點，設(shè)計學(xué)一級學(xué)科碩士點，同時擁有藝術(shù)碩士（藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域）專業(yè)學(xué)位點、工業(yè)設(shè)計工程（機械）專業(yè)學(xué)位授予權(quán)。2005年申報獲得產(chǎn)品設(shè)計博士生培養(yǎng)資格，并于2006年正式招收博士生，2024年獲設(shè)計學(xué)博士點，形成了“本—碩—博”完整教育培養(yǎng)體系。

圖1產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)與學(xué)科發(fā)展時間線

1.初創(chuàng)期（1998-2005）：交通基因的奠基

專業(yè)成立初期，依托學(xué)校百年交通學(xué)科底蘊，初期整合機械工程、建筑學(xué)等多學(xué)科資源，以“軌道交通裝備設(shè)計”為核心方向，構(gòu)建了“藝術(shù)+工程”的課程體系。2001年設(shè)立設(shè)計藝術(shù)碩士點，2005年依托機械工程學(xué)科開設(shè)產(chǎn)品設(shè)計方向博士點，初步形成西南地區(qū)首個“本—碩—博”完整培養(yǎng)鏈。專業(yè)初創(chuàng)期克服了師資短缺、設(shè)備簡陋等困難，通過與中車、長客等企業(yè)的校企合作項目，初步積累了相關(guān)實踐經(jīng)驗，為學(xué)科專業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.成長期（2006-2015）：學(xué)科體系的完善

2011年設(shè)計學(xué)升級為一級學(xué)科，產(chǎn)品專業(yè)也開始進入快速發(fā)展階段。通過引進國內(nèi)外優(yōu)秀師資，建成3500㎡實驗中心與11個企業(yè)實踐基地，構(gòu)建“交通工具設(shè)計+交互設(shè)計+可持續(xù)設(shè)計”三大研究方向。教學(xué)中強化“真題真做”模式，學(xué)生在IF、紅點等國際賽事中屢獲佳績，科研團隊參與CRH380A高速列車造型設(shè)計等國家重大項目，形成“教學(xué)－科研－產(chǎn)業(yè)”協(xié)同機制。2015年學(xué)院重組，產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)由原“藝術(shù)與傳播學(xué)院”轉(zhuǎn)出，與建筑、規(guī)劃等專業(yè)構(gòu)建“建筑與設(shè)計學(xué)院”。

3.成熟期（2016-2020）：專業(yè)特色的形成

2019年產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)入選首批國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點，《地鐵車內(nèi)空間布局及配色設(shè)計虛擬仿真實驗》入選國家級一流課程，入選四川省高校設(shè)計類教指委主任單位，標志著其培養(yǎng)方案、教學(xué)質(zhì)量和學(xué)科實力獲得國家認可，進一步鞏固了專業(yè)在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)已形成具有“交通特色”的核心競爭力與專業(yè)特色，設(shè)計與研究均在軌道交通裝備設(shè)計領(lǐng)域形成國際影響力。同時，學(xué)科呈現(xiàn)多學(xué)科交叉進一步深化與融合的態(tài)勢，與華為、訊飛、中國汽研等企業(yè)或科研單位合作開展如智能座艙、出行交互方面的設(shè)計研究，建立“設(shè)計學(xué)+人工智能”發(fā)展目標與創(chuàng)新平臺，培養(yǎng)兼具工程素養(yǎng)與美學(xué)能力的復(fù)合型交叉特色人才。

4.轉(zhuǎn)型期（2021至今）：面向未來的革新

2021年“設(shè)計藝術(shù)學(xué)院”獨立建制，同年，以產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)為核心團隊又獲四川省高等教育教學(xué)成果獎二等獎，2024年獲批設(shè)計學(xué)博士點。產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)在新學(xué)院獲得更大的發(fā)展空間與建設(shè)資源。在新的階段，學(xué)院加速了專業(yè)向多個領(lǐng)域與具體方向的教學(xué)科研發(fā)展，設(shè)立了多個實驗室與平臺，為專業(yè)學(xué)科轉(zhuǎn)型和升級提供支持。專業(yè)確立了“交通特色，智能引領(lǐng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，汽車設(shè)計方向得到進一步強化，相關(guān)教學(xué)與科研成果逐漸顯現(xiàn)，使汽車設(shè)計成為專業(yè)的又一獨立特色方向。同時，專業(yè)加強國際化合作與建設(shè)，先后與英國拉夫堡大學(xué)、利茲大學(xué)等設(shè)計名校聯(lián)合開展“3+1”“4+0”的國際本碩工業(yè)設(shè)計人才培養(yǎng)。

二、辦學(xué)理念與定位

產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)以新時代國家與社會對藝術(shù)設(shè)計類專業(yè)人才的需求為導(dǎo)向，以服務(wù)于“交通強國”的國家戰(zhàn)略為目標，通過逐步完善與健全“交通特色，智能引領(lǐng)”發(fā)展戰(zhàn)略下的設(shè)計育人體系，穩(wěn)健推動設(shè)計教育的創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)為國家高端裝備制造和區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級持續(xù)輸送高層次設(shè)計類人才的目標，助力中國從制造大國邁向設(shè)計強國。

（一）專業(yè)建設(shè)思想

秉持以“交通特色”為根的辦學(xué)理念，西南交通大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)緊密圍繞學(xué)?！敖煌ㄌ厣r明的世界一流大學(xué)”的辦學(xué)定位，將設(shè)計學(xué)科需求與其他學(xué)科深度融合，形成了“1+2+3”，具有交通特色的藝術(shù)設(shè)計人才培養(yǎng)模式，如圖2所示。

圖2專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1.堅持以軌道交通裝備設(shè)計方向為“1”大特色，深耕軌道交通裝備設(shè)計領(lǐng)域，形成國內(nèi)唯一的軌道交通設(shè)計學(xué)科特色；2.堅持以高端裝備設(shè)計、智能產(chǎn)品設(shè)計為“2”大拓展方向，并積極推動“智能+交通”教育范式革新，覆蓋智慧城市、未來出行等前沿領(lǐng)域；3.培養(yǎng)具備3類知識與3項能力的復(fù)合型設(shè)計人才。三類知識包括設(shè)計理論與方法、專業(yè)知識與應(yīng)用、跨學(xué)科知識與應(yīng)用；三項能力包括設(shè)計思維與整合創(chuàng)新、設(shè)計創(chuàng)作與工程實踐、團隊協(xié)作與組織溝通，即能想、能做、能溝通的綜合設(shè)計能力。

