兩名美國(guó)海軍前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員搭乘50余年來(lái)首個(gè)載人繞月飛船升空
周三，在"阿爾忒彌斯2號(hào)"任務(wù)框架下，一艘載人飛船自肯尼迪航天中心發(fā)射升空，開(kāi)啟時(shí)隔半個(gè)多世紀(jì)的載人繞月飛行。船上兩名美國(guó)海軍前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員引人矚目：

退役上校里德·懷斯曼（Reid Wiseman）擔(dān)任本次任務(wù)指揮官，維克多·格洛弗（Victor Glover）上校出任飛行員。除二人外，機(jī)組還包括加拿大皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員杰里米·漢森（Jeremy Hansen），以及美國(guó)宇航局任務(wù)專家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）。

多元化團(tuán)隊(duì)彰顯國(guó)際合作：機(jī)組包含非裔成員（格洛弗）、女性成員（科赫）及外籍航天員（漢森）。（從左至右：NASA宇航員/任務(wù)指揮官里德·懷斯曼、NASA宇航員/飛行員維克多·格洛弗、NASA任務(wù)專家克里斯蒂娜·科赫、加拿大航天局宇航員杰里米·漢森）

懷斯曼（Wiseman）是一位擁有27年資歷的海軍老兵，于1997年獲得軍官軍銜。他曾先后在多艘航母上服役，隨后成為一名試飛員。此后，懷斯曼作為第103“海盜旗”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)（VFA-103）的一員，駕駛F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)（目前該中隊(duì)正隨“喬治·布什”號(hào)航母前往伊朗方向）。2009年，他在海上服役期間被選拔參加航天員培訓(xùn)。

格洛弗（Glover）的服役經(jīng)歷也大體相似，他于2013年入選航天員隊(duì)伍。

預(yù)計(jì)四名航天員將在前往月球軌道發(fā)射10天后降落在太平洋，屆時(shí)由美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、海軍和國(guó)防部組成的聯(lián)合部隊(duì)將從大洋中將他們接回。

圣安東尼奧級(jí)兩棲船塢運(yùn)輸艦“約翰·P·穆薩”號(hào)（USS John P. Murtha，LPD-26）將參與他們的回收工作。

現(xiàn)在"阿爾忒彌斯2號(hào)"已經(jīng)成功返回。

在濺落返回后，阿爾忒彌斯二號(hào)任務(wù)的宇航員們?cè)诿绹?guó)海軍兩棲運(yùn)輸艦“約翰·P·默薩”號(hào)的塢艙甲板上，與他們的獵戶座飛船合影留念。這艘飛船被他們命名為“Integrity（正直號(hào)）”。

左側(cè)與底部（發(fā)射升空階段）

• Launch（發(fā)射）：時(shí)間 00:00:00，速度 0 mph，高度 0 ft。
• Tower Clear & Initiate Roll/Pitch Maneuver（擺脫發(fā)射塔并開(kāi)始滾動(dòng)/俯仰機(jī)動(dòng)）：時(shí)間 00:00:09，速度 81 Mph，高度 598 ft。
• Max Q（最大動(dòng)壓點(diǎn)）：火箭承受氣動(dòng)力最大的時(shí)刻。時(shí)間 00:01:11，速度 1,061 Mph，高度 42,091 ft。

中間部分（分離階段）

• SRB Separation（助推器分離）：時(shí)間 00:02:09，速度 3,177 Mph，高度 155,958 ft。
• SRB Atlantic Splashdown（助推器在大西洋濺落）：時(shí)間 00:06:10，速度 10,222 Mph，高度 405,175 ft（注：這是助推器的彈道高點(diǎn)）。
• LAS Jettison（逃逸塔拋離）：時(shí)間 00:03:18，速度 4,373 Mph，高度 285,334 ft。
• Core Stage MECO（核心級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉）：時(shí)間 00:08:03，速度 17,661 Mph，高度 510,891 ft。
• Core Stage/ICPS Separation（核心級(jí)與第二級(jí)分離）：時(shí)間 00:08:15，速度 17,710 Mph，高度 533,273 ft。
• Core Stage Pacific Splashdown（核心級(jí)在太平洋濺落）：預(yù)計(jì)時(shí)間 02:08:23。

