中國創(chuàng)新正從“自產(chǎn)”走向“自研”，最終抵達(dá)“自信”的彼岸。

資料圖：蔚來ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布，引發(fā)網(wǎng)友對原創(chuàng)設(shè)計(jì)的討論。圖/IC photo

文|流水

原創(chuàng)，對中國新能源汽車意味著什么？

4月9日，蔚來ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布，引發(fā)廣泛討論，網(wǎng)友紛紛為蔚來的原創(chuàng)設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

隨著造車新勢力的崛起，中國新能源車大踏步前進(jìn)，原來看似遙不可及的技術(shù)優(yōu)勢在一輪又一輪的發(fā)展中逐步建立，并幫助中國自主品牌汽車企業(yè)建立起產(chǎn)品優(yōu)勢。

從中國新能源汽車的發(fā)展路徑看，原創(chuàng)才能引領(lǐng)，原創(chuàng)才能高端。這某種程度上也代表著中國產(chǎn)品的升級躍遷之路。

然而，原創(chuàng)之路卻并不好走。

中國出品的進(jìn)化之路

曾經(jīng)，“山寨產(chǎn)品”在市場上并不陌生。它們以?低價(jià)、高仿的形態(tài)廣泛滲透在食品、電子產(chǎn)品、服裝等多個領(lǐng)域?，滿足了一部分消費(fèi)者對“性價(jià)比”的極致追求，但也帶來了質(zhì)量隱患與侵權(quán)爭議。

比如，“山寨手機(jī)”通過快速模仿正規(guī)品牌并疊加大喇叭等功能，曾在城鄉(xiāng)接合部市場占據(jù)一席之地。

所以，有那么一段時間，提起中國的產(chǎn)品，人們的印象中要么是代表著襪子、襯衫等一些低附加值的產(chǎn)業(yè)，要么就是指山寨版的手機(jī)、筆記本電腦、充電寶等電子產(chǎn)品。

三四十塊錢的充電寶，五百元的“高配機(jī)”，當(dāng)然不能代表中國產(chǎn)品的全貌。作為后發(fā)國家，改革開放后，我國制造業(yè)抓住全球化機(jī)遇，以“三來一補(bǔ)”、代工生產(chǎn)等模式快速積累產(chǎn)能，逐步融入全球產(chǎn)業(yè)體系。服裝、家具、家電，這組外貿(mào)“老三樣”，就體現(xiàn)了國家工業(yè)的競爭力。

但從總體上看，很長一段時間中國在全球分工中扮演著“追趕者”的角色，在經(jīng)濟(jì)快速擴(kuò)張的過程中，部分領(lǐng)域出現(xiàn)了“重規(guī)模、輕創(chuàng)新”“重模仿、輕原創(chuàng)”的現(xiàn)象。中國出品總免不了給人低端的觀感。

中國汽車行業(yè)也曾經(jīng)歷長期模仿的階段，就像中國產(chǎn)品曾經(jīng)的迷茫一樣，“借鑒不算抄”的慣性思維，讓不少品牌陷入了同質(zhì)化的泥潭。

但隨著國家對科技、教育的持續(xù)投入，也源于制造業(yè)自身的不甘與突破，中國逐漸擺脫了“山寨”的陰影，從“低質(zhì)低價(jià)”逆襲為“物美價(jià)廉”，走進(jìn)千家萬戶，也走向全球市場。這一轉(zhuǎn)變，沒有驚天動地的宣言，卻在日復(fù)一日的積累中悄然發(fā)生。

近十年，這場逆襲迎來了爆發(fā)。曾經(jīng)被歐美日韓牢牢主導(dǎo)的領(lǐng)域，一個個被中國攻破。比如，早年風(fēng)靡國內(nèi)的外國電飯煲、空調(diào)、電視，如今市場份額早已被美的、格力、TCL等國貨搶占；曾被海外品牌壟斷的剃須刀市場，飛科、超人等國貨憑借持續(xù)創(chuàng)新也站穩(wěn)了腳跟。

