近期，美以與伊朗之間的沖突導(dǎo)致霍爾木茲海峽航運(yùn)一度嚴(yán)重受阻。分析人士指出，這不僅影響全球原油市場(chǎng)，也正在沖擊國(guó)際航空燃油供應(yīng)鏈。

　　歐洲航油供應(yīng)鏈已受到明顯沖擊，英國(guó)面臨航空燃料短缺壓力，希思羅機(jī)場(chǎng)等航空樞紐一度報(bào)告出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)限制，部分航班被迫取消。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，相關(guān)影響可能持續(xù)數(shù)月。

　　總臺(tái)記者 陳林聰：受中東局勢(shì)影響，英國(guó)航空燃料供應(yīng)可能面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。中東局勢(shì)具體會(huì)產(chǎn)生哪些影響？又會(huì)對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生哪些壓力？

　　總臺(tái)記者 陳林聰：第一，從供應(yīng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，英國(guó)的航空燃油并不主要從中東進(jìn)口，而是更多依賴(lài)歐洲煉油體系，這些大型煉油廠加工使用的原油，很大一部分來(lái)自中東地區(qū)。因此，霍爾木茲海峽占全球約20%的能源通道一旦受阻，不僅會(huì)影響中東成品油出口，也會(huì)影響歐洲煉油體系的原料供應(yīng)，從而通過(guò)全球能源供應(yīng)鏈傳導(dǎo)到航空燃油市場(chǎng)。

　　總臺(tái)記者 陳林聰：第二，英國(guó)航空燃油儲(chǔ)存周期較短，使供應(yīng)更容易受到?jīng)_擊。我現(xiàn)在就在英國(guó)最大的航空樞紐，倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從空中俯瞰，這個(gè)機(jī)場(chǎng)只有六個(gè)航空燃油儲(chǔ)罐。像倫敦希思羅等繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航油通常屬于高周轉(zhuǎn)供應(yīng)體系，庫(kù)存往往只能維持一到兩天左右，這是我們目前了解到的數(shù)據(jù)。一旦全球航油供應(yīng)出現(xiàn)波動(dòng)，航空燃油的供應(yīng)就可能在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)緊張的情況。與原油不同，航空燃油通常需要在較短周期內(nèi)使用，庫(kù)存周期通常只有約4至6周。因此，在地緣政治緊張局勢(shì)下，航空燃油市場(chǎng)往往比原油市場(chǎng)會(huì)更快出現(xiàn)供應(yīng)緊張的信號(hào)。

　　總臺(tái)記者 陳林聰：第三，航空燃油價(jià)格飆升。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，在中東局勢(shì)升級(jí)前，全球航空燃油價(jià)格約為85至90美元/桶。隨著中東局勢(shì)緊張，價(jià)格一度飆升至約209美元/桶，部分歐洲市場(chǎng)甚至達(dá)到約226美元/桶。與此同時(shí)，航空燃油通常占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的 20%至30%。在油價(jià)快速上漲的情況下，最直接的表現(xiàn)是近期機(jī)票價(jià)格普遍上漲。8日，隨著外交斡旋和局勢(shì)階段性緩和，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)一定回落，但航油價(jià)格整體仍處于高位波動(dòng)狀態(tài)。

　　總臺(tái)記者 陳林聰：第四，即使中東局勢(shì)出現(xiàn)緩和跡象，全球航油供應(yīng)恢復(fù)仍需要時(shí)間。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，即便霍爾木茲海峽恢復(fù)正常通航水平，全球航空燃油供應(yīng)恢復(fù)仍可能需要數(shù)月時(shí)間。一方面，戰(zhàn)爭(zhēng)可能導(dǎo)致中東部分煉油設(shè)施受損；另一方面，航空燃油運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、海運(yùn)周期長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)燃油庫(kù)存周期短。此種情況下，航油供應(yīng)要恢復(fù)到正常水平，仍然存在不少不確定性。

　　（總臺(tái)記者 陳林聰）