（二）培養(yǎng)內(nèi)涵轉(zhuǎn)型

2021年“設(shè)計藝術(shù)學(xué)院”獨立建制后，產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)步入轉(zhuǎn)型期，面臨專業(yè)人才培養(yǎng)內(nèi)涵的轉(zhuǎn)型，從交通特色主線、前沿技術(shù)導(dǎo)入、跨學(xué)科知識整合3個方面進行教學(xué)調(diào)整與改革：首先，繼續(xù)深化專業(yè)的交通特色主線，但同時也由原有的（軌道）交通拓展為“大交通”概念，加強了對汽車設(shè)計、飛機設(shè)計、交通沿線設(shè)施設(shè)計等具體領(lǐng)域的教學(xué)與科研投入；其次，導(dǎo)入前沿技術(shù)，如在本碩博教學(xué)中均引入人工智能、數(shù)據(jù)可視化等前沿技術(shù)課程，推動學(xué)科升級；此外，加快加大跨學(xué)科知識整合力度，以“交通特色+智能創(chuàng)新”為紐帶，打破傳統(tǒng)學(xué)科壁壘，從課程體系重構(gòu)、科研協(xié)同、實踐平臺共建等多個方面，推進跨學(xué)科知識整合與交叉知識體系的建立。

同時，為保障以上內(nèi)容的實施，學(xué)院基于軌道交通領(lǐng)域設(shè)計與科研的長期積累，進一步強化了課程體系的完整性與實操性，學(xué)生從概念到量產(chǎn)的全流程實踐能力得以顯著提升。具體在教學(xué)方法層面，學(xué)院通過強化設(shè)計思維、構(gòu)建設(shè)計通識平臺、結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”開展專業(yè)核心課程建設(shè)和跨學(xué)科課程建設(shè)等方式，滿足專業(yè)培養(yǎng)轉(zhuǎn)型所需的設(shè)計思維訓(xùn)練。在專業(yè)實踐方面，采用“產(chǎn)學(xué)研用”PBL實踐教學(xué)模式，設(shè)置多層次多類型的實踐環(huán)節(jié)，開展多元化設(shè)計實踐平臺建設(shè)，構(gòu)建實踐質(zhì)量保障機制。與中車集團、創(chuàng)維集團、中國民航等共建11個實踐基地，實行企業(yè)命題、校企聯(lián)合課程、產(chǎn)學(xué)研用一體化的設(shè)計教學(xué)模式，以錘煉學(xué)生的工程落地能力，確保實踐教學(xué)與行業(yè)需求無縫對接；并且，轉(zhuǎn)型過程中也非常注重教學(xué)方法與實踐體系兩者的協(xié)同，以確保學(xué)生既具備“能想”的創(chuàng)新視野，又掌握“能做”的實戰(zhàn)技能，完成培養(yǎng)內(nèi)涵轉(zhuǎn)型的最終目的。

三、教學(xué)體系構(gòu)建

教學(xué)體系是專業(yè)建設(shè)的核心骨架，西南交通大學(xué)汽車設(shè)計專業(yè)以“交通特色，智能引領(lǐng)”為綱領(lǐng)，構(gòu)建了“目標導(dǎo)向、交叉融合、實踐賦能”的教學(xué)體系，涵蓋人才培養(yǎng)方案、課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化及教學(xué)模式創(chuàng)新。

（一）培養(yǎng)目標與能力矩陣

西南交通大學(xué)本科產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)為4年制，獲藝術(shù)學(xué)學(xué)士。專業(yè)依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與市場發(fā)展需求、學(xué)校學(xué)科優(yōu)勢，廣泛開展對行業(yè)、院校、教師、學(xué)生的調(diào)研，論證新時期復(fù)合型設(shè)計人才的需求特點和技能要求，同時充分考慮師資力量、教學(xué)資源等因素，修訂完成既符合專業(yè)發(fā)展目標，又具有切實可行性和可達性的人才培養(yǎng)方案，確立“培養(yǎng)具有軌道交通基因、智能創(chuàng)新能力的復(fù)合型設(shè)計人才”的核心培養(yǎng)目標。

專業(yè)核心能力涵蓋普通或智能產(chǎn)品設(shè)計、交互設(shè)計、交通工具設(shè)計、智能座艙設(shè)計等，培養(yǎng)學(xué)生具備相關(guān)行業(yè)設(shè)計的理論與實踐能力，畢業(yè)后能夠勝任以列車、汽車為代表的高端交通裝備設(shè)計。在培養(yǎng)過程中，專業(yè)對應(yīng)復(fù)合型設(shè)計人才應(yīng)具備的3類知識與3項能力，構(gòu)建了一套有針對性的核心能力指標體系，涵蓋設(shè)計思維、實踐操作、創(chuàng)新創(chuàng)造以及溝通協(xié)作等多個關(guān)鍵維度（如表1所示），通過具體課程教學(xué)學(xué)習(xí)與練習(xí)，深化這幾種能力。如通過大一《設(shè)計思維》、大二《設(shè)計方法及其工具應(yīng)用》等課程的學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生運用創(chuàng)新方法，如頭腦風(fēng)暴、用戶旅程地圖等工具，深入挖掘設(shè)計靈感，提升創(chuàng)新思維的活躍度和有效性。在《交通工具設(shè)計》《智能設(shè)計》等核心設(shè)計課程中，學(xué)生通過實際設(shè)計操作，掌握列車/汽車設(shè)計流程，熟練運用各類設(shè)計軟件和工具完成數(shù)字建模、原型制作等教學(xué)任務(wù)，提升動手能力和工程實踐水平。其間，鼓勵學(xué)生參與教師科研項目、學(xué)科競賽以及與企業(yè)合作的創(chuàng)新項目，以此來鍛煉溝通技巧和團隊協(xié)作能力。

