俄媒最新披露，蘇霍伊設(shè)計(jì)局研發(fā)的蘇-75單發(fā)中型五代機(jī)，原型機(jī)已完成多輪測(cè)試，進(jìn)入最終調(diào)試階段，首飛時(shí)間鎖定2026年年內(nèi)。從最新曝光的構(gòu)型來(lái)看，這架戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)迎來(lái)顛覆性迭代，完全跳出了早期方案的框架。

早期蘇-75采用后掠三角翼+水平尾翼+V型垂尾的常規(guī)布局，新版直接換裝蘭姆達(dá)（Λ）機(jī)翼，徹底取消水平尾翼！蘭姆達(dá)翼因外形酷似希臘字母Λ得名，后緣融合前掠與后掠設(shè)計(jì)，配合無(wú)平尾布局，直接拉滿隱身性能，機(jī)翼前后緣線條經(jīng)過(guò)優(yōu)化，雷達(dá)波按預(yù)設(shè)方向散射，最大程度降低雷達(dá)反射截面積，隱身效果對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)五代機(jī)。

同時(shí)，蘭姆達(dá)翼的展弦比實(shí)現(xiàn)了黃金平衡，比傳統(tǒng)三角翼略低、比常規(guī)后掠翼更高，高速飛行時(shí)阻力更小，低速盤(pán)旋時(shí)升力更足，還能降低巡航油耗，完美解決單發(fā)中型機(jī)的航程痛點(diǎn)，兼顧超音速突防與近距格斗的雙重需求。

更關(guān)鍵的是，蘇-75堅(jiān)持下頜式進(jìn)氣道，絕非技術(shù)妥協(xié)，而是單發(fā)低成本定位下的最優(yōu)解！若換用兩側(cè)進(jìn)氣，會(huì)直接擠壓機(jī)腹彈倉(cāng)空間，參考蘇-57的扁平腹部，移植到中型機(jī)上連2枚導(dǎo)彈都難以容納。而下頜進(jìn)氣道完美騰開(kāi)機(jī)腹空間，讓蘇-75可容納1個(gè)主彈艙+2個(gè)側(cè)彈艙，能掛載2枚格斗彈+3枚中距彈，火力不遜重型機(jī)。同時(shí)，下頜進(jìn)氣道通過(guò)內(nèi)部修形抵消雷達(dá)回波，大迎角機(jī)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣更穩(wěn)定，徹底規(guī)避兩側(cè)進(jìn)氣的氣流紊亂、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
蘇-75的每一處設(shè)計(jì)，都是在單發(fā)、低成本、隱身、火力之間的極致博弈。2026年首飛后，這款單價(jià)僅5000萬(wàn)美元的五代機(jī)，將直接沖擊F-35的外貿(mào)市場(chǎng)，為全球中小國(guó)家提供全新的五代機(jī)選擇。