巴拿馬外長這次在國際場合急著強調(diào)“尊重”，表面上像是在喊委屈，細看卻更像是自己先把局面弄亂了，隨后又把責(zé)任推給別人反應(yīng)過大。港口合同被推翻、港口被強行接管、外資被趕走，這些風(fēng)波一層接一層；再加上船只在中國港口被檢查、扣押的次數(shù)上升，也就不難理解外界為什么會有強烈反應(yīng)。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定，長和旗下巴拿馬港口公司運營的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港合同違憲無效。這個合同并不是短期協(xié)議，而是從1997年開始、2021年又合法續(xù)簽的長期特許經(jīng)營權(quán)，原本可以一直延續(xù)到2047年。這樣一個已經(jīng)穩(wěn)定運營了將近三十年的合同，突然被一句“違憲”直接作廢，外界當(dāng)然會覺得非常突兀。

更關(guān)鍵的是，判決出來以后，巴方并沒有給出足夠的申辯空間，整個節(jié)奏快得像是早有安排。2月23日，巴拿馬政府干脆派出軍警，強行接管兩個港口，把中方運營人員趕走，還公開表示如果不配合就會追責(zé)。臨時運營權(quán)又轉(zhuǎn)給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運。它不只是單純的司法爭議，更像是帶有站隊色彩的操作。

巴拿馬之所以這樣折騰，最大的背景還是美國施壓。特朗普時期，美國一直把巴拿馬運河視作自己的“后院命脈”，反復(fù)強調(diào)不能讓中國影響力進入這里。美國國務(wù)卿魯比奧也多次前往巴拿馬，言語之間不斷進行敲打。巴拿馬政府像是接收到了這個信號，于是索性拿中資港口開刀，既能向美國表忠心，也想換取所謂的安全承諾和經(jīng)濟好處。

中國這邊，其實一開始并沒有把話說死。巴方開始動議審查合同的時候，外交渠道就已經(jīng)提醒過，不要把商業(yè)問題政治化，也不要被外部力量牽著走。1月判決一出來，中方馬上表態(tài)，會堅決維護企業(yè)合法權(quán)益；到了2月強行接管當(dāng)天，又直接作出強烈譴責(zé)。香港特區(qū)政府也同步發(fā)出嚴正抗議。

巴拿馬沒有把這些提醒放在心上，反而一路踩油門往前沖。于是，長和很快啟動國際仲裁，并且把索賠金額定到了至少20億美元。這不是小動作，而是很直接地告訴對方：合同不是紙糊的，信用也不是可以隨手撕掉的。

中國港口對巴拿馬旗船只的檢查，外界容易把它理解成“反制”。但更準(zhǔn)確地說，這屬于港口國監(jiān)督，是主權(quán)范圍內(nèi)的正常執(zhí)法，檢查內(nèi)容主要涉及安全、環(huán)保以及證書合規(guī)，原則上是一視同仁的。巴拿馬剛動手搶港口，中企剛開始索賠，巴旗船就頻繁被檢查，誰都能看出其中存在信號。既然你不尊重別人的權(quán)益，別人也就沒必要繼續(xù)替你維持“好日子”。

國際關(guān)系里，最怕的就是這種只講索取、不講規(guī)矩的做法。今天可以為了討好美國，把中國企業(yè)的合法權(quán)益說撕就撕；明天船只被查了、航運受影響了，又跑來喊主權(quán)、喊平等、喊要尊重。尊重從來不是靠嘴上喊出來的，而是靠守約、講信用、按規(guī)則一步一步積累出來的。

這件事也給很多國家提了個醒。不要總覺得左右逢源就很聰明，真到了大國博弈的風(fēng)口，小國最怕的就是把自己當(dāng)成棋子，卻誤以為自己是棋手。港口可以接管，資產(chǎn)可以轉(zhuǎn)手，口頭上也可以繼續(xù)喊“主權(quán)”，但國家信用一旦受損，后面想補救，比補窟窿還難。

巴拿馬現(xiàn)在的尷尬，不是別人不給面子，而是它先把面子扔了。把規(guī)則當(dāng)工具，把伙伴當(dāng)籌碼，短期看似占了便宜，長期往往就是滿盤皆輸。信用這東西，平時不覺得有多貴，真丟了才知道代價有多大。一個國家要讓別人尊重，先得學(xué)會尊重契約、尊重法治、尊重合作。否則，今天是港口，明天就可能是別的生意。