同時，專業(yè)結(jié)合自身特點和人才培養(yǎng)目標，設(shè)計了一套科學(xué)完善的質(zhì)量保障體系。如定期對教學(xué)計劃的執(zhí)行情況和課程教學(xué)的實施效果進行檢查和評估，包括過程與結(jié)果評估以及學(xué)生評教、教師互評和企業(yè)評價，以便及時從評價反饋發(fā)現(xiàn)并解決教學(xué)過程中出現(xiàn)的問題；教師之間相互聽課、評課，促進教學(xué)經(jīng)驗的交流和教學(xué)水平的提升；與企業(yè)建立課程合作，邀請企業(yè)對學(xué)生的設(shè)計成果和綜合素質(zhì)進行評價；建立畢業(yè)生跟蹤反饋機制，跟蹤調(diào)查畢業(yè)生工作表現(xiàn)和職業(yè)發(fā)展情況，收集用人單位對畢業(yè)生的評價和反饋信息。以上策略，不僅確保了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，也為教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)方案的持續(xù)改進提供有力依據(jù)。

（二）課程架構(gòu)與核心課程

1.課程體系構(gòu)成及設(shè)置邏輯

課程體系為更好支撐培養(yǎng)目標的實現(xiàn)，專業(yè)在新的培養(yǎng)計劃中進一步強化了課程架構(gòu)的內(nèi)在邏輯關(guān)系，使學(xué)生的知識能力培養(yǎng)更加合理化與系統(tǒng)化。專業(yè)課程主要細分為基礎(chǔ)技能、基礎(chǔ)理論、專業(yè)技能、專業(yè)理論、專業(yè)設(shè)計5類模塊的課程（如圖3所示），并大致成遞進關(guān)系。

圖3專業(yè)課體系框架

課程設(shè)置尤其注重彼此間的關(guān)聯(lián)度，首先是加緊課程的縱向銜接，能力培養(yǎng)逐步進階特點：低年級《形態(tài)創(chuàng)意》→中年級《產(chǎn)品專題設(shè)計》系列→高年級《交通工具設(shè)計》→《未來出行》，實現(xiàn)從造型表達到交通工具概念設(shè)計的能力進階；其次是強調(diào)課程的橫向整合，如《人機工程學(xué)》與《設(shè)計心理學(xué)》協(xié)同支撐人機工效設(shè)計能力，《制造工藝及CMF》《數(shù)據(jù)可視化》與《智能設(shè)計》共同支撐《智能座艙HMI人機交互設(shè)計》；此外，課程安排也關(guān)注綜合應(yīng)用：《交互用戶體驗》整合前導(dǎo)課程知識，要求學(xué)生運用《創(chuàng)意編程與設(shè)計》技能、《交互設(shè)計》理論與《智能設(shè)計》設(shè)計實操，綜合來完成完整設(shè)計方案。

2.核心課程建設(shè)——《交通工具設(shè)計》

以三年級《交通工具設(shè)計》課程為例，作為專業(yè)設(shè)計模塊的核心課程，課程通過構(gòu)建“縱向進階+橫向整合”的雙維教學(xué)框架。課程基于《創(chuàng)意編程與設(shè)計》《模型基礎(chǔ)》《計算機形態(tài)建?！贰队嬎銠C模型表達》等技術(shù)類課程，以及《設(shè)計思維與表達》《設(shè)計方法及其工具應(yīng)用》《人機工程學(xué)》《數(shù)據(jù)可視化》等課程的設(shè)計思想與方法準備與積累；聚焦軌道車輛、汽車等復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計，貫穿“需求分析－設(shè)計適配－出行創(chuàng)新”全流程，縱向承接《產(chǎn)品專題設(shè)計》系統(tǒng)課程的思維訓(xùn)練，并向《未來出行》《智能座艙HMI人機交互設(shè)計》繼續(xù)延伸；橫向融合《服務(wù)設(shè)計與商業(yè)規(guī)劃》《設(shè)計創(chuàng)意工作坊》《智能設(shè)計》等課程的知識理論與設(shè)計觀點。如基于未來生活模式定義出行方式與功能形態(tài)，分析重構(gòu)智能出行的交互邏輯與設(shè)計方案，并逐漸融入AIGC思想與技術(shù)在設(shè)計中的應(yīng)用。

課程采用“統(tǒng)一理論教學(xué)+自由方向選擇”的教學(xué)模式，在前期的理論教學(xué)階段，統(tǒng)一教授交通工具相關(guān)的一般性理論與通用知識、方法，包括梳理交通工具發(fā)展規(guī)律及重要代表，講解車輛結(jié)構(gòu)動力、設(shè)計流程、空氣動力學(xué)、造型美學(xué)等知識；在設(shè)計階段，學(xué)生選擇軌道交通工具設(shè)計方向或是汽車設(shè)計方向的命題，使課程既維系了專業(yè)的軌道交通特色，也為學(xué)生提供更多的其他方向的選擇。命題依托于校企聯(lián)合項目，如CR450車頭，四姑娘山旅游專列等設(shè)計項目，以及國際國內(nèi)競賽如國際列車設(shè)計大賽、“東風(fēng)夢想車”大賽、CDN汽車設(shè)計大賽、上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽等，通過具有挑戰(zhàn)性的設(shè)計實踐鍛煉，實現(xiàn)從基礎(chǔ)造型到工程落地的能力躍遷；考核兼顧過程與結(jié)果，過程性考核占45%，方案設(shè)計及答辯占55%。

課程設(shè)計成果在多項設(shè)計比賽中獲得好評，軌道交通設(shè)計多次獲得國際列車設(shè)計大賽獎項，保持著全國該領(lǐng)域的優(yōu)勢。汽車方向成績也有穩(wěn)步提升，培育了一批立志成為汽車設(shè)計師的優(yōu)質(zhì)學(xué)生，通過課上課下針對性、系統(tǒng)性的培養(yǎng)與訓(xùn)練，基于課程作業(yè)的參賽作品，獲CDN汽車設(shè)計大賽最佳外形獎，“東風(fēng)夢想車”大賽最佳智聯(lián)獎，上汽設(shè)計國際挑戰(zhàn)賽，ICCG汽車設(shè)計賽道，奇瑞設(shè)計大賽等多個有分量的汽車設(shè)計大獎，以及其他各類學(xué)科競賽獎項，部分優(yōu)秀作品如下圖所示。鑒于多年來的建設(shè)與積累，形成了具有交大特色的課程教學(xué)，《交通工具設(shè)計》課程于2024年入選四川省首屆高階課程，2025年獲評國家一流課程（如圖4所示）。

