2024年底，成飛、沈飛兩款六代驗(yàn)證機(jī)首飛，它們采用無尾/射流矢量、變循環(huán)、高隱身、強(qiáng)智能、高超音速/超機(jī)動(dòng)、有人-無人協(xié)同，它們的飛行包線、飛控邏輯、航電/人機(jī)交互與五代機(jī)（殲-20）有本質(zhì)代差：中國(guó)空軍主力高教為教-10（L-15獵鷹，洪都，雙發(fā)、電傳、大迎角、綜合航電），空軍對(duì)他的官方定位是滿足四代/四代半、五代機(jī)（殲-20）的戰(zhàn)斗入門/改裝訓(xùn)練，卻無法完整模擬六代機(jī)的無尾射流控制、變循環(huán)、強(qiáng)智能空戰(zhàn)、高超音速段特性；如何處理六代機(jī)列裝的高級(jí)教練機(jī)需求呢？截至2026年4月，中國(guó)國(guó)防部、航空工業(yè)未發(fā)布“六代機(jī)專用新型教練機(jī)立項(xiàng)/研制/首飛”的正式公告；

既然暫時(shí)沒有合適的高級(jí)教練機(jī)，中國(guó)六代機(jī)飛行員訓(xùn)練當(dāng)前怎么解決：教-10深度升級(jí)！

中航工業(yè)已推進(jìn)教-10B/C/AESA改進(jìn)型：換裝有源相控陣、升級(jí)電傳飛控軟件、增加六代機(jī)特征模擬模塊（射流矢量控制邏輯、智能座艙界面、有人-無人協(xié)同數(shù)據(jù)鏈仿真），最大化模擬六代機(jī)基礎(chǔ)操縱與航電邏輯，降低改裝跨度；我國(guó)官方已確認(rèn)教-10可通過軟件迭代適配五代/六代早期訓(xùn)練，是當(dāng)前唯一可用高教平臺(tái) ；

此外，殲-20S承擔(dān)同型教練+高階戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練：殲-20S（雙座版）已列裝，他是五代機(jī)戰(zhàn)術(shù)指揮、有人-無人協(xié)同、高階戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的平臺(tái)；他可直接模擬六代機(jī)的部分智能空戰(zhàn)、編隊(duì)協(xié)同場(chǎng)景，替代部分專用教練機(jī)功能，避免六代原型機(jī)過度損耗；

此外，中國(guó)空軍已建成六代機(jī)專用數(shù)字仿真/模擬器集群：1:1還原六代機(jī)座艙、飛控、傳感器、戰(zhàn)術(shù)環(huán)境，可模擬無尾控制、變循環(huán)、高超音速、強(qiáng)電磁對(duì)抗等教-10/殲-20S無法復(fù)現(xiàn)的場(chǎng)景；大幅減少實(shí)機(jī)訓(xùn)練小時(shí)、降低風(fēng)險(xiǎn)、縮短改裝周期，短期之內(nèi)，它們就是六代機(jī)訓(xùn)練的核心支撐；

等到六代機(jī)定型列裝后（預(yù)計(jì)2030年后），中國(guó)空軍僅靠“教-10升級(jí)+殲-20S+模擬器”無法完全覆蓋全訓(xùn)練鏈路（教-10氣動(dòng)/動(dòng)力上限不足，無法模擬高超/無尾實(shí)機(jī)特性），必然需要新型專用高教機(jī)；

全新研制六代機(jī)專用高級(jí)教練機(jī)：準(zhǔn)六代構(gòu)型、低成本、小尺寸、雙發(fā)、無尾/射流矢量、變循環(huán)/先進(jìn)渦扇、智能航電，完整覆蓋六代機(jī)飛行包線與操縱邏輯，銜接教-10→新型高教→六代機(jī)的完整訓(xùn)練鏈；型號(hào)研發(fā)可以交給洪都（教-10研制方），基于六代機(jī)技術(shù)下放，同步配套立項(xiàng)，與六代機(jī)定型節(jié)點(diǎn)匹配（2028–2030年首飛）；

目前，美/歐六代機(jī)（NGAD/FCAS）均同步規(guī)劃專用高教（如T-7改進(jìn)/全新機(jī)型），中國(guó)空軍訓(xùn)練體系遵循“主戰(zhàn)裝備與教練機(jī)同步配套”的官方原則；

3–5年之內(nèi)，中國(guó)六代機(jī)肯定會(huì)小批量列裝：中國(guó)內(nèi)空軍可以暫時(shí)不發(fā)展全新教練機(jī)，以“教-10深度升級(jí)+殲-20S同型教練+高仿真數(shù)字模擬器”組合解決六代機(jī)飛行員訓(xùn)練，這點(diǎn)已落地實(shí)施 ；但是，5–8年以后，六代機(jī)大規(guī)模批量列裝了，中國(guó)空軍必然發(fā)展新型六代專用高級(jí)教練機(jī)（全新研制為主、魔改為輔），與六代機(jī)定型同步推進(jìn)，目前處于預(yù)研/方案論證階段（無官方立項(xiàng)公告）。