美國特戰(zhàn)司令部為了營救兩個F-15E飛行員，組織了大規(guī)模突擊行動：遇到伊朗的堅決反擊，結(jié)果，美軍損失兩架MC-130J“突擊隊員II”特種運輸機、四架MH-6“小鳥”直升機、一架A-10、重傷兩架UH-60的代價，令人質(zhì)疑的是，美軍出動人員中有核專家，所以，外界認為美軍特戰(zhàn)司令部不是去救人，而是去搶劫伊朗的濃縮鈾！

姑且不論美軍的行動目標，此次被擊毀的兩架MC-130J“突擊隊員II”特種運輸機可是美軍心頭肉—他負責美軍特種部隊滲透/撤離/補給：晝夜、惡劣天氣、低空隱蔽突入/撤出敵對/禁入?yún)^(qū)，精確空投/機降SOF人員、裝備、橡皮艇（瀕海滲透）；為CV-22魚鷹、MH-53、MH-60等低空/夜間編隊加油（翼下加油吊艙+錐套），自身可受油（UARRSI受油口）；心理戰(zhàn)傳單空投、前沿偵察引導、特種作戰(zhàn)指揮通信中繼—價格一億多美元/架！

它的航電、動力、防護等都是美國和西方軍事工業(yè)的驕傲，非常適合低空滲透進入他國進行特種作戰(zhàn)！

隨著中國周邊局勢發(fā)展和軍事改革的需要，中國特種部隊和敵后援救單位的戰(zhàn)術(shù)和裝備日益成熟，同樣需要一款類似的低空滲透的飛行平臺，而中國運-9作為C-130的同類機型，可以通過多方位改進成為特種作戰(zhàn)的選擇之一（畢竟中國戰(zhàn)略不是干預(yù)他國內(nèi)政，中國軍費也不多，所以通過成熟平臺改進也是節(jié)約成本之道）；

運-9可以按MC-130J的特戰(zhàn)定位進行針對性改裝，必須從平臺、動力、航電、任務(wù)、自衛(wèi)、加油六大核心系統(tǒng)做深度升級；運-9現(xiàn)有高新/特種機改裝基礎(chǔ)（空警-500、空潛-200、電子偵察/干擾機）提供成熟的改裝工程能力，但是，MC-130J的核心低空突防、特戰(zhàn)加油、全向自衛(wèi)、任務(wù)架構(gòu)是運-9原生不具備的，需從零集成；

它對運-9的優(yōu)勢在于原生低空突防設(shè)計、特戰(zhàn)任務(wù)架構(gòu)、空中加油（授油+受油）、全向電子自衛(wèi)、低可探測/低噪音優(yōu)化是運-9最大短板；

因此，運-9（特戰(zhàn)型）在幾個板塊完成技術(shù)改裝：

首先，中國需要按照特種單位需求升級發(fā)動機控制：為渦槳-6C加裝FADEC全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，實現(xiàn)低空/低速/復(fù)雜姿態(tài)下精準推力/槳距控制，適配貼地突防、懸停加油、短距起降需求；進行敵后特種任務(wù)，隱蔽自己必不可少，運-9（特）需優(yōu)化螺旋槳葉型、發(fā)動機排氣紅外抑制、機身蒙皮吸波/降噪處理，降低雷達/紅外/聲學特征（MC-130J核心隱蔽能力）；學習MC-130J經(jīng)驗，運-9強化機翼、起落架、機身框架，適配翼下加油吊艙、機腹EO/IR轉(zhuǎn)塔、地形雷達罩、特戰(zhàn)裝備重載的結(jié)構(gòu)載荷與振動；

全面升級運9的航電與低空突防系統(tǒng)：為運9加裝地形跟隨/地形回避（TF/TA）雷達（機腹下置雷達罩）：實現(xiàn)夜間/惡劣天氣貼樹梢高度（50~200m）自動貼地飛行、規(guī)避障礙物/防空威脅，這是MC-130J的核心特戰(zhàn)能力，運-9原生無此系統(tǒng)；保證北斗+雙慣導+地形匹配+夜視兼容，集成數(shù)字戰(zhàn)術(shù)移動地圖、低空防撞、精確空投/機降引導；增設(shè)運-9的特戰(zhàn)任務(wù)工作站（CSO戰(zhàn)位），例如，獨立操作臺，管控加油、雷達、EO/IR、電子戰(zhàn)、通信、武器投放全流程，與飛行員座艙交聯(lián)（運-9原生無專用特戰(zhàn)戰(zhàn)位）；機鼻/機腹加裝國產(chǎn)高性能EO/IR轉(zhuǎn)塔，晝夜偵察、目標定位、低空地形觀察、引導索降/空投；

提升運-9的授油+受油能力，確保執(zhí)行任務(wù)的其他機種可以得到油料補充：運-9（特）翼下可加裝2套軟管式空中加油吊艙（錐套式），為直-20、直-10、直-8L、無人直升機等特戰(zhàn)旋翼機空中加油（運-9原生無加油吊艙接口與供油管路）；機頭加裝空中受油探頭（UARRSI標準），對接運油-20，實現(xiàn)全球遠程部署、長航時低空任務(wù)（運-9原生無受油能力）；改裝機身/機翼燃油管路、增壓泵、流量控制，支持長時間低空加油作業(yè)；

為了特戰(zhàn)協(xié)同，運-9（特）加裝通信與數(shù)據(jù)鏈保密抗干擾系統(tǒng)：HF/VHF/UHF加密電臺、抗干擾衛(wèi)星通信（SATCOM）、MUOS兼容、高速戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈（對標Link16），實現(xiàn)與特戰(zhàn)部隊、無人機、預(yù)警機、地面指揮的實時保密協(xié)同；打通飛行、導航、加油、電子戰(zhàn)、自衛(wèi)、空投的全數(shù)據(jù)融合，支持多機編隊低空突防；

運-9（特）執(zhí)行的都是高風險任務(wù)，因此，必須增強飛機的自衛(wèi)能力：加裝國產(chǎn)LAIRCM級大型飛機紅外激光對抗系統(tǒng)，自動探測、跟蹤、干擾紅外制導肩扛式/空空導彈（運-9僅基礎(chǔ)箔條/熱焰彈）；安裝全向雷達告警接收機（RWR）、射頻干擾（RFCM）、箔條/紅外彈自動投放系統(tǒng)，偵測并反制雷達制導威脅；座艙/關(guān)鍵系統(tǒng)加裝輕量化裝甲，防護輕武器/破片威脅；

運-9（特）貨艙針對特戰(zhàn)任務(wù)進行改裝：加裝側(cè)門/尾門快速索降系統(tǒng)、裝甲座椅、特戰(zhàn)裝備固定導軌、夜視兼容照明；集成JDAM級精確空投系統(tǒng)、低空重裝備/人員空投控制，支持隱蔽單點投放；預(yù)留心理戰(zhàn)、偵察引導、通信中繼等模塊化任務(wù)接口；

我國的運-9平臺成熟、批量服役、特種機改裝經(jīng)驗豐富（高新系列），國產(chǎn)航電、動力、電子戰(zhàn)、加油技術(shù)等已入役，我國完全具備改裝出對標MC-130J能力的特戰(zhàn)運輸機的條件；

不過，運-9源自安-12/運-8的基礎(chǔ)氣動/結(jié)構(gòu)，低空低速穩(wěn)定性、噪音抑制、載荷冗余不如MC-130J原生特戰(zhàn)優(yōu)化設(shè)計，改裝以后性能不如MC-130J—為此，中國急需在運-30誕生之初就具備改裝為特種機的特性。