圖4 基于課程輸出的部分優(yōu)秀作業(yè)

3.教學(xué)模式與考核創(chuàng)新

專業(yè)堅持“目標導(dǎo)向、交叉融合、實踐賦能”的教學(xué)核心理念，以“交通特色+智能創(chuàng)新”為導(dǎo)向，將軌道交通設(shè)計優(yōu)勢拓展至“大交通”領(lǐng)域，并通過不斷優(yōu)化教學(xué)方法與考核方式，實現(xiàn)從基礎(chǔ)技能到產(chǎn)業(yè)實踐能力的系統(tǒng)性培養(yǎng)。

專業(yè)在教學(xué)方法方面，目標導(dǎo)向與交叉融合，強化“大交通”特色。以“服務(wù)交通強國戰(zhàn)略”為目標，匯集軌道交通與汽車等“大交通”領(lǐng)域，形成特色教學(xué)體系。例如，在《交通工具設(shè)計》課程設(shè)置“軌道車輛+智能汽車”雙命題選擇模式，引導(dǎo)學(xué)生運用《設(shè)計方法及其工具應(yīng)用》《人機工程學(xué)》等課程中學(xué)習(xí)到的知識點與方法，實現(xiàn)從軌道到汽車等其他領(lǐng)域的設(shè)計語言遷移。充分利用“未來出行實驗室”平臺，組織學(xué)生積極參加國內(nèi)外汽車設(shè)計比賽，指導(dǎo)他們參與“未來社區(qū)出行”“用戶審美偏好”與“底盤汽車設(shè)計”等實際汽車項目，顯著提升了學(xué)生在汽車領(lǐng)域的設(shè)計及研究能力，企業(yè)反饋畢業(yè)生能力突出。

課程的考核方式由“指標考核”轉(zhuǎn)向“動態(tài)考核”，如提升思考過程與方案表達等方面的權(quán)重，更加注重對學(xué)生的綜合設(shè)計素養(yǎng)評估?！督煌üぞ咴O(shè)計》課程要求學(xué)生提交高鐵或汽車方案，包括設(shè)計日志、實驗數(shù)據(jù)等設(shè)計過程信息，并采用模擬真實項目“答辯”，邀請中車集團、長安汽車、民航集團專家組成評審團，從技術(shù)可行性、創(chuàng)新價值、社會市場價值以及答辯準備與表現(xiàn)力等多個維度打分。近些年，有更多的學(xué)生選擇汽車方向，且命題由單一的概念汽車外形內(nèi)飾設(shè)計拓展到涉及基于特定品牌的汽車外形創(chuàng)新設(shè)計、面向未來出行的智能駕艙設(shè)計、針對特定人群的車機HMI設(shè)計、出行服務(wù)模式設(shè)計等領(lǐng)域，整體呈現(xiàn)出更專業(yè)更廣泛的發(fā)展趨勢。

通過幾年的打磨迭代，產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)教學(xué)已形成“大交通”特色的育人模式，支撐產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)入選國家級一流本科專業(yè)，將其建設(shè)經(jīng)驗作為典型案例推廣，為數(shù)智時代下的交通類設(shè)計人才培養(yǎng)提供了范式。

4.“交通+AIGC”課程升級

此外，AIGC已證明在設(shè)計教育中開始發(fā)揮重要作用[5]，本專業(yè)據(jù)此趨勢，在交通工具設(shè)計這一具體領(lǐng)域進行了深化應(yīng)用。專業(yè)圍繞交通優(yōu)勢特色，將AIGC與現(xiàn)代交通工具設(shè)計人才培養(yǎng)體系深度融合，充分發(fā)揮AI技術(shù)在專業(yè)設(shè)計課程中的巨大潛力，構(gòu)建適應(yīng)未來智能時代社會需求的復(fù)合型交通工具創(chuàng)新設(shè)計人才培養(yǎng)模式及其具體實施框架與思路，如圖5所示。

圖5 AI賦能的交通工具創(chuàng)新設(shè)計人才培養(yǎng)模式及其具體實施框架與思路

形成“交通+AIGC”課程的升級，其目的一是探索交通工具設(shè)計課程體系中AI思維的多元化融入機制。專業(yè)目前廣泛調(diào)研國內(nèi)外院校在交通工具設(shè)計教育方面的優(yōu)勢經(jīng)驗，結(jié)合本校實際，組建跨學(xué)科教師團隊，共同探討適合AI時代交通工具設(shè)計創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新方法、新模式；目的二是結(jié)合AI技術(shù)和項目驅(qū)動，探索課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的多樣化建設(shè)。將AI、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)融入交通工具設(shè)計藝術(shù)課程體系，培養(yǎng)學(xué)生運用智能工具和技術(shù)進行交通工具創(chuàng)新設(shè)計的能力。如在《交通工具設(shè)計》課程增設(shè)“AIGC輔助汽車設(shè)計思想與技術(shù)”等內(nèi)容，聚焦AIGC思想、技術(shù)、方法及工具在造型生成、用戶需求預(yù)測、方案評估中的應(yīng)用；目的三是結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)的實際特點，建立健全課程評價標準和考核體系。利用AI技術(shù)對學(xué)生的設(shè)計作品進行分析和評估，從創(chuàng)新性、可行性、美觀性等多個維度提供客觀、準確的評價結(jié)果，激發(fā)學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性。同時，通過對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的監(jiān)測和分析，為學(xué)生提供個性化的學(xué)習(xí)建議和指導(dǎo)，提高教學(xué)效率與效果質(zhì)量。

