4月8日，巴拿馬外長公開指責(zé)中國對(duì)巴拿馬籍船只加強(qiáng)檢查是故意報(bào)復(fù)，還放話說要以牙還牙，態(tài)度十分強(qiáng)硬。

可讓人沒想到的是，不到一天時(shí)間，總統(tǒng)穆利諾就緊急出來澄清，說中方的檢查完全正常，和政治報(bào)復(fù)沒關(guān)系，還一再表示巴拿馬不想和中國起沖突。

同一個(gè)國家，總統(tǒng)和外長說法完全相反，場(chǎng)面十分尷尬。

這場(chǎng)突然的態(tài)度轉(zhuǎn)變，不是隨口說說，而是巴拿馬自己撕毀合約、得罪中國之后，實(shí)在扛不住經(jīng)濟(jì)壓力，不得不低頭服軟。

整件事還要從長和集團(tuán)在巴拿馬的港口說起。

1997年，香港長和集團(tuán)正式拿下巴拿馬運(yùn)河兩個(gè)關(guān)鍵港口的運(yùn)營權(quán)，2021年還順利續(xù)約到2047年。

近三十年里，長和投入超18億美元，把小港口做成拉美重要航運(yùn)樞紐，給當(dāng)?shù)亟涣瞬簧俣?，也?chuàng)造了大量就業(yè)。

可到了2026年，巴拿馬突然翻臉。

1月29日，巴拿馬最高法院直接判定合約違憲，2月23日更是派軍警強(qiáng)行接管港口，把中方人員趕走，還提前找好了其他航運(yùn)公司接手。

這一切背后都有美國的影子，特朗普多次說想重新控制巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬毀約后，美國官員也立刻公開表示支持，巴拿馬明顯是想靠打壓中資討好美國。

事情發(fā)生后，中國并沒有過激行動(dòng)，只是按規(guī)矩辦事，卻精準(zhǔn)打在了巴拿馬的痛處。

1月30日和2月5日，外交部?jī)纱伪響B(tài)，要堅(jiān)決維護(hù)中企合法權(quán)益，香港方面也提出嚴(yán)正抗議。

隨后中方暫停了和巴拿馬14億美元的基建項(xiàng)目合作，包括運(yùn)河大橋和地鐵等關(guān)鍵工程，同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的檢疫，導(dǎo)致其對(duì)華出口直接下滑五成。

在航運(yùn)方面，中國港口按國際規(guī)則對(duì)巴拿馬籍船只開展常規(guī)檢查，3月8日到12日五天內(nèi)就檢查了28艘相關(guān)貨船，到4月初滯留中國港口的巴拿馬籍船只接近70艘。

中遠(yuǎn)海運(yùn)也暫停了當(dāng)?shù)馗劭跇I(yè)務(wù)，讓巴拿馬運(yùn)河每天損失通行費(fèi)80萬美元，單月?lián)p失超2400萬。

長和集團(tuán)也沒退讓，先后啟動(dòng)國際仲裁，向巴拿馬索賠20.3億美元，還起訴了配合接管港口的航運(yùn)公司。

多重壓力之下，巴拿馬徹底頂不住了。

4月9日穆利諾緊急表態(tài)緩和關(guān)系，同一天，穆迪直接把巴拿馬的信用評(píng)級(jí)降到垃圾級(jí)，導(dǎo)致其融資成本大漲八成，國際信譽(yù)徹底崩塌。

而巴拿馬一心討好的美國，除了口頭支持，一分錢實(shí)際援助都沒給，當(dāng)時(shí)美國正忙于中東事務(wù)，對(duì)巴拿馬的求助十分冷淡，根本不想出手幫忙。

原本答應(yīng)接手港口的航運(yùn)公司，也因?yàn)榭粗刂袊袌?chǎng)，紛紛放緩合作進(jìn)度，讓巴拿馬的計(jì)劃徹底落空。

除此之外，中國在秘魯投資建設(shè)的錢凱港已經(jīng)正式運(yùn)營，航程更短、成本更低，正在逐步分流南美貨運(yùn)，對(duì)巴拿馬運(yùn)河形成實(shí)實(shí)在在的沖擊。

中方也一直在研究繞行運(yùn)河的替代航線，一旦成型，巴拿馬的航運(yùn)地位將受到嚴(yán)重沖擊。

事情發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)地步，光憑穆利諾的幾句軟話可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，中方明確表示，只有巴拿馬切實(shí)改正錯(cuò)誤，才有可能恢復(fù)正常合作。

這件事也讓不少國家看清，靠依附霸權(quán)不會(huì)有好結(jié)果，遵守契約、互利共贏才是長久之道。