【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月8日，阿維塔科技宣布新阿維塔12正式上市，并同步開啟阿維塔06T預(yù)售。

其中，新阿維塔12提供純電與增程兩種動力，共7個配置版本，售價區(qū)間為29.39萬—43.39萬元；阿維塔06T則公布預(yù)售價為22.99萬—27.99萬元，并計劃于4月下旬正式上市。兩款車型分別對應(yīng)“旗艦轎車”與“運動轎車”的細(xì)分定位，在價格與功能層面形成高低搭配。

文中圖片均來自阿維塔汽車官網(wǎng)

新車發(fā)布后，阿維塔在轎車領(lǐng)域形成由阿維塔12與阿維塔06系列組成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋25萬—50萬元價格區(qū)間，進(jìn)一步加碼高端智能電動轎車市場。

產(chǎn)品層面，新阿維塔12在延續(xù)品牌設(shè)計語言的同時，更強(qiáng)調(diào)豪華與科技融合。新車采用低趴車身與長軸距布局，車身比例更趨近于GT轎跑風(fēng)格，配合無框車門與隱藏式門把手，強(qiáng)化整體的流線感與辨識度。

座艙內(nèi)部則圍繞沉浸式體驗展開，配備環(huán)繞式屏幕布局與鴻蒙座艙系統(tǒng)，支持多設(shè)備互聯(lián)與連續(xù)語音交互。在輔助駕駛方面，新車搭載華為高階輔助駕駛方案，結(jié)合激光雷達(dá)與多傳感器融合，在城市與高速等多場景下提升行駛輔助能力。

與此同時，在底盤與操控層面，新車通過空氣懸架與可變阻尼減振系統(tǒng)的組合，兼顧舒適性與動態(tài)穩(wěn)定性，使其在高速巡航與彎道支撐之間取得平衡。

相比之下，阿維塔06T則更突出運動取向與駕駛參與感。新車在造型上進(jìn)一步強(qiáng)化轎跑姿態(tài)，車頂線條下壓更明顯，搭配寬體視覺設(shè)計與大尺寸輪轂，營造出更強(qiáng)的運動氛圍。

底盤調(diào)校方面，06T更偏向緊致與直接的路感反饋，在轉(zhuǎn)向響應(yīng)與側(cè)傾控制上進(jìn)行了針對性優(yōu)化。

新車在座艙內(nèi)也強(qiáng)化了運動屬性，例如更具包裹感的座椅設(shè)計與偏向駕駛者一側(cè)的功能布局，提升駕駛沉浸感。在智能化層面，其同樣延續(xù)華為座艙與輔助駕駛能力。

當(dāng)前，25萬—50萬元區(qū)間的新能源轎車競爭正在從“參數(shù)競爭”逐步轉(zhuǎn)向“風(fēng)格與體驗”的細(xì)分競爭。

以特斯拉Model S、蔚來ET7為代表的車型更偏向豪華與科技取向，而小米SU7、極氪001等產(chǎn)品則在運動性能與操控體驗上不斷強(qiáng)化標(biāo)簽。在這一背景下，阿維塔通過12與06T的組合，則是試圖在同一品牌內(nèi)部完成從“科技豪華”到“運動駕控”的橫向延展。

隨著用戶結(jié)構(gòu)的變化，單一產(chǎn)品難以同時滿足所有需求，車企開始通過更清晰的產(chǎn)品性格劃分來覆蓋不同人群。一部分用戶更加看重舒適性與智能體驗，而另一部分用戶則逐步回歸對駕駛本身的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)操控、姿態(tài)以及整體的運動氛圍。阿維塔此次的雙車策略，則更像是對這種消費分化的回應(yīng)，通過在設(shè)計、底盤調(diào)校以及座艙氛圍上的差異化表達(dá)，構(gòu)建更明確的產(chǎn)品標(biāo)簽。

整體來看，阿維塔在高端智能電動轎車市場的布局正從單一產(chǎn)品向體系化演進(jìn)。通過新阿維塔12與阿維塔06T的組合，其在保持智能化優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步補(bǔ)齊了運動取向這一維度,但在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，這種“風(fēng)格細(xì)分”能否轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，仍有待市場驗證。

與此同時，隨著華為系智能化技術(shù)對更多品牌的賦能逐步加深，阿維塔也需要進(jìn)一步探索自身的品牌差異化路徑，而此次雙車策略，或許正是一種階段性的嘗試。

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