右側(cè)部分（軌道調(diào)整與對(duì)接演練）

• ICPS Perigee Raise Maneuver（ICPS 近地點(diǎn)抬升機(jī)動(dòng)）
• ICPS Apogee Raise Burn（ICPS 遠(yuǎn)地點(diǎn)抬升點(diǎn)火）：將軌道進(jìn)一步拉高。
• ICPS/Orion Separation（ICPS 級(jí)與獵戶座飛船分離）：時(shí)間 03:24:15，速度 8,529 [注：此數(shù)值可能指相對(duì)速度或特定參數(shù)]，高度 73,093,408 ft。
• Start ICPS/Orion Prox Ops Demo（開(kāi)始 ICPS/獵戶座近距離操作演示）：即格洛弗手動(dòng)控制飛船靠近火箭級(jí)，進(jìn)行對(duì)接模擬演練。
• End ICPS/Orion Prox Ops Demo（結(jié)束近距離操作演示）
• Orion Perigee Raise Burn（獵戶座飛船近地點(diǎn)抬升點(diǎn)火）

關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)解釋：

• SRB：固體火箭助推器。
• LAS：發(fā)射逃逸系統(tǒng)。
• MECO：主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。
• ICPS：臨時(shí)低溫推進(jìn)級(jí)（即火箭的第二級(jí)）。
• Prox Ops Demo：近距離操作演示（模擬對(duì)接）。

左側(cè)圖注：飛行任務(wù)步驟

1. LAUNCH（發(fā)射）：航天員乘坐火箭從肯尼迪航天中心 39B 發(fā)射場(chǎng)升空。
2. JETTISON（拋離）：固體火箭助推器、整流罩和發(fā)射逃逸系統(tǒng)分離。
3. CORE STAGE MAIN ENGINE CUT OFF（核心級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉）：伴隨級(jí)間分離。
4. PERIGEE RAISE MANEUVER（近地點(diǎn)抬升機(jī)動(dòng)）：調(diào)整軌道形狀。
5. APOGEE RAISE BURN TO HIGH EARTH ORBIT（進(jìn)入高地球軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)抬升點(diǎn)火）：開(kāi)始為期 23.5 小時(shí)的航天器狀態(tài)檢查。
6. ORION SEPARATION FROM ICPS FOLLOWED BY PROX OPS DEMO（獵戶座飛船與 ICPS 分離并進(jìn)行近距離操作演示）：此外還包括長(zhǎng)達(dá) 2 小時(shí)的手動(dòng)操控性能評(píng)估。
7. ORION UPPER STAGE SEPARATION (USS) BURN（獵戶座上級(jí)分離點(diǎn)火）：開(kāi)始高地球軌道檢查，包括生命維持系統(tǒng)、鍛煉設(shè)施和居住設(shè)備評(píng)估。
8. PERIGEE RAISE BURN（近地點(diǎn)抬升點(diǎn)火）。
9. TRANS-LUNAR INJECTION (TLI) BY ORION’S MAIN ENGINE（由獵戶座主發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行的地月轉(zhuǎn)移軌道入射）：依靠歐洲服務(wù)艙（ESM）開(kāi)啟月球自由返回軌道。
10. OUTBOUND TRANSIT TO MOON（前往月球）：根據(jù)自由返回軌道需要，進(jìn)行必要的外向軌道修正點(diǎn)火（OTC）；飛行時(shí)間約為 4 天。
11. LUNAR FLYBY（飛越月球）：距月球背面（平均）高度 6,479 英里 / 10,427 公里。
12. TRANS-EARTH RETURN（返回地球）：進(jìn)行必要的返回軌道修正點(diǎn)火（RTC），以瞄準(zhǔn)地球大氣層；飛行時(shí)間約為 4 天。
13. CREW MODULE SEPARATION FROM SERVICE MODULE（乘員艙與服務(wù)艙分離）。
14. ENTRY INTERFACE (EI)（再入界面）：進(jìn)入地球大氣層。
15. SPLASHDOWN（濺落）：搜救船回收航天員和乘員艙。

