最近兩三年，每次國(guó)際科技論壇發(fā)報(bào)告、各國(guó)智庫(kù)做評(píng)估，話題都綁定了中國(guó)。量子、芯片、新能源車……以美國(guó)為首的多個(gè)國(guó)家不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，中國(guó)已經(jīng)在換電等關(guān)鍵領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)崛起了。

2025年3月，中科大潘建偉團(tuán)隊(duì)搞出了＂祖沖之三號(hào)＂。105個(gè)超導(dǎo)量子比特，處理量子隨機(jī)線路采樣問題的速度比當(dāng)前最快超級(jí)計(jì)算機(jī)快15個(gè)數(shù)量級(jí)，超過谷歌2024年10月公開發(fā)表的最新成果6個(gè)數(shù)量級(jí)?！段锢碓u(píng)論快報(bào)》的審稿人評(píng)價(jià)其＂構(gòu)建了目前最高水準(zhǔn)的超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)＂。

而且2026年政府工作報(bào)告明確提出＂培育發(fā)展量子科技＂。中國(guó)量子信息科學(xué)奠基人、中科院院士郭光燦認(rèn)為，經(jīng)過奮力追趕，中國(guó)量子計(jì)算產(chǎn)業(yè)已從跟跑中站穩(wěn)腳跟，進(jìn)入第一方陣。

產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏也在提速。＂本源悟空＂平臺(tái)訪問量已超4000萬次，覆蓋全球超160個(gè)國(guó)家。中國(guó)超導(dǎo)量子計(jì)算機(jī)已為全球用戶完成量子計(jì)算任務(wù)，量子計(jì)算測(cè)控系統(tǒng)、稀釋制冷機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備打破國(guó)外長(zhǎng)期技術(shù)壟斷。

2026年開年以來熱度更高。2月12日《自然》期刊發(fā)表了北京大學(xué)王劍威團(tuán)隊(duì)的成果，構(gòu)建了全球首個(gè)基于集成光量子芯片的大規(guī)模量子密鑰分發(fā)網(wǎng)絡(luò)；此前1月28日，中科院物理研究所在超導(dǎo)量子芯片實(shí)驗(yàn)中取得重要突破。僅2025年初至2026年2月，量子科技賽道融資金額達(dá)25.16億元，融資事件達(dá)25起。

除此之外，傳統(tǒng)電子芯片靠電信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)，速率快到一定程度就碰到天花板了。光芯片用光信號(hào)傳輸速率更快、能耗更低、帶寬更大。AI、大數(shù)據(jù)中心、6G通信都繞不開它。更關(guān)鍵的一點(diǎn)：國(guó)內(nèi)首條12寸硅光流片平臺(tái)正式投入使用，打通了從科研到量產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化堵點(diǎn)。

而國(guó)內(nèi)在2.5G以及10G光芯片領(lǐng)域已掌握核心技術(shù)，2.5G及以下國(guó)產(chǎn)化率超90%；10G約60%；但25G及以上的高速光芯片國(guó)產(chǎn)化率很低，僅有4%。但趨勢(shì)很明確：中國(guó)正通過在硅光、磷化銦、薄膜鈮酸鋰等前沿技術(shù)上的研發(fā)投入，逐步實(shí)現(xiàn)從＂跟跑＂到＂并跑＂乃至部分領(lǐng)域＂領(lǐng)跑＂的轉(zhuǎn)變。

不僅如此，2025年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛與3440萬輛，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。新能源汽車產(chǎn)銷突破1600萬輛，新車銷量占比接近48%。出口達(dá)到709.8萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%。蟬聯(lián)全球最大汽車出口國(guó)已板上釘釘。

真正讓人眼前一亮的，是補(bǔ)能模式上的創(chuàng)新，換電就是典型。

坦白講，全球范圍內(nèi)換電模式的探索并不順利。以色列Better Place公司高投入低回報(bào)，成立僅6年便申請(qǐng)破產(chǎn)清算；特斯拉也曾試水換電，最終因定價(jià)高昂、操作不便放棄。但蔚來做成了。

截至2026年3月，蔚來全球累計(jì)布局3815座換電站，并于2026年2月6日實(shí)現(xiàn)累計(jì)換電服務(wù)超過1億次。管理層表示，1億次意味著換電模式已獲得用戶與市場(chǎng)的規(guī)?；?yàn)證。2月15日蔚來?yè)Q電單日總量達(dá)146649次，再創(chuàng)歷史新高。全國(guó)已建成超8600座蔚來充換電站，高速公路換電站超1000座，打通9縱11橫16大城市群，連接550座城市。

按照規(guī)劃，2026年全年新增1000座換電站，年底總數(shù)超過4600座。到2030年充換電站數(shù)量均突破一萬座。蔚來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域累計(jì)投入超過650億元，其中在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域累計(jì)投入超過180億元。

而換電體驗(yàn)好在三分鐘滿電出發(fā)，比加油還快。全程自動(dòng)操作，不用下車、不用斷電。冬天不用在寒風(fēng)里蹲守充電樁旁，夏天不必在烈日下干等。說白了，用過的人基本不想回去充電了。

政策信號(hào)同樣清晰。2020年換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報(bào)告》。蔚來?yè)Q電聯(lián)盟已有八家車企成員，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮、路特斯、廣汽、一汽等。蔚來還與中國(guó)石化、中國(guó)石油、殼牌、國(guó)家電網(wǎng)等能源企業(yè)開展全方位合作。換電正在成為國(guó)家級(jí)能源基礎(chǔ)設(shè)施。

從量子到光芯片，從新能源汽車到換電網(wǎng)絡(luò)，幾條線索串到一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)清晰脈絡(luò)：中國(guó)正在從跟跑者變成領(lǐng)跑者。

高速光芯片自給率仍需提升，量子計(jì)算距離大規(guī)模商用尚有距離，換電標(biāo)準(zhǔn)的跨品牌統(tǒng)一仍在推進(jìn)。但方向是對(duì)的，節(jié)奏在加快，勢(shì)頭擋不住。