最近上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤Stefan Poetzl在專訪中聊到AUDI品牌全球化的話題，這個誕生于1909年的原始字母標識，正在以一個全新的身份被世界所熟知。在德國英戈爾施塔特，奧迪總部設計中心的展示區(qū)，奧迪E5 Sportback與奧迪Concept C概念車、奧迪首款F1賽車R26同框，分別詮釋這個百年豪華品牌的電動化愿景、前瞻設計以及性能之巔，這畫面的含金量無需多言。

與此同時，最近奇瑞攜手捷豹路虎所打造的“FREELANDER”神行者品牌正式發(fā)布，它就是一個值得傳統(tǒng)豪華品牌們借鑒的例子，該品牌計劃整合英國設計與中國技術(shù)優(yōu)勢資源，賦予FREELANDER全新內(nèi)涵，以中國市場為起點，開啟全球化的征程。

奧迪與捷豹路虎，此刻似乎有了英雄所見略同的默契，他們都在以破局新生的魄力，探索未來。這不禁讓人有了更多遐想，回到“娘家”立于C位的奧迪E5 Sportback，會不會以中國智造的實力返銷歐洲，讓“AUDI”字母標閃耀世界舞臺？

競品越多，E5 Sportback市場表現(xiàn)越積極

讓我們把視線拉回國內(nèi)市場。最新的3月份銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪E5 Sportback月銷量在20-30萬級純電中型轎車細分市場中排名前三，躋身主流新能源陣營。與此同時，奧迪E5 Sportback也收獲了許多用戶的高度評價，以及多項行業(yè)大獎的認可。

如果在中型純電的基礎(chǔ)上，再關(guān)注旅行車的朋友，一定能夠感受到奧迪E5 Sportback取得這份成績的難能可貴——旅行車本就是一個比較小眾的細分賽道，不像傳統(tǒng)轎車和SUV那樣普及，而如今洞察車市潮流、加入旅行車賽道的友商越來越多，前有極氪001、蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）T，后有啟境GT7、尚界Z7T等競品蓄勢待發(fā)，因此奧迪E5 Sportback在競爭越來越激烈的環(huán)境中取得如此成績，值得一份肯定。

“既要又要”，E5 Sportback展現(xiàn)極致產(chǎn)品力

2026馬年伊始，上汽奧迪給到消費者3萬元誠意大禮，奧迪E5 Sportback實際價格門檻來到了20.59萬元，可謂馬力全開。憑借極致產(chǎn)品力以及更具吸引力的價格政策，奧迪E5 Sportback完成了純電旅行車市場中從“人上人”到“頂級”甚至“夯爆了”的升級?？梢詫Ρ鹊氖?，極氪001售價26.98萬元起，蔚來ET5T售價29.8萬元起，將近10萬元的價差，足夠讓人重新思考，同樣齊全的產(chǎn)品配置，為什么不選擇花少錢辦大事？

對于準備購車的消費者，我更推薦大家關(guān)注23.99萬元的奧迪E5 Sportback先鋒Plus型和先鋒quattro型。前者擁有來自寧德時代的100度大電池，車輛續(xù)航773公里，相比剛才提到的兩款競品入門款車型，“續(xù)航價格比”優(yōu)秀太多；如果你對動力性能有更高的要求，那么23.99萬元的先鋒quattro型，將奧迪傳承四十余年的quattro技術(shù)與中國頂尖智能科技完美融合，車輛百公里加速快至3秒級，堪稱消費者最觸手可及的奧迪品牌quattro豪華智能電動座駕。

百年運動基因融合中國頂尖智慧，好開更好玩

剛才我們提到，奧迪E5 Sportback裝備了中國頂尖智能科技，這其實也是新車獲得消費者認可的重要原因。眾所周知，百年奧迪有著深厚的技術(shù)積淀，一次次的科技創(chuàng)新推動著汽車工業(yè)的發(fā)展，也讓奧迪成為了拉力賽場上的王者。如今的奧迪E5 Sportback傳承奧迪百年豪華底蘊、呈現(xiàn)細膩德系駕控質(zhì)感，電動化時代的滿血quattro更讓其如虎添翼。

與此同時，上汽奧迪以開放創(chuàng)新的心態(tài)攜手Momenta、科大訊飛、火山引擎等中國頂尖智能科技合作伙伴，為奧迪E5 Sportback量身定制“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能輔助駕駛方案、“奧迪助手”智能語音系統(tǒng)等裝備，讓用戶享受到“輔助駕馭”的絲滑順暢智駕體驗，收獲一位有趣又懂你的專屬語音伙伴。德系基因+中國智慧雙重buff，讓奧迪E5 Sportback變得好開又好玩，滿足了中國消費者對于豪華品質(zhì)和智能化體驗的雙重需求。

AUDI的破局之路，越走越寬

如果說奧迪E5 Sportback走出了一條“競品越多、市場表現(xiàn)越瘋狂”的逆勢增長曲線，成為AUDI品牌破局的先鋒，那么即將到來的奧迪E7X，會以新公路之王的實力，延續(xù)這份果敢進取的魄力，幫助AUDI的破局之路越走越寬。最近小米汽車“向久負盛名的quattro致敬”，奧迪E7X也成功挑戰(zhàn)亞洲首條山脊賽道，登頂SUV圈速榜，獲得最速SUV的美名，秀出了全新quattro全時智能四驅(qū)的肌肉。

新車全系標配雙向14°后輪轉(zhuǎn)向、全新賽道級全鋁空簧底盤，最大馬力可達680Ps，峰值扭矩800N·m，性能不可謂不強大。更重要的是，奧迪E7X和E5 Sportback一樣，積極擁抱智能化，深度融合中國本土創(chuàng)新科技。據(jù)悉奧迪E7X會在北京車展亮相，今年上半年正式上市。相信隨著奧迪E5 Sportback與奧迪E7X的雙雙發(fā)力，AUDI會以更強大的陣容和更穩(wěn)健的步伐，立電動化時代之新標，為傳統(tǒng)豪華品牌們提供一個可借鑒的破局路徑。

AUDI若出口海外，將贏得更多增量市場

施鵬澤曾表示，“在中國市場的成功是決定奧迪未來整體成功的關(guān)鍵。任何一款車型能夠在中國市場取得成功，那么我們相信它在任何一個市場都是可以取得成功?！睂τ诎倌陫W迪來說，電動化是未來發(fā)展的核心方向，如果能夠把中國智能電車的優(yōu)勢帶到海外市場，那么無論是從拓展增量市場的角度來看，還是奧迪刷新標桿形象，引領(lǐng)傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時代的發(fā)展角度來看，都是有積極作用的，因此我們大膽推測，未來AUDI很有可能出口到歐洲及其他地區(qū)，想必會驚艷一眾海外消費者，你認為呢？