專業(yè)將AI技術(shù)融入課程，力圖建立起相應(yīng)的設(shè)計課程體系，以培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)AI技術(shù)輔助設(shè)計的基本思想與技術(shù)。積極引入案例研討、項目驅(qū)動學(xué)習(xí)以及與企業(yè)深度合作的實訓(xùn)模式，如整合國內(nèi)外優(yōu)秀交通工具設(shè)計案例和AI技術(shù)應(yīng)用案例。同時，專業(yè)的課程評價標準和考核體系根據(jù)課程升級也進行了相應(yīng)的拓展和深化，以適應(yīng)AI技術(shù)應(yīng)用帶來的變化，完善好“交通+AIGC”設(shè)計課程與實踐環(huán)節(jié)的評價標準和考核方式。

四、師資隊伍建設(shè)

（一）師資團隊構(gòu)成

產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)依托學(xué)校軌道交通優(yōu)勢學(xué)科，構(gòu)建了一支交通特色鮮明的師資隊伍?，F(xiàn)有專職教師18人，其中教授3人、副教授8人，在讀博士及博士學(xué)位占比67%，碩士研究生導(dǎo)師14人，平均年齡42歲。教師團隊融合車輛工程、計算機、藝術(shù)設(shè)計等多學(xué)科背景，具備工程、藝術(shù)、人文的復(fù)合知識結(jié)構(gòu)，部分教師還具備AIGC技術(shù)背景。學(xué)院設(shè)立“資深教師—骨干教師—青年教師”3級導(dǎo)師制，由學(xué)科帶頭人牽頭，組織專業(yè)定期開展教學(xué)案例研討、科研項目復(fù)盤，實現(xiàn)教學(xué)設(shè)計能力與科研轉(zhuǎn)化能力的雙線傳承，形成具有示范效應(yīng)的師資培養(yǎng)范式。

近5年，團隊承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃、國家自然科學(xué)基金等國家級項目12項，出版《類族辨物——汽車造型原型的認知與應(yīng)用》《軌道列車工業(yè)設(shè)計方法與實例》等交通工具設(shè)計方面專著5部，獲批國家級一流課程3門、教指委重大在線建設(shè)慕課2門，獲國家級教學(xué)成果3等獎1項、省級教學(xué)成果二等獎1項，高水平設(shè)計獲獎200余項；獲設(shè)計專利16項，軟件著作權(quán)6項。

專業(yè)還建立“行業(yè)精英+高校學(xué)者”雙導(dǎo)師機制，從中車、海爾、長虹、吉利、美的、嘉蘭圖、成都意町等合作企業(yè)中聘請具備10年以上行業(yè)經(jīng)驗、主持過重大項目的技術(shù)總監(jiān)或首席設(shè)計師擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師12人。企業(yè)導(dǎo)師深度參與專業(yè)的人才培養(yǎng)，如主持“企業(yè)命題工作坊”，參與課程、畢業(yè)設(shè)計評審，聯(lián)合指導(dǎo)實踐實訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)。通過校企聯(lián)合研發(fā)，畢業(yè)生入職合作企業(yè)比例，企業(yè)反饋學(xué)生設(shè)計實踐能力均有顯著提升。此外，學(xué)院與英國利茲、拉夫堡大學(xué)建立有合作關(guān)系，每年互派2-3名教師在教學(xué)與學(xué)術(shù)方面進行短期交流，以加強專業(yè)的國際化發(fā)展。

（二）教師發(fā)展機制

為鼓勵教師開展教學(xué)與科研，學(xué)院積極組織開展AIGC技術(shù)應(yīng)用、虛擬仿真教學(xué)、CMF設(shè)計、基金申報培訓(xùn)等專題研修或培訓(xùn)年均16場，每年專業(yè)老師參加國內(nèi)國際設(shè)計交流活動50余人次，學(xué)術(shù)沙龍30余場。大力引進優(yōu)秀的青年教師，當他們進入專業(yè)團隊后，實施以老帶新制度，為他們每人配備一名骨干教師，指導(dǎo)他們參與和申請各級別科研項目以及核心課程教學(xué)的開展，使其能夠快速且順利成長。此外，給予專業(yè)老師足夠的各類發(fā)展資源，不僅幫助他們建立科研工作室或設(shè)計實驗室，還提供必要的軟硬設(shè)施與政策支持。

經(jīng)過近3年師資隊伍建設(shè)，1名教師獲全國高校教師教學(xué)創(chuàng)新大賽一等獎，新增國家級一流課程1門、國家級一流本科課程3門、省級一流本科課程2門，建成教育部在線建設(shè)慕課2門，新增獲得教育部產(chǎn)研協(xié)同育人項目4項等，指導(dǎo)學(xué)生獲獎蟬聯(lián)西南交通大學(xué)第一名；1人入選 “長江學(xué)者” 特聘教授，1人獲 “蓉城英才計劃”哲學(xué)社會科學(xué)與文化藝術(shù)領(lǐng)軍人才稱號等；學(xué)院學(xué)術(shù)作風(fēng)良好，教學(xué)科研取得長足進展，國家自然科學(xué)基金、教育部人文社科基金等省部級項目中標率同比增長，橫向項目數(shù)量與質(zhì)量也在逐年提升，且類型涉及更為廣泛，已形成以列車方向為主，汽車、智能化、大健康、文創(chuàng)設(shè)計百花齊放的趨勢。學(xué)院科研實力提升，同時也為反哺教學(xué)，轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的教學(xué)資源奠定了基礎(chǔ)。例如，專業(yè)教師通過主持用戶審美偏好的研究項目，積累了豐富且有效的美學(xué)知識與設(shè)計方法，對指導(dǎo)學(xué)生汽車設(shè)計創(chuàng)新產(chǎn)生了積極影響，使學(xué)生在高水平的行業(yè)競賽中取得了不錯的成績。

五、實踐教學(xué)體系

西南交通大學(xué)藝術(shù)實驗教學(xué)中心于2008年成為四川省高等學(xué)校實驗教學(xué)示范中心建設(shè)單位，擁有1個教育部平臺“中美青年創(chuàng)客交流中心”，兩個省級平臺：省重點研究基地“現(xiàn)代設(shè)計與文化研究中心”、省實驗教學(xué)示范中心“四川省藝術(shù)實驗教學(xué)中心”，省虛擬仿真實驗教學(xué)示范中心“建筑與設(shè)計虛擬仿真實驗教學(xué)中心”，還建有以“人機環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計研究所”為代表的教學(xué)科研實踐平臺，是學(xué)校實踐型藝術(shù)設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)的重要平臺。中心結(jié)合四川省藝術(shù)設(shè)計人才培養(yǎng)基地，覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、繪畫等藝術(shù)領(lǐng)域及全校學(xué)生開設(shè)相關(guān)藝術(shù)實驗課程。