右側(cè)圖表：近距離操作演示序列 (PROXIMITY OPERATIONS DEMONSTRATION SEQUENCE)

這部分展示了飛船與火箭第二級(jí)（ICPS）分離后，航天員手動(dòng)操縱飛船進(jìn)行靠近、繞飛和觀察的一系列動(dòng)作：

• 1-3：飛船與 ICPS 逐步分離。
• 4-8：飛船調(diào)頭并重新靠近 ICPS，模擬對(duì)接準(zhǔn)備。
• 9-13：飛船在 ICPS 周圍進(jìn)行不同角度的觀察和機(jī)動(dòng)。
• 14-17：最終脫離 ICPS，準(zhǔn)備執(zhí)行后續(xù)的地月轉(zhuǎn)移任務(wù)。

圖中其他標(biāo)注：

• ICPS Earth disposal：ICPS（火箭第二級(jí)）在地球大氣層中焚毀處理。
• Prox Ops Demonstration：近距離操作演示區(qū)域。

關(guān)于飛行的初始階段：

東部時(shí)間 18:35，火箭噴薄出巨大的火塔，將三名美國(guó)人和一名加拿大人送入太空。這是自 1972 年以來(lái)，人類首次進(jìn)行的載人繞月飛行。

當(dāng)火箭騰空而起、在身后留下巨大的火焰支柱和長(zhǎng)長(zhǎng)的白色水汽尾跡時(shí)，可可海灘（Cocoa Beach）沿岸及周邊定居點(diǎn)的數(shù)萬(wàn)名觀眾歡呼雀躍，激動(dòng)地?fù)肀г谝黄稹?/p>

然而，《紐約時(shí)報(bào)》感嘆道，與上個(gè)世紀(jì)相比，這次任務(wù)受到的關(guān)注度顯著下降?！啊M管許多人為‘阿耳忒彌斯2號(hào)’（Artemis II）任務(wù)感到興奮，但也有人只是聳聳肩，或者繼續(xù)平淡的一天，完全沒(méi)有理會(huì)發(fā)射倒計(jì)時(shí)?！?/p>

在紐約，37歲的企業(yè)家馬克西姆·克里維安（Maxim Krivian）來(lái)到時(shí)報(bào)廣場(chǎng)，想看看是否有大屏幕在轉(zhuǎn)播發(fā)射。令他驚訝和失望的是，竟然沒(méi)有一個(gè)屏幕在播放。

在休斯敦市中心的 Tom's Watch 酒吧——休斯敦也被稱為“太空城”，是 NASA 載人航天任務(wù)控制中心所在地——當(dāng)?shù)厝酥饾u坐滿了座位，但并不是為了觀看“阿耳忒彌斯2號(hào)”航天員飛往月球。相反，他們正焦急地等待晚上休斯敦火箭隊(duì)的曲棍球比賽。

在發(fā)射過(guò)程中，體育酒吧里的大多數(shù)電視機(jī)都調(diào)到了洋基隊(duì)與水手隊(duì)之間的棒球比賽。只有幾個(gè)小屏幕在進(jìn)行 NASA 任務(wù)的直播。

在倒計(jì)時(shí)期間，曾導(dǎo)致2月和3月發(fā)射計(jì)劃流產(chǎn)的氦氣和氫氣泄漏問(wèn)題沒(méi)有再次發(fā)生。然而，卻出現(xiàn)了其他的技術(shù)故障。

