在方盒子SUV市場競爭日趨激烈的背景下，捷途旅行者系列迎來了一次關(guān)鍵的產(chǎn)品升級，近期，PLUS車型正式登場，除了推出了傳統(tǒng)的燃油動力版本，還將同步帶來了搭載C-DM超混技術(shù)的插電混動版本，預(yù)售價分別為18.99-19.99萬、18.99-21.99萬。兩款車型共享了加長車身與七座布局的核心架構(gòu)，但適合的使用場景上略有不同，接下來我們就來看看PLUS車型的表現(xiàn)吧。（注：部分配圖為老款）作為一款“方盒子+”車型，消費者較為關(guān)心整車在動力上的表現(xiàn)，C-DM版搭載1.5TD發(fā)動機+3擋DHT變速箱，并配合P2+P2.5+P4三電機，綜合功率達(dá)到455kW，輪端扭矩高達(dá)7700N·m，43.24kWh的電池組可為其提供211km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航則為1300km。這意味著C-DM版在城市通勤場景下可以基本實現(xiàn)“一周一充”，長途高速則可兼顧油驅(qū)，而越野時電機可瞬時輸出大扭矩，同時三電機的布局還實現(xiàn)了電控四驅(qū)，反應(yīng)速度理論上快于機械四驅(qū)。

相比之下，燃油版則搭載了2.0TDI發(fā)動機+8AT變速箱的組合，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，雖然參數(shù)上不及C-DM版，但燃油版的優(yōu)勢在于可靠性與加油便利性。

兩款車型都搭載了XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，但實現(xiàn)方式略有不同。C-DM版依靠智能扭矩管理器和電機獨立控制實現(xiàn)動力分配，而燃油版則保留了博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)與智能限滑差速鎖。在實際越野能力上，燃油版的機械式后橋差速鎖在極端交叉軸或泥濘脫困時更可靠，且無需停車即可自動分配后輪扭矩。C-DM版的電控四驅(qū)響應(yīng)更快，但長時間高負(fù)載越野時的電機熱衰減仍是一個問題。除此之外，兩者都配備了“7+X”一鍵越野模式，其中X模式可自動識別路況并切換駕駛模式。

除了性能上的優(yōu)勢之外，無論是燃油版還是C-DM版，旅行者PLUS都對車身進(jìn)行了249mm的加長，使得車長突破5m、車寬超過2m。這一變化讓車內(nèi)七座布局不再是象征性的存在。官方稱其后備廂最大可擴展至1653L，并可形成2米長的“大床房”空間。車內(nèi)65處儲物空間的設(shè)定，也體現(xiàn)出捷途對長途旅行場景的細(xì)致考量。對于有家庭出行需求的用戶而言，這一尺寸升級解決了老款車型后排局促、儲物能力有限的痛點。

在智能化配置上，兩款車型幾乎沒有差異，均采用TOUR OS 3.0座艙系統(tǒng)，車內(nèi)配備15.6英寸2.5K中控屏，內(nèi)部搭載了高通8155芯片與16GB內(nèi)存，并支持FOTA升級，科大訊飛星火AI大模型的加入，使得語音交互的語義理解能力達(dá)到同級第一梯隊。而在被動安全方面，燃油版車身扭轉(zhuǎn)剛度為31000N·m/deg，C-DM版則略高為32000N·m/deg，均達(dá)到“潛航級”或“滑板級”車身強度標(biāo)準(zhǔn)。同時高強度鋼與鋁材的混合使用、頂部抗壓147-150kN的能力，以及整車終身質(zhì)保政策，在兩個車系上均為標(biāo)配。

總結(jié)：

據(jù)官方信息，首批用戶可享包括整車終身質(zhì)保、5年免費流量，以及至高10000元置換補貼等權(quán)益?？傮w來看，捷途旅行者PLUS的雙車策略思路清晰，C-DM版適合城市為主、周末輕度越野的用戶，滿足了低能耗與科技體驗需求。燃油版則服務(wù)長途穿越、自駕等硬核場景，強調(diào)機械可靠性與補能便利。兩車均通過加長的車身具備了真正的七座實用性，不知道你會怎么選擇呢？