（一）實驗室建設(shè)

中心以培養(yǎng)學(xué)生實驗?zāi)芰蛡€性化自主創(chuàng)新能力為目標，確立了“以學(xué)生為本，著重能力培養(yǎng)，提高創(chuàng)新能力，協(xié)調(diào)發(fā)展”的教育理念和“注重基礎(chǔ)能力，加強專業(yè)化理念，增強素質(zhì)，以實驗和個性化創(chuàng)新性培養(yǎng)為核心”的實驗教學(xué)理念，構(gòu)建了“基礎(chǔ)類—綜合設(shè)計類—研究創(chuàng)意類”3個層次的開放式實驗教學(xué)體系，開放式實驗教學(xué)體系提供學(xué)生自主探索和跨學(xué)科實踐的平臺，已成為設(shè)計類專業(yè)提升創(chuàng)新能力的有效路徑[6]。中心通過實施理論與實驗相結(jié)合、教學(xué)與科研相結(jié)合、大類培養(yǎng)與個性化培養(yǎng)相結(jié)合、實驗訓(xùn)練與創(chuàng)作競賽相結(jié)合的4個結(jié)合點的教學(xué)方式，形成了一支專、兼職教師與實驗技術(shù)人員緊密配合的，多層次、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平實驗教學(xué)隊伍，為培養(yǎng)創(chuàng)新型藝術(shù)設(shè)計人才提供了重要支撐。

實驗平臺包括面向全校的圖形圖像實驗室、攝像工作室、油泥實驗室、陶藝制作實驗室、纖維藝術(shù)實驗室等，面向?qū)I(yè)設(shè)計領(lǐng)域的未來出行創(chuàng)新實驗室，交通人機交互實驗室等，以及作品收藏陳列室和展覽館等，并準備新增面向全校開發(fā)AI算力的AIGC設(shè)計創(chuàng)新實驗室。各平臺之間既相互獨立，又相互交叉關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了基礎(chǔ)與專業(yè)、技術(shù)與創(chuàng)新實踐的高效聯(lián)動。能夠?qū)Ξa(chǎn)品設(shè)計、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、機械工程等10個專業(yè)提供實驗支撐。實驗中心實行開放運行模式，各實驗空間最大限度共享、跨學(xué)科實驗內(nèi)容全面開放。由各專題實驗室或?qū)I(yè)設(shè)計課程，為學(xué)生提供進入實驗室實驗和創(chuàng)作的條件，學(xué)生也可依據(jù)自己的實驗方案自主選擇實驗項目。同時，利用實驗中心的資源，積極創(chuàng)造條件為非專業(yè)學(xué)生和社會開設(shè)素質(zhì)教育課程，滿足人們對藝術(shù)修養(yǎng)的需求。

從設(shè)計藝術(shù)創(chuàng)作實踐類專業(yè)特點和學(xué)校特色相結(jié)合的出發(fā)點開展學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢與特色的培訓(xùn)探索。經(jīng)過多年努力，藝術(shù)實驗教學(xué)中心已建成適應(yīng)藝術(shù)設(shè)計專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)、特色鮮明的實驗教學(xué)體系和實驗教學(xué)平臺，營造了一個著重培養(yǎng)藝術(shù)類學(xué)生的個性化和創(chuàng)新能力的良好育人平臺，示范和輻射效應(yīng)顯著。

（二）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

針對產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)學(xué)生不同年級的要求，以及個人志向和能力的具體情況，中心設(shè)置了“基礎(chǔ)類—綜合設(shè)計類—研究創(chuàng)意類”3個層次的實驗教學(xué)體系（如圖6所示），在實驗課程設(shè)置層次化基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了實驗內(nèi)容的層次化。其中，基礎(chǔ)類實驗重在培養(yǎng)學(xué)生的藝術(shù)素質(zhì)和表達技能；綜合設(shè)計類實驗力求接近實戰(zhàn)，強化學(xué)生的應(yīng)用意識；研究創(chuàng)意類實驗則鼓勵學(xué)生自由創(chuàng)作，以便充分開發(fā)學(xué)生的想象力和創(chuàng)造力。

圖6 構(gòu)建的3層次實驗教學(xué)體系

為更好地形成一套“注重基礎(chǔ)能力，增強學(xué)生綜合素質(zhì)，以個性化創(chuàng)新性培養(yǎng)為核心”的實驗教學(xué)觀念。充分考慮到學(xué)生在基礎(chǔ)要求、專業(yè)特色和能力發(fā)揮上的個性差異，強調(diào)堅持理論與實驗相結(jié)合，注重學(xué)生基礎(chǔ)能力培養(yǎng)；堅持教學(xué)與科研相結(jié)合，增強學(xué)生綜合素質(zhì)；堅持大類培養(yǎng)與個性化培養(yǎng)相結(jié)合、實驗訓(xùn)練與創(chuàng)作競賽相結(jié)合，提升學(xué)生個性化創(chuàng)造力。未來，專業(yè)還將在學(xué)校學(xué)院支持下，加快投入AIGC設(shè)計創(chuàng)新教學(xué)科研一體化平臺的軟硬件建造，打造具有國際影響力的交通設(shè)計教育高地。

以汽車設(shè)計方向為例，專業(yè)以各項國內(nèi)外汽車設(shè)計競賽項目、汽車科研項目、工程實訓(xùn)等為主線，層次難度遞進，提高和培養(yǎng)學(xué)生對汽車設(shè)計的興趣、能力、探索精神和創(chuàng)新意識，實現(xiàn)了從基本動手能力到設(shè)計能力，從實踐能力到科研能力，從研究能力到創(chuàng)新能力。例如，交通人機交互實驗室基于教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目，設(shè)計并研制一臺能夠?qū)崿F(xiàn)汽車智能座艙交互體驗的模擬駕駛體驗平臺，為汽車智能交互任務(wù)評估、自動駕駛研究、司機認知行為分析提供實驗平臺，學(xué)生因此可以更深入地了解自動駕駛安全性和交互可用性的影響機理，并參與設(shè)計實踐。

