關注輕越野SUV的兄弟們，對捷途旅行者（參數丨圖片）這臺車，我敢說沒人會覺得陌生。自打這臺車預售以來，就憑著一身硬派方盒子的造型、燃油插混雙動力的全場景覆蓋，再加上越級的性價比，直接成為國內方盒子市場大熱門。

（現款）

而就在最近，捷途又給咱們帶來了重磅——捷途旅行者PLUS/旅行者PLUS C-DM正式預售。作為年度改款車型，新車不僅完整保留了老款車型所有的核心優(yōu)勢，還針對用戶的反饋，在配置細節(jié)上做了優(yōu)化調整，預售價分別為18.99-19.99萬，和18.99-21.99萬。今天咱們就來好好盤盤，這兩臺PLUS，到底有哪些干貨，值不值得沖。

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首先外觀這塊，咱就一句話：經典的硬派底子全留住了，兩臺車都延續(xù)了老款經典的方盒子造型，前臉還是咱們熟悉的分段式中網，里面內嵌了可發(fā)光的捷途字母標識，和貫穿式前大燈融為一體，再加上厚重的前包圍和銀色下護板，一眼看過去就霸氣十足。

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側面來看，新車也依舊是標準的方盒子設計，再加上本來就是加長尺寸，氣場版相比于普通版車型，明顯要更足。參數上，捷途旅行者PLUS/旅行者PLUS C-DM長寬高分別為：5034×2006×1875mm，軸距 2800mm最多屬于中型SUV水平，但體型已然達到中大型SUV范疇。

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再來看車尾部分，依舊是硬派SUV標志性的側開門+“小書包”設計，高配車型還給到了原廠拖車鉤和后電源接口，具備合法拖車資質，喜歡玩拖掛、露營的兄弟們，這點直接拉滿了。

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由于尺寸擺在那里，捷途旅行者PLUS/旅行者PLUS C-DM的空間表現，大家自然也是無須擔心的，即使車內采用了2+3+2的7座布局，第三排也不會有坐小板凳的感覺，并且新車后備廂空間也直接拉滿，二三排座椅放倒之后，能夠秒變一個近2米的移動“大床房”，無論是二、三孩家庭日常通勤家用，還是用來放露營裝備、行李箱子也完全能Hold住。

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內飾和智能化這塊，新車依舊是硬派風格和智能體驗兩手抓，從實拍圖大家應該能夠看到，新車內飾依舊是硬派風和科技風結合，前排配備了15.6英寸的中控大屏，觀感效果清晰明了，還內置了最新的TOUR OS 3.0 智能座艙，并且接入了AI大模型，頂配8155芯片帶來的不錯算力，語音交互的響應速度和識別精度都很在線，手機互聯(lián)、遠程控車這些主流功能也全都有。

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此外輔助駕駛方面，新車也標配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應巡航、車道保持、自動泊車這些功能都配齊了，日常市區(qū)通勤、高速長途開著省心。

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最后核心的動力和越野性能，新車完全延續(xù)了老款的成熟配置，其中燃油版車型全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N?m，傳動匹配 8AT 變速箱，搭配博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖組成的XWD全自動智能四驅，不管是市區(qū)起步提速，還是非鋪裝路面爬坡，動力都隨踩隨有。

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C-DM插混版則搭載了奇瑞鯤鵬超能混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機搭配3擋DHT變速箱，提供雙電機和三電機兩種方案，其中三電機四驅版本綜合功率直接干到340kW，綜合扭矩700N?m，起步、超車都能從容完成。并且在此基礎上，捷途旅行者PLUS C-DM還擁有211km的純電續(xù)航，日常通勤一周一充完全夠用，綜合續(xù)航更是超過1300公里，長途出行也不會有續(xù)航焦慮，再加上對外放電功能，能夠用來露營煮火鍋、燒開水，讓你在戶外也能實現用電自由。

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總的來說，這次捷途旅行者PLUS雙車，整體來看產品力表現還是很有競爭力的，它們完整延續(xù)了現款車型經過市場驗證的成熟產品力，保留了大家認可的大7座空間、硬派造型、全場景動力與越野底子，并針對用戶反饋的配置細節(jié)、車機體驗做了針對性優(yōu)化。再加上正式上市按照慣例下調價格，對于日常家用代步，周末喜歡輕越野玩樂的朋友來說，無疑還是很值得一試的選擇。