▲船員在船上休息

據(jù)國際海事組織（IMO）的數(shù)據(jù)，目前約有2000艘船被困波斯灣，船上載有超過2萬名海員。大多數(shù)人已被困超過一個月，僅不到200艘船設(shè)法通過了霍爾木茲海峽。 在霍爾木茲海峽附近的水域里，貨輪和油輪三三兩兩拋錨停泊。遠處不時傳來炮火聲響，鳥雀早已不見蹤影，海員們被困在無法移動的船上，船艙裝載著易燃危險品、即將腐爛的貨物，甚至還有受傷或死亡卻無法撤離的同事。 在日復(fù)一日的漫長等待中，船員們的心理防線正逐漸崩塌。

物品短缺、襲擊風險、長期拋錨：

船員心理或?qū)l臨極限

被困的一名海員說：“我一個月前就遞交了辭職信，我已明確告訴船長，我拒絕穿越海峽。這關(guān)乎安全?！痹谕凰矣洼喩?，約90%的船員持有相同態(tài)度，許多人希望行使拒絕航行的權(quán)利。一名船員已出現(xiàn)“精神崩潰”，同事們則開始定期輪流照看他。

目前，這艘船上的新鮮蔬菜和洗浴用水即將使用耗盡。船員們苦中作樂，開始通過社交媒體和高頻無線電分享生存技巧：有人從空調(diào)收集冷凝水，有人從舷邊捕撈金槍魚、烏賊和馬鮫魚來烹飪。

▲被困在霍爾木茲海峽的油輪

隨著被困時間的推移，補給變得極其困難且昂貴。阿聯(lián)酋的富查伊拉港因?qū)以庖u擊而難以停靠，供應(yīng)公司大幅提價。據(jù)供應(yīng)價格清單截圖顯示，每公斤芒果已達到31美元，橙子每公斤為15美元。

許多船員對獲準離開的希望已近破滅。一名在阿聯(lián)酋海岸外拋錨的船員說：“我們拋錨了，周圍停泊著幾十艘滿載貨物的油輪，沒有一艘移動過一英寸?！彼硎?，他還能清楚地看到兩周前被伊朗導(dǎo)彈擊中起火的科威特油輪殘骸。

即使?；饏f(xié)議達成后，攔截導(dǎo)彈的尾跡仍在船只上空劃過。在經(jīng)歷了一個半月的無人機襲擊和水雷威脅后，許多海員即使在協(xié)議允許下，仍不愿也無法穿越海峽。

求助電話成“心理熱線”：

海員的絕望與全球供應(yīng)鏈息息相關(guān)

自沖突爆發(fā)以來，國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）已收到來自300艘船只和約1000名船員的求助，其中約20%要求遣返，其余則擔憂工資、燃料、食物和用水等問題。

在科威特附近一艘油輪遭襲后，一名船員撥通了求助熱線：“我有點不知所措，不知能否處理好自己的情緒。我希望別人不要看到我哭泣，而向陌生人傾訴確實有點幫助?！?/p>

然而，國際海員工會和專業(yè)組織“鸚鵡螺”的專業(yè)與技術(shù)主管戴維·阿普爾頓表示，遠程的心理支持極為有限：“每個人都在盡力幫忙，但真正需要的是讓人們脫離困境。”他補充道，除了暴力威脅帶來的創(chuàng)傷，還有對未來不確定性的巨大折磨，這會讓船員們感覺自己像只待宰的羔羊。

此外，也有海員表示，盡管海員支持熱線在提供幫助，但這還遠遠不夠。

▲大量船舶等候通過霍爾木茲海峽

據(jù)IMO數(shù)據(jù)，自沖突開始以來，海峽內(nèi)已有19艘船只遭襲，造成10名海員死亡、8人受傷。部分傷員無法撤離，甚至在等待治療中死亡，這導(dǎo)致一些船只上還留有船員遺體。由于無法靠岸，船員們不得不和這些死去同事共處一船。

一名海員表示：“經(jīng)歷了這一切，我精神上已無法承擔任何高強度工作，這是我一生中最艱難的處境?！贝瑔T們表示，他們不確定自己是否還能重返大海：“我一生都在油輪上工作。離開，意味著放棄一切；但留下，則可能再次回到這里?！?/p>

正如國際海事組織（IMO）所警告的，約2萬名海員正面臨嚴重的精神疲憊、焦慮與崩潰風險，而這種人道主義危機若持續(xù)，將直接威脅全球航運供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。海員們的命運，不僅關(guān)乎個體尊嚴與生命安全，更與億萬人的日常生活和世界經(jīng)濟緊密相連。

紅星新聞記者 周月瀟 綜合央視新聞

編輯 郭莊 審核 高升祥