這背后的驅(qū)動力，當(dāng)然離不開產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，但真正的內(nèi)核，還是技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計(jì)原創(chuàng)。那些沉迷抄襲、依賴“逆向研發(fā)”的企業(yè)，終究會被市場淘汰。真正的引領(lǐng)者，從來都是敢于創(chuàng)新、堅(jiān)持原創(chuàng)的前行者。

▲蔚來ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布前，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)微博講述原創(chuàng)探索。圖/李斌微博

引領(lǐng)的拐點(diǎn)到來

如今，這場從追趕到引領(lǐng)的變革，正延伸到制造業(yè)的明珠——汽車產(chǎn)業(yè)。中國汽車借著新能源的東風(fēng)，快速走完了家電、手機(jī)等行業(yè)的追趕之路，成為外貿(mào)領(lǐng)域的“新三樣”之一，如今正站在邁向引領(lǐng)的拐點(diǎn)。

從三電、智能駕駛芯片、智能底盤等方面的技術(shù)領(lǐng)先、性能領(lǐng)先，走向設(shè)計(jì)領(lǐng)先、審美領(lǐng)先。全球汽車市場的定義權(quán)、定價(jià)權(quán)，正隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)審美領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，迎來真正意義上的轉(zhuǎn)移。蔚來ES9，正是這個拐點(diǎn)上的代表。

正如蔚來創(chuàng)始人李斌所言，沒有任何一個領(lǐng)域的開創(chuàng)引領(lǐng)者，希望自己活在別人的影子里。ES9是蔚來原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念的集中呈現(xiàn)，是應(yīng)用中國文化提升高科技產(chǎn)品原創(chuàng)設(shè)計(jì)品位一次非常積極的嘗試。不僅手握自研核心技術(shù)，還以高水準(zhǔn)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)與審美，打破了海外豪華品牌的設(shè)計(jì)壟斷。

從蔚來ES9身上，我們看到的不僅是一臺新能源車，更是中國高科技產(chǎn)業(yè)不斷向上的縮影。

無原創(chuàng)，不高端

從芯片、AI等硬核科技，到日常消費(fèi)品，甚至在文化領(lǐng)域，這種因創(chuàng)新激發(fā)出來的活力都在持續(xù)迸發(fā)。

從DeepSeek時刻震驚世界，到國產(chǎn)機(jī)器人驚艷亮相春晚舞臺；從國產(chǎn)游戲《黑神話：悟空》以頂尖技術(shù)、深厚文化底蘊(yùn)驚艷世界，到泡泡瑪特的原創(chuàng)IP風(fēng)靡全球。這些現(xiàn)象共同指向一個事實(shí)：中國創(chuàng)新正從“自產(chǎn)”走向“自研”，最終抵達(dá)“自信”的彼岸。

“沒有原創(chuàng)，高端就無從談起。”這是中國新能源車的品牌堅(jiān)守，也是整個中國高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展共識。

對中國新能源汽車而言，原創(chuàng)從來不是可有可無的選擇，而是立身之本。從山寨模仿到原創(chuàng)引領(lǐng)，從低附加值到高端突破，中國產(chǎn)品向前走的每一步，其實(shí)也是新能源汽車需要邁過的坎。

將東方美學(xué)與高端工業(yè)技術(shù)融合，蔚來ES9因原創(chuàng)而受到的贊譽(yù)，不僅是一個品牌的勝利，也清晰地昭示：在當(dāng)下新能源汽車市場嚴(yán)重的同質(zhì)化浪潮中，決勝的關(guān)鍵，或許在于能否以獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，定義屬于這個時代創(chuàng)新引領(lǐng)者的高端審美與價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

而唯有堅(jiān)守原創(chuàng)、深耕創(chuàng)新，才是一個國家高科技產(chǎn)品走向全球市場的最大底氣。

撰稿 / 流水（媒體人）

編輯 / 遲道華

校對 / 趙琳

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