首先，工程師們解決了一個(gè)關(guān)于火箭飛行中止系統(tǒng)的問(wèn)題，該系統(tǒng)在航天員彈射逃生時(shí)負(fù)責(zé)摧毀火箭。隨后，在倒計(jì)時(shí)接近尾聲時(shí)，NASA 表示正在處理航天員彈射系統(tǒng)中一個(gè)電池的問(wèn)題，但最終得出結(jié)論：?jiǎn)栴}出在傳感器上，而非電池本身。

這些問(wèn)題導(dǎo)致起飛推遲了 11 分鐘。起飛后，又一個(gè)技術(shù)故障導(dǎo)致任務(wù)調(diào)度員無(wú)法聽(tīng)到航天員的談話，盡管航天員自己能聽(tīng)到來(lái)自地球的指令。通訊在幾分鐘后才得以恢復(fù)。

好吧，又是那句：“休斯敦，我們有麻煩了，廁所壞了！”美國(guó)人似乎總是無(wú)法擺脫排泄系統(tǒng)故障的困擾，無(wú)論是在最先進(jìn)的航空母艦上，還是在國(guó)際空間站，現(xiàn)在這種問(wèn)題又出現(xiàn)在了登月飛行中。為此，機(jī)組人員決定在問(wèn)題解決前使用“備用廢物處理系統(tǒng)”?？磥?lái)這個(gè)問(wèn)題得由克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）來(lái)解決了，因?yàn)樗秋w行工程師。瞧，她正在展示這個(gè)馬桶。

一個(gè)帶有廁所主題的有趣徽標(biāo)。而在這里，副駕駛正在飛船復(fù)制品上演示如何使用這套裝置。

也就是說(shuō)，與“阿波羅”號(hào)不同，這里的宇航員不需要一直坐在座椅上，飛船內(nèi)部甚至有空間設(shè)置一個(gè)帶門的獨(dú)立廁所隔間。

掛著睡袋的艙室。

起飛前。

在進(jìn)入近地軌道后，“獵戶座”飛船與火箭上級(jí)分離。隨后，根據(jù)飛行計(jì)劃，格洛弗手動(dòng)駕駛飛船，小心翼翼地將其靠近已分離的火箭級(jí)。這一過(guò)程模擬了在后續(xù)任務(wù)中與月球著陸器對(duì)接時(shí)將采用的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。 在這一階段，還釋放了四顆微型衛(wèi)星，其中包括一顆德國(guó)的衛(wèi)星。

飛行軌道大約長(zhǎng)這樣。

周四，“獵戶座”飛船將點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，切入月球軌道轉(zhuǎn)移軌道。周一，飛船將抵達(dá)月球并進(jìn)行繞月機(jī)動(dòng)。航天員將花幾個(gè)小時(shí)觀察月球表面，包括月球背面的區(qū)域。

在飛越月球背面時(shí)，“獵戶座”將刷新人類飛離地球的最遠(yuǎn)距離紀(jì)錄：252,799英里（約406,840公里）。這比當(dāng)年被迫緊急返回地球的“阿波羅13號(hào)”航天員所到達(dá)的距離還要遠(yuǎn)4,144英里。

各類火箭尺寸對(duì)比

什么是航天發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭？這是 NASA 研發(fā)的一款新型大型火箭——相當(dāng)于當(dāng)年執(zhí)行“阿波羅”登月任務(wù)所使用的“土星5號(hào)”的現(xiàn)代版。它的高度為98.15米，加滿燃料后的總重量為2,608.15噸。它能夠?qū)⒓s27噸的有效載荷送往月球。

其設(shè)計(jì)理念是對(duì) 20 世紀(jì) 70 年代為航天飛機(jī)（Space Shuttle）開(kāi)發(fā)的技術(shù)進(jìn)行的重新定義與升級(jí)。

飛船的服務(wù)艙由歐洲航天局（ESA）研制。美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）運(yùn)載火箭和“獵戶座”（Orion）飛船的開(kāi)發(fā)，并邀請(qǐng)了 SpaceX 和藍(lán)色起源（Blue Origin）等商業(yè)公司，為未來(lái)的“阿耳忒彌斯”任務(wù)提供月球著陸器。