六、建設(shè)成效與特色

西南交通大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)始終以“交通特色，智能引領(lǐng)”為核心，已構(gòu)建的“本—碩—博”一體化培養(yǎng)體系，人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提升，為國家高端裝備制造業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展輸送了大批高素質(zhì)復(fù)合型設(shè)計人才。

經(jīng)過多年的教學(xué)改革，汽車設(shè)計作為產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)下的特色方向之一，由產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)汽車方向出行創(chuàng)新實驗室培養(yǎng)的畢業(yè)生受到行業(yè)的認可，為上汽、廣汽、一汽、長安、東風(fēng)、比亞迪、宇通等我國汽車龍頭企業(yè)各類崗位培養(yǎng)了一批設(shè)計或研究人員，且用人單位反饋滿意度100%。畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展迅速，工作5年以上校友多晉升為企業(yè)技術(shù)骨干或項目經(jīng)理。其中，具有各階段代表性的畢業(yè)生包括：

現(xiàn)工作于吉利汽車創(chuàng)新設(shè)計院的杜海斌，是產(chǎn)品設(shè)計二部部長、產(chǎn)品項目高級總監(jiān)。此前，還曾任職韓國現(xiàn)代汽車，中國設(shè)計中心主管設(shè)計，負責(zé)創(chuàng)新設(shè)計板塊業(yè)務(wù)，以及重慶長安汽車歐洲設(shè)計中心，任重慶設(shè)計所創(chuàng)意設(shè)計室主任，主導(dǎo)多款車型外飾設(shè)計工作，參與多款量產(chǎn)車型設(shè)計；智己汽車科技有限公司的鄧威祺，目前擔(dān)任智己汽車外飾整車設(shè)計師，負責(zé)整車外飾及零部件的造型設(shè)計，主導(dǎo)了智己 L6 的設(shè)計工作，并深度參與智己LS6、LS7等車型的外飾設(shè)計，致力于以創(chuàng)新設(shè)計提升智己汽車的品牌形象與市場競爭力，為用戶呈獻兼具美觀與實用的汽車產(chǎn)品。此前于上汽乘用車設(shè)計研發(fā)中心擔(dān)任概念外飾設(shè)計師一職，參與了榮威M-vsion概念車、imax8MPV等項目，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，產(chǎn)品獲得了較好的市場反響和用戶口碑；比亞迪造型設(shè)計中心的張云承，參與設(shè)計了比亞迪第一代王朝車型。后負責(zé)比亞迪商用車設(shè)計，14款商用車設(shè)計經(jīng)驗，成長為比亞迪客車設(shè)計專家。2020年至今，負責(zé)比亞迪外飾設(shè)計質(zhì)量工作，主導(dǎo)設(shè)計了比亞迪宋、唐、漢、豹5等多款新車型設(shè)計。共取得外觀專利62項；2020年設(shè)計的K9U車型獲得IF大獎；2022年設(shè)計的B10車型獲得廣東省外觀專利銀獎；共獲得比亞迪集團7項車型獎；長安汽車的任榜新，入職不到3年，就已成為一位創(chuàng)新設(shè)計師，作為團隊骨干牽頭落地一臺展車項目、一項標準化項目、科技產(chǎn)品落地二臺，發(fā)明專利兩項，實用新型兩項，造型專利8項。此外，還有眾多工作在汽車及相關(guān)部門的畢業(yè)生，他們深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，從用戶調(diào)研、造型研發(fā)、用戶體驗到制造落地各環(huán)節(jié)持續(xù)注入創(chuàng)新動能，以交大力量踐行“設(shè)計驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級”的專業(yè)使命。

七、展望

（一）當下挑戰(zhàn)

當前，西南交通大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)在深化“交通特色，智能引領(lǐng)”的辦學(xué)實踐中仍面臨多重挑戰(zhàn)。首先，學(xué)科交叉融合的深度與廣度仍需拓展，尤其在汽車設(shè)計方面的精細化教學(xué)建設(shè)。盡管專業(yè)已初步構(gòu)建“設(shè)計學(xué)+人工智能”的創(chuàng)新平臺，但在智能座艙、車路協(xié)同等前沿領(lǐng)域，跨學(xué)科課程體系尚未完全貫通，部分課程內(nèi)容仍以單一學(xué)科視角授課，存在理論與技術(shù)脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致學(xué)生解決復(fù)雜問題的能力受限。專業(yè)師資團隊中兼具工程思維與數(shù)字技術(shù)能力的復(fù)合型教師比例不足，校企協(xié)同研發(fā)機制尚未形成常態(tài)化運作。對此，專業(yè)需進一步加強新教師的引進與在職培養(yǎng)，并繼續(xù)完善“校企聯(lián)合實驗室”的運行機制，再積極通過引入企業(yè)真實項目驅(qū)動教學(xué)，強化教師在行業(yè)領(lǐng)域的實戰(zhàn)經(jīng)驗積累，加速跨學(xué)科知識整合；其次，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，對設(shè)計人才的創(chuàng)新能力提出更高要求。國內(nèi)車企在新能源車型開發(fā)、用戶體驗優(yōu)化等領(lǐng)域競爭加劇，而現(xiàn)有課程體系雖有《智能座艙HMI設(shè)計》《未來出行》等，但在車路協(xié)同交互設(shè)計、智能出行開發(fā)等新興領(lǐng)域的教學(xué)資源仍顯薄弱，部分課程案例滯后于車企實際研發(fā)需求。而在提升學(xué)生競爭力方面，學(xué)生參與國際國內(nèi)頂尖汽車設(shè)計賽事的參與度與積極性仍有提升空間。因此，不僅要加大產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)教學(xué)模式的靈活性與組織度，還需依托“未來出行實驗室”等平臺，聯(lián)合企業(yè)共建動態(tài)課程更新機制，將行業(yè)最新技術(shù)標準與實踐案例融入教學(xué)，確保人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求同步迭代。

