編輯導(dǎo)語：從深藍(lán)G318（參數(shù)丨圖片）到深藍(lán)S09，接連發(fā)力高端市場的深藍(lán)汽車，正陷入沖高失利的持續(xù)困局。在這背后，是深藍(lán)汽車面臨的市場激化、品牌形象固化等綜合挑戰(zhàn)。

深藍(lán)S09銷量未及預(yù)期

去年5月，標(biāo)志著深藍(lán)汽車品牌向上的第二款力作深藍(lán)S09正式上市，至今已經(jīng)過去接近一年。

而接近一年時(shí)間的向上突圍，深藍(lán)S09的表現(xiàn)不僅未達(dá)到預(yù)期，反而是連戰(zhàn)連敗。剛出爐的3月乘用車銷量顯示，今年3月，深藍(lán)S09零售銷量506輛，而去年5月上市至今，該車銷量分別為1630輛、3250輛、2186輛、2467輛、1246輛、1747輛、464輛、375輛、909輛、179輛、506輛。

不難看出，新車只在上市初期實(shí)現(xiàn)銷量增長，其后銷量就一落千丈。需要關(guān)注的是，在深藍(lán)S09上市后，深藍(lán)汽車還曾放言，“截至當(dāng)日24時(shí)，大定訂單超過21168輛。”而最終的結(jié)果，更與深藍(lán)官方的大定數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出巨大的鴻溝，截至今年3月，深藍(lán)S09的累計(jì)零售總銷量還僅有15807輛。

對(duì)于該車，在上市后不久，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩還曾表示，“六座SUV市場一個(gè)月有幾萬臺(tái)的規(guī)模，其中，有幾個(gè)明星產(chǎn)品，我們希望能夠獲得20%-30%的銷售占比，這是我的目標(biāo)?！庇械谌綑C(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2025年大六座SUV全年累計(jì)銷量約為728712輛，同比增長近一倍。

以此數(shù)據(jù)推算，即2025年大六座SUV市場月銷量約在6萬輛上下，而以20%到30%的預(yù)期來看，深藍(lán)方面對(duì)深藍(lán)S09預(yù)期也在1.2萬-1.8萬輛區(qū)間。

深藍(lán)S09作為深藍(lán)品牌的旗艦產(chǎn)品，區(qū)別于此前10萬-20萬元區(qū)間的產(chǎn)品，以23.99萬到30.99萬的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行上攻，承擔(dān)起了深藍(lán)向上的重任。而深藍(lán)S09未能順利突圍，在在業(yè)內(nèi)人士看來，根本原因還是30萬級(jí)別市場的玩家已經(jīng)越來越多，加劇了細(xì)分市場的競爭。

在其所處的細(xì)分市場中，不僅有老牌玩家理想L8，還有向往S9、領(lǐng)克900等新玩家下場參戰(zhàn)，尤其以領(lǐng)克900，作為該車直接的競爭對(duì)手，表現(xiàn)相對(duì)更加出色，領(lǐng)克900在2025年4月底上市、到年底12月的銷量分別為2625輛、5593輛、5566輛、6680輛、7380輛、7319輛、7048輛、4330輛、4008輛。

陷保價(jià)風(fēng)波，此前G318失利

需要注意的是，在深藍(lán)S09上，深藍(lán)品牌還正面臨著口碑折損的風(fēng)波。深藍(lán)S09的上市初期，官方曾對(duì)深藍(lán)S09給出過保價(jià)策略來吸引消費(fèi)者。而僅在3個(gè)月后，深藍(lán)汽車推出了電池容量與充電功率均有所升級(jí)的新款S09，售價(jià)與老款保持一致，但這一舉措引發(fā)了部分老車主不滿。

不少車主認(rèn)為，同價(jià)位下核心硬件、配置的大幅升級(jí)，其市場效果與直接降價(jià)完全一致，因此違背保價(jià)承諾。

事后至今，都有深藍(lán)S09老車主在不同渠道以及社交平臺(tái)上發(fā)起投訴維權(quán)。其中核心訴求包括：官方落實(shí)保價(jià)承諾，為老車主提供差價(jià)。而深藍(lán)方面回復(fù)是，“保價(jià)權(quán)益的觸發(fā)條件，僅限同款同配置車型的官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)、官方現(xiàn)金促銷，煥新上市的超長續(xù)航版屬于新增配置車型，與老款并非同款同配置，因此不觸發(fā)保價(jià)機(jī)制。”

