北京
小米汽車昨天扔了個技術(shù)包，把輔助駕駛的認知能力又往上拱了一截。
新一代 SU7 全系上了 Xiaomi XLA 認知大模型。名字聽著玄，拆開看就三樣?xùn)|西：激光雷達、11 個攝像頭、4D 毫米波雷達，配上 700TOPS 的 Thor 芯片——這是硬件底子。真正的戲碼在軟件層：系統(tǒng)開始用"潛空間推理"做決策，簡單說就是機器不再先把想法翻譯成人類語言，直接在它自己的高維世界里推演，速度更快，延遲更低。
但小米留了個后門。怕黑盒問題扯皮，XLA 保留了可解釋性——需要復(fù)盤的時候，能把機器的"腦內(nèi)活動"解碼成人話。這有點像你讓實習(xí)生快速決策，同時要求他事后寫份說明，萬一出事能追責(zé)。
關(guān)于路線之爭，小米的態(tài)度是"我全都要"。VLA 和世界模型不打架，XLA 架構(gòu)里兩者并存，外加強化學(xué)習(xí)調(diào)味。新一代 SU7 交付即搭載，首批功能包括語音控車、商場地庫的車位級領(lǐng)航。
老車主沒被遺忘。小米官宣，初代 SU7 Pro / Max / Ultra、YU7 全系后續(xù) OTA 推送。買早了的用戶，硬件算力夠，等軟件上車就行。
有個細節(jié)值得玩味：小米在新聞稿里特意提了"機器人物理 AI 交互數(shù)據(jù)"的融合。人形機器人和汽車共享同一套認知架構(gòu)，這可能是比輔助駕駛本身更大的伏筆。
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