乘員艙由洛克希德·馬?。↙ockheed Martin）公司建造。

“阿耳忒彌斯1號(hào)”：“阿耳忒彌斯”計(jì)劃的首次任務(wù)，于2022年11月發(fā)射，將不載人的“獵戶座”飛船送入繞月軌道。在飛行過(guò)程中，該任務(wù)還部署了幾顆被稱為“立方星”（CubeSats）的小型衛(wèi)星。“獵戶座”飛船在26天后返回地球。

“阿耳忒彌斯2號(hào)”：今年任務(wù)的目標(biāo)是測(cè)試“獵戶座”飛船上的生命維持系統(tǒng)及其他關(guān)鍵系統(tǒng)的運(yùn)行情況。在與火箭上級(jí)分離后，機(jī)組人員計(jì)劃測(cè)試“獵戶座”執(zhí)行未來(lái)飛行任務(wù)所需對(duì)接機(jī)動(dòng)的能力。如果“獵戶座”在近地軌道運(yùn)行期間出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，任務(wù)指揮部將把航天員送回地球。

在航天器飛往月球后，它將沿著所謂的**“自由返回軌道”**飛行——月球的引力將使艙體直接返回地球，而無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著即使推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障，“獵戶座”乘員艙仍能安全返回地球。

“阿耳忒彌斯3號(hào)”：原計(jì)劃是作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在2028年底前讓航天員在月球南極附近著陸。然而，現(xiàn)在的計(jì)劃已調(diào)整為2027年中期發(fā)射，且任務(wù)將留在近地軌道進(jìn)行試飛，以演練與 SpaceX 和藍(lán)色起源公司正在研制的一種或兩種月球著陸器進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。如果一切順利，這將為2028年的兩次著陸嘗試（“阿耳忒彌斯4號(hào)”和“阿耳忒彌斯5號(hào)”）鋪平道路。這將有助于實(shí)現(xiàn)總統(tǒng)的目標(biāo)——在其第二個(gè)任期結(jié)束前將 NASA 航天員送上月球。

相似的任務(wù)

NASA 將“阿耳忒彌斯2號(hào)”（Artemis II）的任務(wù)目標(biāo)描述為與“阿波羅7號(hào)”和“阿波羅8號(hào)”具有可比性，即將航天器在地球軌道和月球軌道的測(cè)試結(jié)合到了單次任務(wù)中。然而，與“阿波羅8號(hào)”不同，“阿耳忒彌斯2號(hào)”并未進(jìn)入環(huán)月軌道，這是由于歐洲服務(wù)艙（ESM）的性能限制——它無(wú)法獨(dú)立從低月球軌道脫離。相反，“阿耳忒彌斯2號(hào)”采用了類似1970年“阿波羅13號(hào)”的自由返回軌道繞月飛行。此外，雖然“阿波羅13號(hào)”曾接近至距離月表 158 英里（254 公里）處，但“阿耳忒彌斯2號(hào)”的最接近距離約為 4,607 英里（7,414 公里），略超過(guò)兩個(gè)月球直徑。

阿波羅 8 號(hào)任務(wù)徽章

設(shè)計(jì)師：吉姆·洛威爾（Jim Lovell）這是阿波羅 8 號(hào)環(huán)月任務(wù)的官方標(biāo)志。該任務(wù)的機(jī)組人員包括：指令長(zhǎng)弗蘭克·博爾曼（Frank Borman）、指令艙駕駛員小詹姆斯·A·洛威爾（James A. Lovell Jr.）以及登月艙駕駛員威廉·A·安德斯（William A. Anders）。

阿耳忒彌斯 2 號(hào)官方任務(wù)徽章

設(shè)計(jì)師：格雷格·曼切斯（Greg Manchess）隨著一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)送出“阿耳忒彌斯世代”的首批機(jī)組人員，阿耳忒彌斯 2 號(hào)測(cè)試飛行正式開(kāi)啟。

