【汽車服務(wù)世界】第1918期早報(bào)

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今日要聞：

1、3月汽后迎來(lái)“小高峰”，進(jìn)廠臺(tái)次、產(chǎn)值環(huán)比上漲；

2、車企2025財(cái)報(bào)：八成盈利，但增速多放緩；

3、比亞迪計(jì)劃在加拿大開設(shè)20家汽車經(jīng)銷店；

4、馬斯克稱特斯拉FSD可減少90%車禍死亡；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、3月汽后迎來(lái)“小高峰”，進(jìn)廠臺(tái)次、產(chǎn)值環(huán)比上漲

據(jù)F6數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車后市場(chǎng)在經(jīng)歷年初的波動(dòng)后，3月核心指標(biāo)同比跌幅大幅收窄，展現(xiàn)出顯著的企穩(wěn)特征。

進(jìn)廠臺(tái)次：整體市場(chǎng)同比-1%，環(huán)比+23%。其中ICE傳統(tǒng)動(dòng)力車型同比-3%，NEV新能源車型同比+22%。

市場(chǎng)產(chǎn)值：整體市場(chǎng)同比-2%，環(huán)比+26%。其中，ICE傳統(tǒng)動(dòng)力車型同比下跌-4%，NEV新能源車型同比+22%。

值得注意的是，3月產(chǎn)值的環(huán)比漲幅（26%）高于進(jìn)廠臺(tái)次環(huán)比漲幅（23%）。這一反差反映出3月進(jìn)廠車輛的平均維保深度有所增加。隨著車主節(jié)后深度保養(yǎng)意識(shí)的提升，門店在維持進(jìn)廠量的基礎(chǔ)上，高價(jià)值維保項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化率有所改善，客單價(jià)在價(jià)格戰(zhàn)陰影下出現(xiàn)了一定程度的企穩(wěn)跡象。

2、車企2025財(cái)報(bào)：八成盈利，但增速多放緩

近日，蓋世汽車在統(tǒng)計(jì)14家主流車企中，發(fā)現(xiàn)有11家實(shí)現(xiàn)了正盈利。但進(jìn)一步分析會(huì)發(fā)現(xiàn)：盈利增速跑贏營(yíng)收增速的企業(yè)并不多。更普遍的情況是，收入在漲，凈利潤(rùn)卻在原地踏步甚至倒退。

原因并不復(fù)雜：一方面，新能源轉(zhuǎn)型期的研發(fā)投入高企，多數(shù)企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用增幅明顯高于營(yíng)收增幅；另一方面，國(guó)內(nèi)持續(xù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓縮了整車毛利，銷量規(guī)模雖然做大，但單車盈利能力并沒(méi)有同步增強(qiáng)。（來(lái)源：蓋世汽車）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

3、奔馳純電CLA中國(guó)銷量慘淡，歐洲月銷4000輛成爆款

4月9日，梅賽德斯奔馳純電CLA在中國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)低迷。2025年11月銷量為1369輛，而2026年2月銷量大幅下滑至21臺(tái)。與此同時(shí)，奔馳純電CLA在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，自2025年8月交車至2026年2月，歐洲掛牌數(shù)已超過(guò)25500輛，平均每月銷量穩(wěn)定在4000輛左右。奔馳純電CLA是奔馳MMA純電平臺(tái)首款車型，承載著品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)略。奔馳純電CLA在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款配置，分別為CLA300L超長(zhǎng)續(xù)航版和領(lǐng)智版，售價(jià)分別為24.90萬(wàn)元和28.56萬(wàn)元。智駕系統(tǒng)與Momenta合作，主打智能化與長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。外觀上，純電CLA采用奔馳最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新封閉式前格柵融入三叉星輝紋理，搭配貫穿式星環(huán)燈帶與兩側(cè)多邊形大燈組，極具辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，新車配備三聯(lián)屏布局，搭載奔馳MB.OS操作系統(tǒng)。（來(lái)源：一電快訊）

4、比亞迪計(jì)劃在加拿大開設(shè)20家汽車經(jīng)銷店

據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪今年將與合作伙伴在加拿大開設(shè)約20家銷售門店，因?yàn)榧幽么笳紤]接納中國(guó)汽車行業(yè)投資，以減少對(duì)美國(guó)的依賴。

曾擔(dān)任菲亞特克萊斯勒汽車公司高管、現(xiàn)任比亞迪歐洲顧問(wèn)的AlfredoAltavilla在巴黎接受采訪時(shí)表示：“加拿大拋出的合作意向至關(guān)重要，我們已迅速行動(dòng)，在當(dāng)?shù)卮罱ㄤN售網(wǎng)絡(luò)。”

在與中國(guó)達(dá)成更廣泛貿(mào)易協(xié)定的背景下，加拿大一直在積極吸引中方投資，以提振該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。今年1月，加拿大政府批準(zhǔn)每年最多進(jìn)口4.9萬(wàn)輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，此前該國(guó)曾通過(guò)高額關(guān)稅將中國(guó)電動(dòng)汽車拒之門外。

