2026年2月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量達(dá)130.1萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降25%，同比下滑6.5%。

單純從數(shù)據(jù)來(lái)看，環(huán)比和同比雙雙下降，且幅度較大，貌似給人一種二手車市場(chǎng)遇冷的感覺(jué)。其實(shí)不然，2月數(shù)據(jù)下降是意料之中的事情，并非市場(chǎng)走弱，其最大的原因是春節(jié)長(zhǎng)假帶來(lái)的短期波動(dòng)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一是有效工作日大幅減少，銷售節(jié)奏受到嚴(yán)重影響。2026年春節(jié)長(zhǎng)假覆蓋2月中下旬，有效工作日僅有16天，而實(shí)際有效工作日可能更少。對(duì)二手車商而言，收車、車輛整備、門店?duì)I業(yè)等核心環(huán)節(jié)，在放假期間都會(huì)陷入停滯。而且除放假之外，春節(jié)前后的業(yè)務(wù)也會(huì)大幅收縮，即便部分線上咨詢存在，也無(wú)法完成線下看車、驗(yàn)車、過(guò)戶等關(guān)鍵流程，每年的“春節(jié)季”都會(huì)出現(xiàn)類似情況。

二是節(jié)前消費(fèi)提前透支市場(chǎng)。對(duì)消費(fèi)者而言，早在春節(jié)之前便已釋放了消費(fèi)需求，這也是歷年來(lái)春節(jié)前一個(gè)月成交量劇增的原因所在。對(duì)一般家庭而言，不管是購(gòu)置新車還是二手車，都屬于比較謹(jǐn)慎的大件支出，在購(gòu)買前都會(huì)做精細(xì)規(guī)劃，不會(huì)臨近春節(jié)再倉(cāng)促出手，但又想在春節(jié)時(shí)能夠順利開(kāi)上車，所以大都會(huì)集中在1月份購(gòu)置二手車。隨著春節(jié)假期結(jié)束，車商恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)，消費(fèi)者購(gòu)車需求逐步釋放，市場(chǎng)交易節(jié)奏才會(huì)緩慢回歸常態(tài)。

當(dāng)然，如果把周期拉長(zhǎng)至1-2月份，那么就是另外一番景象了。2026年1-2月份的二手車總交易量達(dá)到303萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%，交易額1950億元，同比增長(zhǎng)4.7%。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，前兩個(gè)月的二手車市場(chǎng)，實(shí)際上比2025年同期表現(xiàn)更活躍、更有活力。6%的交易量增長(zhǎng)，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)二手車的需求還在穩(wěn)步提升，市場(chǎng)整體處于上升通道，并沒(méi)有出現(xiàn)所謂的遇冷跡象。

另外，在1-2月的成交品類中，還有一個(gè)新變化尤其值得留意，那就是新能源二手車市場(chǎng)開(kāi)始活躍起來(lái)。雖然2月份整體交易量是下行趨勢(shì)，但新能源的成交量卻走出了與之相反的行情，2月交易量10.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%。如果把1月份數(shù)據(jù)一并統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，表現(xiàn)更為可觀，1-2月累計(jì)交易量26.5萬(wàn)臺(tái)，同比增幅高達(dá)40%，遠(yuǎn)超整體二手車市場(chǎng)6%的累計(jì)增速。可以肯定的是，隨著市場(chǎng)保有量的不斷擴(kuò)張，新能源二手車市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)保持增長(zhǎng)狀態(tài)。

不過(guò)，有一個(gè)數(shù)據(jù)同樣值得注意，雖然1-2月份交易量同比增長(zhǎng)了6%，成交額同比增幅只有4.7%，與交易量增幅差了1.3個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明二手車市場(chǎng)的價(jià)格較之往年有了明顯下降的趨勢(shì)。比如，以前賣100臺(tái)的成交額，現(xiàn)在可能要賣105臺(tái)才能維持平衡，這也是二手車商吐槽利潤(rùn)空間被壓縮的原因所在。

二手車價(jià)格為啥會(huì)降？根源就在新車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”，而且主戰(zhàn)場(chǎng)是燃油車。曾經(jīng)高高在上的豪華品牌BBA，如今也不得不放下身段，動(dòng)輒幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)的降價(jià)促銷，連帶中低端燃油車也跟著卷價(jià)格，只能一降再降。但市場(chǎng)就是如此，價(jià)格越是下行，消費(fèi)者越是猶豫不決。這邊燃油車價(jià)格戰(zhàn)不亦樂(lè)乎，那邊新能源的優(yōu)惠政策也開(kāi)始收緊，從2026年開(kāi)始，新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠由“全免”調(diào)整為“減半”。雖然有些汽車企業(yè)在此基礎(chǔ)上疊加了一些優(yōu)惠策略，但整體力度仍然無(wú)法和此前的“全免”相比。

2026年1—2月新車銷售量環(huán)比和同比雙雙下降，但二手車市場(chǎng)卻走出了不一樣的行情，大盤依舊在漲，整個(gè)市場(chǎng)的基本盤穩(wěn)得住、需求也在。真正值得警惕的，不是短期成交量波動(dòng)，而是新車價(jià)格戰(zhàn)倒逼二手車降價(jià)、量漲價(jià)不漲、車商利潤(rùn)被持續(xù)擠壓的現(xiàn)實(shí)。新車越卷，二手車越難賺差價(jià)，這才是行業(yè)接下來(lái)要面對(duì)的長(zhǎng)期考驗(yàn)。