設(shè)計(jì)寓意：該徽章將任務(wù)標(biāo)識(shí)為“AII”，這不僅代表阿耳忒彌斯計(jì)劃的第二次重大飛行，更象征著一項(xiàng)“萬(wàn)眾一心，造福全民”（explore for all and by all）的探索事業(yè)。

構(gòu)圖視角：畫面以阿波羅 8 號(hào)著名的《地出》（Earthrise）照片為框架，呈現(xiàn)出的地球與月球場(chǎng)景代表了人類載人航天的雙重本質(zhì)，兩者同樣引人入勝：

月球代表了我們的探索目的地，聚焦于對(duì)未知的發(fā)現(xiàn)。
地球代表了家園，聚焦于當(dāng)我們回望這顆共同的星球時(shí)所獲得的視角——去感悟身為人類的獨(dú)特意義。

軌道細(xì)節(jié)：環(huán)繞地球的軌道凸顯了當(dāng)前持續(xù)進(jìn)行的探索任務(wù)，正是這些任務(wù)使“阿耳忒彌斯”能夠著眼于在月球建立長(zhǎng)期存在，并為不久后的火星之旅奠定基礎(chǔ)。

阿爾忒彌斯二號(hào)任務(wù)的機(jī)組人員于2025年1月在獵戶座飛船模型內(nèi)進(jìn)行訓(xùn)練。

“阿波羅8號(hào)”與“阿耳忒彌斯2號(hào)”任務(wù)徽章對(duì)比

“阿耳忒彌斯2號(hào)”的任務(wù)徽章被認(rèn)為借鑒了“阿波羅8號(hào)”徽章的靈感?！鞍⒉_8號(hào)”徽章的特點(diǎn)是一個(gè)垂直排列的無(wú)窮大符號(hào)，既暗指數(shù)字“8”，也代表了航天器的環(huán)月軌道。與之類似，“阿耳忒彌斯2號(hào)”的設(shè)計(jì)包含了一條風(fēng)格化的軌跡，其形狀類似于半周期曲線，巧妙地勾勒出數(shù)字“2”，并對(duì)應(yīng)任務(wù)從地球到月球的第一航程?；照轮袕脑虑虮趁孢h(yuǎn)眺地球的構(gòu)圖，采用了類似于威廉·安德斯（William Anders）在“阿波羅8號(hào)”期間拍攝的《地出》（Earthrise）照片的透視角度，以此描述任務(wù)遠(yuǎn)離地球的距離。這些共同的設(shè)計(jì)元素展示了兩項(xiàng)任務(wù)之間的平行關(guān)系，并突顯了“阿耳忒彌斯2號(hào)”作為阿波羅計(jì)劃以來(lái)首次載人登月任務(wù)的地位。

用于阿爾忒彌斯二號(hào)任務(wù)的“獵戶座”飛船“Integrity號(hào)”及其歐洲服務(wù)艙，于2025年3月正在進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

叫醒廣播

NASA 在“雙子座計(jì)劃”期間開(kāi)啟了為航天員播放音樂(lè)的傳統(tǒng)，并首次在“阿波羅15號(hào)”任務(wù)中使用音樂(lè)喚醒機(jī)組人員。每首曲目都是專門挑選的（通常由航天員家屬選擇），通常對(duì)機(jī)組的某位成員具有特殊意義，或者適用于他們的日?；顒?dòng)?！鞍⒍瘡浰?號(hào)”成為了首個(gè)將其喚醒歌曲匯編成官方Spotify播放列表的 NASA 任務(wù)。此外，曾參加阿波羅計(jì)劃的航天員查理·杜克（Charlie Duke）和吉姆·洛威爾（Jim Lovell）的預(yù)錄問(wèn)候語(yǔ)也被廣播給了機(jī)組人員。值得一提的是，洛威爾是在 2025 年 8 月去世前不久錄制下這條訊息的。

不要進(jìn)入美式太空競(jìng)賽，按自己的節(jié)奏來(lái)。