汽車資訊零部件采供一步到位

中東的戰(zhàn)火，擋不住中國汽車出海的腳步。

2025年9月8日，中國上海某停車場內(nèi)停放著新車。路透社/Go Nakamura

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月9日，中國乘用車協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)：3月汽車出口量同比增長73.7%，達(dá)到近70萬輛，增速遠(yuǎn)超1-2月的54.1%。

“汽車出口已進(jìn)入超高增長階段，超出了我們的預(yù)期，”秘書長崔東樹表示。

油價飆升“神助攻”

為什么海外突然對中國車這么感興趣？答案是：油價。

中東危機(jī)導(dǎo)致全球燃料價格飆升，電動汽車的使用成本優(yōu)勢被放大。在巴基斯坦、中東等市場，燃油車加一箱油的錢，夠電動車充十次電。

這種“省錢效應(yīng)”直接刺激了中國新能源汽車的海外需求。

新能源占比首破50%

3月出口數(shù)據(jù)中有一個關(guān)鍵信號：新能源汽車占出口總量的50.2%，較去年同期提升14個百分點。

這意味著，每出口兩輛中國車，就有一輛是新能源。自主品牌表現(xiàn)尤其搶眼：3月自主品牌出口60.6萬輛，同比增長76%；合資與豪華品牌出口8.8萬輛，同比增長65%。

中國車企正在“扎根”海外

中國車企的出海策略也在升級。不再是簡單的“產(chǎn)品出海”，而是轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)出海”。

奇瑞在西班牙推進(jìn)本地生產(chǎn)，比亞迪在匈牙利建廠，寧德時代在德國實現(xiàn)電池本土化生產(chǎn)。從賣整車到輸出技術(shù)、建立工廠、扎根當(dāng)?shù)亍袊嚠a(chǎn)業(yè)的全球化，正在進(jìn)入新階段。

結(jié)語

中東的戰(zhàn)火推高了油價，成了中國新能源車的“助攻”。當(dāng)跨國車企還在為供應(yīng)鏈發(fā)愁時，中國車已經(jīng)搶灘登陸。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）