上月，比亞迪表示正積極考慮在加拿大建廠，同時(shí)也保留收購(gòu)一家更具知名度的國(guó)際車企的可能性。

比亞迪還在持續(xù)拓展歐洲市場(chǎng)，與諸多中國(guó)品牌一起，憑借高性價(jià)比的純電動(dòng)車型及插電混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。（來(lái)源：蓋世汽車）

新能源

5、零跑C10全球銷量破26萬(wàn)，限時(shí)豪禮45816元！

4月9日，零跑汽車宣布旗下零跑C10車型上市三年來(lái)全球累計(jì)銷量超過(guò)26萬(wàn)臺(tái)。為慶祝這一里程碑，零跑汽車為新下定的客戶提供至高價(jià)值45816元的限時(shí)禮遇及四項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)。新車在外觀上延續(xù)了零跑家族的“科技自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并新增了B10同款“曦露紫”車色。細(xì)節(jié)上，新款車型升級(jí)了電動(dòng)隱藏門把手，高配車型的激光雷達(dá)版本采用更精巧的傳感器模塊。車身尺寸為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，車身輪廓方正飽滿，配合多幅式輪轂和懸浮式車頂，展現(xiàn)出高級(jí)感。
內(nèi)飾方面，2026款零跑C10保持了柔和曲面與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合，強(qiáng)調(diào)具有張力的秩序感，使座艙空間更工整、簡(jiǎn)約、具有親和力。手機(jī)無(wú)線快充升級(jí)為50W快充并帶風(fēng)冷散熱。座椅方面，依舊使用嬰兒可啃咬級(jí)有機(jī)硅面料，并搭配瀑布式音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈，營(yíng)造健康環(huán)保的輕奢座艙氛圍。智能座艙方面，搭載高通8295P智艙+激光雷達(dá)端到端輔助駕駛，高通驍龍8295滿血版芯片驅(qū)動(dòng)LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)，提供全新實(shí)時(shí)感知3D桌面、雙屏SR環(huán)境模擬及智慧分屏交互，支持DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型AI語(yǔ)音助手。此外，12顆PSS揚(yáng)聲器搭配自研AI音效，打造移動(dòng)音樂(lè)廳級(jí)聽覺盛宴。
在技術(shù)架構(gòu)上，2026款零跑C10升級(jí)為最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，搭載全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)。純電版本配備74.9kWh大容量電池組，CLTC續(xù)航里程提升至605km，配合AIBMS智能電池管理系統(tǒng)，確保電池長(zhǎng)壽命、高安全。800V高壓平臺(tái)讓30%-80%電量快充僅需16分鐘，充電10分鐘即可補(bǔ)能137km續(xù)航，兼容絕大多數(shù)主流快充樁。（來(lái)源：一電快訊）

6、比亞迪：任意品牌純電車主均可免費(fèi)體驗(yàn)比亞迪閃充

近日，長(zhǎng)沙、廣州、佛山等多個(gè)城市的比亞迪王朝/海洋4S店，同步開啟純電車主專屬招募活動(dòng)——全城任意品牌純電動(dòng)車輛車主，均可免費(fèi)體驗(yàn)比亞迪閃充，無(wú)品牌限制，非營(yíng)運(yùn)車通用，真正實(shí)現(xiàn)“不分品牌，共享閃充便利”。

7、馬斯克稱特斯拉FSD可減少90%車禍死亡

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年4月8日前后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在社交媒體平臺(tái)X上聲稱，特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”（FullSelf-Driving，簡(jiǎn)稱FSD）系統(tǒng)比人類駕駛員安全10倍，每年可避免全球約100萬(wàn)起交通事故死亡中的90%，即挽救約90萬(wàn)人生命。他同時(shí)表示，即便如此，特斯拉仍將因剩余10%的死亡案例面臨訴訟，并稱這是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步不可避免的代價(jià)。

馬斯克發(fā)表上述言論的背景是一段廣為傳播的視頻：一輛Model3在雨霧天氣、時(shí)速超過(guò)65英里（約合105公里）的高速公路上，通過(guò)FSD系統(tǒng)及時(shí)避讓突然闖入車道的行人，避免了潛在致命事故。他在轉(zhuǎn)發(fā)該視頻時(shí)寫道：“特斯拉自動(dòng)駕駛挽救了大量生命——統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是明確的�！�

然而，截至目前，特斯拉并未公開任何能夠支撐“10倍更安全”或“每年挽救90萬(wàn)生命”這一說(shuō)法的數(shù)據(jù)。該公司唯一公開的安全信息來(lái)自其季度《車輛安全報(bào)告》，該報(bào)告將啟用Autopilot或FSD功能的車輛每行駛一定里程的事故率，與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的全美平均事故率進(jìn)行比較。（來(lái)源：蓋世汽車）

作者提示：素材來(lái)源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