2011年，美國把用了三十年的航天飛機(jī)徹底送進(jìn)博物館，那時(shí)候全世界都覺得這種帶翼可重復(fù)使用的天地往返方式大概率要告別歷史舞臺(tái)了?？烧l也沒想到，就在十幾年后，中國成飛把這個(gè)思路重新?lián)炱饋恚愠隽藢榭臻g站服務(wù)的“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)。消息一出，不少人直呼看不懂：這到底是簡單復(fù)刻，還是中國航天人把教訓(xùn)吃透后走出了新路子？事實(shí)證明，后者更接近真相。

美國航天飛機(jī)項(xiàng)目在2011年7月21日畫上句號(hào)。那天“亞特蘭蒂斯”號(hào)完成最后一次任務(wù)返回地球，整個(gè)計(jì)劃就此結(jié)束。之前三十年里，美國投入巨大人力物力，每次發(fā)射都要面對(duì)高昂費(fèi)用和安全風(fēng)險(xiǎn)。

1986年和2003年的兩次重大事故，讓人看到這種復(fù)雜系統(tǒng)的脆弱性。退役后，美國也嘗試過小型航天飛機(jī)項(xiàng)目，但進(jìn)展并不順利，多年下來還是停留在驗(yàn)證階段，沒能形成穩(wěn)定運(yùn)力。這條路走得并不輕松。

中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，也就是大家熟悉的成飛，從上世紀(jì)七十年代起就專注航空裝備研制。早年他們參與殲七系列改進(jìn)，后來承擔(dān)殲十、殲二十等重要型號(hào)的設(shè)計(jì)任務(wù)，在氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制技術(shù)上積累了扎實(shí)經(jīng)驗(yàn)。

這些年，成飛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直注重把航空領(lǐng)域的成熟做法和成本控制理念帶到新領(lǐng)域。2024年，他們主導(dǎo)的“昊龍”貨運(yùn)航天飛機(jī)方案，在中國載人航天工程辦公室組織的空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)征集活動(dòng)中勝出，拿到了工程飛行驗(yàn)證階段合同。

同年11月，第十五屆珠海航展上，“昊龍”的縮比模型首次公開亮相。它的設(shè)計(jì)思路很清晰：長度約10米，寬度約8米，采用大翼展高升阻比的氣動(dòng)布局，機(jī)翼可以整體折疊，便于運(yùn)輸和發(fā)射準(zhǔn)備。

整個(gè)飛行器通過商業(yè)運(yùn)載火箭送入軌道，與中國空間站交會(huì)對(duì)接，完成貨物上下行任務(wù)后，無動(dòng)力自主再入大氣層，最后在指定機(jī)場跑道水平著陸。這種可重復(fù)使用方式，能大幅降低全壽命周期成本，也讓任務(wù)保障更靈活。

和傳統(tǒng)一次性貨運(yùn)飛船相比，“昊龍”最大的不同在于雙向運(yùn)輸能力。天舟系列運(yùn)力大、任務(wù)周期較長，適合大批量上行補(bǔ)給，但下行能力有限?！瓣积垺眲t定位短周期運(yùn)輸，比如每三個(gè)月左右執(zhí)行一次，載荷在兩噸量級(jí)，剛好滿足空間站階段性需求。

特別值得一提的是，它帶有冷鏈運(yùn)輸能力，能把新鮮果蔬這類保質(zhì)期短的物資及時(shí)送上去，同時(shí)把空間站里用微重力環(huán)境制備的高純度半導(dǎo)體材料、新藥晶體、特殊生物制品等科研成果成批帶回地球。這些東西在地面很難復(fù)制，有了可靠的下行通道，空間站的科研產(chǎn)出率就能真正提升。

“昊龍”總設(shè)計(jì)師房元鵬長期從事無人機(jī)系統(tǒng)工作，曾參與翼龍系列等項(xiàng)目。他在接受采訪時(shí)提到，設(shè)計(jì)時(shí)特別注重在保證安全可靠的前提下控制成本，能用工業(yè)級(jí)成熟元器件的就不選高價(jià)專用級(jí)，優(yōu)先國產(chǎn)化。這種務(wù)實(shí)做法，和成飛一貫的航空研制風(fēng)格一脈相承。

項(xiàng)目從方案設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入工程研制后，團(tuán)隊(duì)把航空領(lǐng)域的熱防護(hù)、再入控制等技術(shù)經(jīng)驗(yàn)直接應(yīng)用進(jìn)來，讓飛行器擁有更寬的返回窗口和更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力。

2025年2月，有消息顯示“昊龍”與“輕舟”貨運(yùn)飛船一起被列入空間站運(yùn)輸體系，計(jì)劃由朱雀三號(hào)等商業(yè)火箭提供發(fā)射支持。這兩型新裝備的加入，讓空間站的貨物運(yùn)輸更加多樣化。

到了2025年12月，中航成飛全資子公司宣布擬投資建設(shè)空天裝備裝配基地，為包括“昊龍”在內(nèi)的項(xiàng)目研制生產(chǎn)提供硬件支撐。進(jìn)入2026年2月，公司公開表示“昊龍”項(xiàng)目進(jìn)展正常，正在按計(jì)劃推進(jìn)各項(xiàng)科研生產(chǎn)工作。

如今是2026年4月，“昊龍”仍處于工程研制階段，但每一步都踩得很實(shí)。中國航天事業(yè)一直強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，“昊龍”的出現(xiàn)正是這種思路的體現(xiàn)。它沒有追求大而全，而是把可重復(fù)使用這個(gè)核心優(yōu)勢(shì)用在最需要的地方，既降低了成本，又提升了空間站的整體運(yùn)營效率。這背后是中國航天人多年技術(shù)積累和對(duì)實(shí)際需求的精準(zhǔn)把握。

外界看到這個(gè)進(jìn)展，確實(shí)感到驚喜。曾經(jīng)被視為“淘汰”的技術(shù)路線，在中國手里找到了新的生命力。成飛從戰(zhàn)斗機(jī)到貨運(yùn)航天飛機(jī)的跨越，也讓更多人看到中國航空工業(yè)向空天融合邁進(jìn)的決心。未來，隨著項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，中國空間站的貨物運(yùn)輸會(huì)更加高效便捷，航天科技對(duì)國家發(fā)展的支撐也會(huì)越來越有力。