深藍(lán)的此類“保價(jià)爭議”并非個(gè)例——2025年自主品牌投訴量同比漲53.4%，超9成集中在“新舊款迭代糾紛”。但對(duì)于還處于品牌向上關(guān)鍵階段的深藍(lán)而言，事件一定程度上透支了深藍(lán)品牌的用戶信任與品牌信譽(yù)。從數(shù)據(jù)上來看，當(dāng)年9月新款上市后，深藍(lán)S09銷量不增反降已經(jīng)能夠說明問題。

深藍(lán)S09的突圍失利，意味著深藍(lán)汽車向上已經(jīng)第二次折戟。第一次折戟是深藍(lán)G318，深藍(lán)G318在2024年6月上市，為深藍(lán)汽車2024年的重磅產(chǎn)品，也是深藍(lán)汽車通過越野車賽道謀求品牌向上的產(chǎn)品，在前作深藍(lán)G318上，鄧承浩曾許下過月銷過萬的豪言，最終的結(jié)果也是深藍(lán)G318市場遇冷。

2024年全年，深藍(lán)G318累計(jì)銷量8909輛，到2025年，深藍(lán)G318銷量有所增長至1.5萬輛，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鄧承浩曾經(jīng)“月銷過萬”預(yù)期。以2025年全年國內(nèi)零售數(shù)據(jù)計(jì)，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)了24.2萬輛零售銷量，而深藍(lán)G318以及深藍(lán)S09兩款車型合計(jì)銷量約為3.15萬輛，僅占比約13%。

月銷過3萬門檻，盈利還存挑戰(zhàn)

對(duì)于深藍(lán)的品牌向上遇阻，國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔也對(duì)中車網(wǎng)表示，首先還是市場競爭加劇，30萬級(jí)別市場玩家日益增加，正呈現(xiàn)紅海狀態(tài)。而深藍(lán)作為新生品牌，領(lǐng)導(dǎo)人還缺乏與小米雷軍、長城魏建軍等一線大佬的影響力，流量有限，無法有效提升品牌知名度。

還有在消費(fèi)者認(rèn)知中，深藍(lán)也一直被視中端品牌。整體來看，深藍(lán)長期深耕10萬到20萬的平價(jià)賽道，致使消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知固化，而兩款核心向上車型又出現(xiàn)定位錯(cuò)位、以及行業(yè)競爭加劇等方面影響，均導(dǎo)致其向上受挫。對(duì)于深藍(lán)而言，向上實(shí)際上已經(jīng)成為其必須突破的一環(huán)。

這源于當(dāng)前深藍(lán)還未形成自我造血能力，雖然深藍(lán)今年3月銷量再次突破3萬輛，達(dá)到此前所言的盈虧平衡點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長，一季度累計(jì)零售銷量5.3萬輛，較去年同期5.09萬輛，也有小幅增長。不過，深藍(lán)更多還依靠10萬出頭的平價(jià)產(chǎn)品，以3月銷量為參考僅一款深藍(lán)S05車就占據(jù)深藍(lán)品牌近半的銷量。

而平價(jià)產(chǎn)品占比過高，高溢價(jià)產(chǎn)品占比偏低，對(duì)深藍(lán)扭虧、實(shí)現(xiàn)盈利的作用相對(duì)有限。此前，在2025年5月份召開的長安汽車2024年度股東大會(huì)上，長安汽車董事會(huì)秘書張德勇曾表示，”在投資不減的情況下，深藍(lán)汽車盈虧平衡點(diǎn)在月銷3萬輛左右，今年有望實(shí)現(xiàn)全面盈虧平衡。”

而實(shí)際上，在2025年深藍(lán)已有多月銷量過3萬輛，但2025年前10月，深藍(lán)汽車還虧損10.25億元。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年10月，近四年累計(jì)虧損約89億元。深藍(lán)汽車的發(fā)展依然依賴外部輸血——2025年12月，長安汽車公告稱，深藍(lán)汽車開展增資擴(kuò)股，募資規(guī)模約61億元。

顯然，無論是突破平價(jià)內(nèi)卷還是實(shí)現(xiàn)自我造血能力，深藍(lán)的向上都勢在必行，而深藍(lán)G318到深藍(lán)S09的接連失利，表明深藍(lán)品牌向上之路還任重道遠(yuǎn)。