今年以來，在云南的崇山峻嶺、河北的輸電走廊，福建的鄉(xiāng)間小道，一批無需休息、不畏惡劣環(huán)境的“新員工”正悄然加入國(guó)家電網(wǎng)的巡檢隊(duì)伍。它們并非科幻電影中的角色，而是搭載著無人機(jī)的新石器無人車。

這些被稱為“移動(dòng)智慧基站”的智能系統(tǒng)，正以“車機(jī)協(xié)同”的創(chuàng)新模式，在全國(guó)多地推動(dòng)電網(wǎng)巡檢從傳統(tǒng)的人力密集型，向智慧化、無人化的深刻轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)電力巡檢長(zhǎng)期面臨效率低、風(fēng)險(xiǎn)高、覆蓋有限的挑戰(zhàn)。如今，以無人車為移動(dòng)平臺(tái)，搭載無人機(jī)進(jìn)行協(xié)同作業(yè)的模式，正在將這些難題逐一破解。

在云南玉溪易門縣，南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司投用的全國(guó)首輛電力無人駕駛智能巡檢車“小易”，是這一變革的生動(dòng)縮影。

這輛具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的無人車，本身就是一個(gè)移動(dòng)的“無人機(jī)機(jī)巢”。在后臺(tái)“配網(wǎng)無人機(jī)智能管控平臺(tái)”的統(tǒng)一調(diào)度下，“小易”可自主規(guī)劃最優(yōu)路線，行駛至巡檢點(diǎn)位。

抵達(dá)后，其搭載的無人機(jī)自動(dòng)起飛作業(yè)，完成后精準(zhǔn)降落、回傳數(shù)據(jù)并自動(dòng)充電。這種無縫協(xié)同，在全國(guó)率先構(gòu)建了“空地一體”的智能運(yùn)維體系。

實(shí)踐數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)易門縣配網(wǎng)無人機(jī)航線100%自主巡檢覆蓋，無人車路徑規(guī)劃覆蓋率達(dá)67%，單日巡檢電桿數(shù)量較傳統(tǒng)人工方式翻倍，AI圖片識(shí)別效率更是人工的7倍。

除了云南，多地電網(wǎng)也在加快應(yīng)用和推廣無人車協(xié)同巡檢模式，形成示范效應(yīng)。例如在河北滄州，國(guó)網(wǎng)滄州供電公司應(yīng)用的“輸電智駕無人機(jī)巡檢車”，深度融合自動(dòng)駕駛與無人機(jī)自主巡檢技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了后臺(tái)一鍵下達(dá)、車輛自主抵達(dá)、無人機(jī)升空作業(yè)的全流程無人化，使輸電線路巡檢效率提升120%。

新石器無人車能在電網(wǎng)巡檢場(chǎng)景中高效運(yùn)行，并成為協(xié)同生態(tài)的核心節(jié)點(diǎn)，得益于扎實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)。

新石器無人車具備高可靠性與全地形適應(yīng)能力，能滿足變電站、野外線路、城市街巷等復(fù)雜環(huán)境下的全天候作業(yè)要求。

Neolix-VA視覺大模型和L4無圖自動(dòng)駕駛方案，確保無人車在偏遠(yuǎn)區(qū)域或惡劣天氣下，車輛仍能沿預(yù)設(shè)路徑安全自主行駛。

這些技術(shù)能力，使得新石器能夠?yàn)殡娋W(wǎng)行業(yè)提供高可靠、可定制的無人車移動(dòng)平臺(tái)解決方案，精準(zhǔn)適配從設(shè)備運(yùn)輸、自主巡航到協(xié)同作業(yè)的全鏈條巡檢需求。

多地電網(wǎng)的實(shí)踐證明，以新石器無人車為載體的“移動(dòng)平臺(tái)+智能終端”模式，帶來的不僅是效率的提升與安全的保障，更是一場(chǎng)電網(wǎng)運(yùn)維理念的根本性變革。

運(yùn)維人員正從“翻山越嶺、風(fēng)吹日曬”的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中解放出來，轉(zhuǎn)向“后臺(tái)坐鎮(zhèn)、智能指揮”的數(shù)據(jù)分析與決策工作。運(yùn)維模式也從依賴“人到現(xiàn)場(chǎng)”的感官判斷，升級(jí)為基于“數(shù)據(jù)到后臺(tái)”的智能診斷與預(yù)測(cè)。這顯著降低了運(yùn)維成本與人身安全風(fēng)險(xiǎn)，提升了電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與智能化水平。

隨著“人工智能+”與能源電力領(lǐng)域的深度融合，一個(gè)以無人車、無人機(jī)為靈活“手腳”，以智能平臺(tái)為“神經(jīng)中樞”的無人值守、智能運(yùn)檢新體系，正從藍(lán)圖加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。