預(yù)算15萬左右，要想買一臺家用純電SUV，思前想后也就只有剛剛上市的比亞迪宋Ultra EV了。當(dāng)然，如果不著急用車的話，倒是還可以等等。宋Ultra EV的官方指導(dǎo)價15.19萬—17.99萬元，而置換價僅13.57萬元起，在這個價格區(qū)間里，國產(chǎn)電動SUV的競爭可謂是非常慘烈，有純電、增程和插混。因此，搭載第二代刀片電池的宋Ultra EV就像是個新科狀元，碾壓同級對手。

外觀方面，宋Ultra EV延續(xù)了比亞迪家族的套娃設(shè)計，感覺也沒啥好說的了，畢竟現(xiàn)在很多人對這套設(shè)計已經(jīng)審美疲勞了。整車的長寬高分別是4850/1910/1670毫米，軸距達(dá)到了2840毫米，作為一款大五座SUV，這都快趕上比亞迪唐DM-i了，要知道唐的軸距才2820毫米呢。

內(nèi)飾也沒什么可說的，還是一樣的配方、一樣的味道，放到現(xiàn)在來看并不亮眼。不過車內(nèi)空間是真的大，將后排座椅放倒就是個大床房。令人遺憾的是，它沒有提供零重力座椅，要是能夠選裝就最好了。

動力方面，宋Ultra EV全系搭載可變磁通永磁同步電機(jī)，最大功率270kW，最高轉(zhuǎn)速30511rpm，功率密度達(dá)16.4kW/kg，搭配十二合一電驅(qū)系統(tǒng)與碳化硅電控系統(tǒng)，能夠在低速用強(qiáng)磁、高速用弱磁時無感切換。要知道，很多電動車車主頭疼的就是，一上高速續(xù)航就大打折扣。而比亞迪的這套動力系統(tǒng)，能夠有效降低高速行駛時的能耗，讓續(xù)航里程更加扎實。這也是目前市場上最先進(jìn)的技術(shù)了，不僅其他品牌沒有，就連比亞迪自家搭載的車型也很少。

而第二代刀片電池是最大的亮點(diǎn)，因為初代刀片電池的能量密度最高只有150Wh/kg，如今第二代已經(jīng)突破了200Wh/kg，基本上已經(jīng)接近主流中鎳三元鋰電池的水平，再加上它的高安全性和8C的充電倍率，5分鐘充好，9分鐘充飽，簡直是無敵了。作為對比，目前主流電動車蔚小理、極氪、小米等等，它們的充電倍率也只有6C，都是800V架構(gòu)的，已經(jīng)算是第一梯隊了。而比亞迪峰值能干到10C，妥妥的行業(yè)天花板。

而在底盤方面，宋Ultra EV采用前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，另外還配備了云輦。對于注重操控性的中型SUV來說，要么采用雙叉臂要么就是雙球節(jié)，單從這個價位里來說，宋Ultra EV也算令人滿意了。值得一提的是，得益于第二代高能量刀片電池和十二合一高集成化電機(jī)，大大減輕了宋Ultra EV的重量，至少比同級純電SUV輕100多公斤，這也是最令人欣慰的地方。

不得不承認(rèn)，比亞迪確實是新能源汽車的領(lǐng)頭羊，地位也需靠實力來捍衛(wèi)。就目前而言，在15萬到20萬元區(qū)間里，中型純電SUV市場里，真還找不到一款實力比宋Ultra EV還強(qiáng)的車來。