與此同時，新工科新文科背景下，教育改革對設(shè)計學(xué)科提出更高要求，設(shè)計教育需從單一技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)向“技術(shù)+人文+商業(yè)”的綜合素養(yǎng)塑造，現(xiàn)有評價體系仍偏重專業(yè)本身，聚焦設(shè)計成果呈現(xiàn)，對工程技術(shù)、社會契合度、商業(yè)模式創(chuàng)新等能力的考核因受限專業(yè)評價設(shè)施與行業(yè)專家的局限，權(quán)重設(shè)置較低；AIGC在汽車設(shè)計教學(xué)中的應(yīng)用仍處于探索階段，與現(xiàn)有課程體系融合過程中缺乏一套專門針對汽車設(shè)計特色、充分融合AIGC技術(shù)的課程模式與流程，教師在新技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)與教學(xué)經(jīng)驗不足，急需重構(gòu)“AIGC輔助”的設(shè)計教學(xué)體系，以保障課程的轉(zhuǎn)型與升級；此外，國際化建設(shè)亟待突破。盡管已與利茲、拉夫堡、千葉大學(xué)等海外院校聯(lián)合，開展多種形式的本碩聯(lián)合培養(yǎng)，但教學(xué)與管理經(jīng)驗積累不足，師生參與高水平國際學(xué)術(shù)交流的頻率和深度仍有待提升。

應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，專業(yè)將一方面加快與深化產(chǎn)教融合，與車企共建課程或其他形式多個程度的聯(lián)合人才培養(yǎng)模式，將智能座艙交互設(shè)計、車路協(xié)同開發(fā)等前沿技術(shù)模塊化嵌入課程體系，并建立教師赴企業(yè)掛職研修制度，加速師資能力的迭代與提升；另一方面，專業(yè)將重構(gòu)教學(xué)評價體系，將引入行業(yè)專家參與課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計評審作為教學(xué)常態(tài)化內(nèi)容，增設(shè)更加靈活、更多形式的用戶研究、商業(yè)模式分析等考核維度，推動“技術(shù)－人文－商業(yè)”能力均衡發(fā)展；同時，依托一流課程、金課建設(shè)、教學(xué)改革等，開發(fā)“AIGC+汽車設(shè)計”專項課程，依托虛擬仿真平臺構(gòu)建AIGC輔助造型迭代、用戶需求預(yù)測等教學(xué)場景，提升師生技術(shù)應(yīng)用能力。此外，深化與國外頂尖院校的學(xué)分互認與聯(lián)合科研，定期舉辦汽車設(shè)計工作坊，以全球化視野賦能人才培養(yǎng)，全面增強專業(yè)與產(chǎn)業(yè)變革的適配性。最終，通過專業(yè)的系統(tǒng)性改革，推動汽車設(shè)計向大交通領(lǐng)域的高質(zhì)量、前瞻性人才培養(yǎng)方向發(fā)展。

（二）未來發(fā)展展望

產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)緊密圍繞學(xué)?！敖煌ㄌ厣r明的世界一流大學(xué)”定位，以“交通特色，智能引領(lǐng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，走好“大交通”特色的育人模式，力爭構(gòu)建國際國內(nèi)一流交通設(shè)計創(chuàng)新高地，地域性汽車設(shè)計人才培育基地為目標，分階段推進學(xué)科升級與產(chǎn)教深度融合。

近期（計劃5年期），重點圍繞“智能交通”核心領(lǐng)域，完成大三到大四期間汽車設(shè)計的獨立方向建設(shè)，由現(xiàn)有課程向 “智能造型設(shè)計”“出行交互系統(tǒng)”“可持續(xù)交通創(chuàng)新” 升級與拓展，新增《人機協(xié)同界面設(shè)計》《AI輔助汽車造型》等前沿課程，聯(lián)合東風(fēng)、比亞迪、賽力斯、長安等區(qū)域龍頭企業(yè)共建“成渝智能汽車設(shè)計創(chuàng)新中心”，聚焦低風(fēng)阻車身、情感化人機交互等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)科研成果向教學(xué)案例的即時轉(zhuǎn)化。同時，依托“未來出行實驗室”與虛擬仿真平臺，建成 “智能交通設(shè)計” 省級甚至國家級虛擬教研室，開發(fā)覆蓋造型生成、人機協(xié)同設(shè)計、智能驗證的AI工具鏈，并開設(shè)“AIGC與未來出行”課程內(nèi)容，將其嵌入《交通工具設(shè)計》等核心課程，構(gòu)建從用戶需求預(yù)測到駕駛驗證的全流程教學(xué)場景；中長期（計劃10到15年），依托學(xué)校學(xué)院平臺，致力于打造國家級汽車設(shè)計創(chuàng)新平臺，主導(dǎo)智能座艙交互邏輯、美學(xué)評價應(yīng)用等領(lǐng)域的行業(yè)標準制定，培育3到5個具有國際國內(nèi)影響力的設(shè)計案例，如“交大智行”概念車系列。此外，專業(yè)將強化與更多如皇家藝術(shù)學(xué)、美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院（ACCD）等國際頂尖院校的合作，并每年選派師生派遣培訓(xùn)和參與課程開發(fā)。繼續(xù)完善校企協(xié)同模式，與汽車企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，推動教師學(xué)生參與到研發(fā)項目中，形成具有交大特色的產(chǎn)學(xué)研生態(tài)。

綜上所述，西南交通大學(xué)產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)將面向未來，持續(xù)深化“交通特色”的課程建設(shè)與教學(xué)創(chuàng)新，以全球化視野和開放姿態(tài)應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革。通過強化跨學(xué)科協(xié)作能力、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研深度融合多元模式，為汽車乃至整個大交通領(lǐng)域培養(yǎng)并輸送兼具工程思維、美學(xué)素養(yǎng)與商業(yè)洞察力的復(fù)合型設(shè)計人才，依托成渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢，推動大交通設(shè)計概念的延伸與成果轉(zhuǎn)換，為國家“交通強國”戰(zhàn)略和全球智能出行發(fā)展貢獻交大智慧。▃

參考文獻

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