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周六上午，就在俄烏商定復活節(jié)停火生效前數(shù)小時，烏克蘭無人機襲擊了俄羅斯共青城的加加林飛機制造廠，擊中生產(chǎn)蘇-35S和蘇-57的組裝車間及復合材料車間，引發(fā)大火。該廠是俄先進戰(zhàn)機核心生產(chǎn)基地，此次襲擊將嚴重影響俄羅斯戰(zhàn)機量產(chǎn)進度和現(xiàn)代空戰(zhàn)的能力。

俄羅斯和烏克蘭已同意在本周末東正教復活節(jié)期間達成?；饏f(xié)議，這標志著這場持續(xù)了四年多的戰(zhàn)爭難得的喘息。

停火協(xié)議最早由俄羅斯提出。4月9日周四晚間，克里姆林宮發(fā)表聲明稱，普京總統(tǒng)已下令暫停戰(zhàn)斗，該停戰(zhàn)將于4月11日周六下午4點開始，持續(xù)到12日周日結(jié)束。

克里姆林宮還在聲明中，提到期望烏克蘭能夠“效仿俄羅斯聯(lián)邦的做法”。

俄羅斯宣布?；饠?shù)小時后，澤連斯基表示烏克蘭將在本周末回應停火。他說：“人們需要一個沒有威脅的復活節(jié)和真正的和平進展，俄羅斯有機會避免復活節(jié)后重燃敵對行動”。

4月10日周五，烏克蘭總統(tǒng)辦公室宣布，同意俄羅斯的提議，在周六下午4點至周日結(jié)束，停止對俄軍和俄羅斯本土的襲擊。

在東正教復活節(jié)?；饏f(xié)議生效之前的周六上午，烏克蘭無人機襲擊了俄羅斯著名的飛機生產(chǎn)商蘇霍伊公司旗下的Y.A.加加林公司（KnAAZ，“蘇霍伊”）的組裝車間。

哈巴羅夫斯克地區(qū)共青城的Y.A.加加林公司在組裝Su-35S和Su-57戰(zhàn)斗機時，遭到多架無人機襲擊，第二架無人機擊穿車間頂棚后，第三架無人機透過頂棚漏洞沖入車間爆炸，引發(fā)了火災。

無人機襲擊共青城的Y.A.加加林公司的消息，最早由俄羅斯在線媒體Astra于4月12日凌晨在Telegram頻道發(fā)布。隨后，在線媒體Exilenova_plus在電報頻道發(fā)布了多條Y.A.加加林公司被無人機空襲后的火災視頻。

依據(jù)火災視頻分析，加加林公司專門生產(chǎn)輔助設備的車間和緊鄰的戰(zhàn)機組裝車間正在著火，在修復之前大概率無法繼續(xù)生產(chǎn)。視頻還顯示，火勢嚴重且在繼續(xù)蔓延。

分析社區(qū)“CyberFlour”根據(jù)現(xiàn)有的公開視頻和新聞報道資料推測，加加林公司火災的主火源發(fā)生在46號車間。

CyberFlour稱，該車間專注于為蘇-57制造聚合物復合材料（PCM）零件：約300件零件，其中約100件為大型零件，包括副翼面板、進氣口、襟翼、地板和翼尖可拆卸部件。生產(chǎn)過程主要為手工，但已知2016年部分實現(xiàn)了生產(chǎn)自動化，特別是通過安裝材料激光標記系統(tǒng)。

46號車間是Su-57和Su-35S批量生產(chǎn)中的關鍵環(huán)節(jié)，但其損壞對前者的生產(chǎn)影響更大，因為Su-57飛機的復合材料零件數(shù)量是Su-30MK2和Su-35S的數(shù)倍。

該廠的官網(wǎng)宣傳資料稱，在46號車間制造Su-57完整復合材料零件的勞動強度比Su-35S提高了8倍。

分析人士稱，車間的損壞或毀壞會直接停止或顯著減緩蘇-57機體的組裝速度。與另一家工廠ORPE的“技術”合作只能部分彌補這一問題，且存在較長的時間滯后。

已知2025年，位于共青城的加加林工廠生產(chǎn)了七批Su-35S，但交付批次的具體數(shù)量未披露。推測這些飛機每個批次的數(shù)量為2至3架。

蘇-35S的交付是2024年宣布的一項大型國防訂單的一部分，預計生產(chǎn)至2030年。蘇霍伊公司宣布該工廠將全力運轉(zhuǎn)。

此外，該工廠于2025年向俄羅斯武裝部隊交付了兩架蘇-57戰(zhàn)斗機。蘇-57（包括原型機）總數(shù)估計為20至25架。

與此同時，在2024年6月烏克蘭無人機襲擊中，兩架剛組裝完畢的飛機受損，目前尚不清楚它們是否在襲擊后被修復。

在三個月前的1月7日，烏克蘭無人機襲擊了莫斯科布瓊尼大道（Budyonny Avenue）上的UEC薩留特（UEC Salyut）的一個生產(chǎn)車間，襲擊后該車間發(fā)生了嚴重的火災。該廠是俄羅斯國有Rostec集團的核心發(fā)動機工廠。

UEC薩留特是俄羅斯制造和維護其戰(zhàn)斗機隊核心動力所在，這些發(fā)動機支撐著蘇35、蘇30、雅克130以及蘇57項目的部分飛行。該工廠被襲擊停產(chǎn)，直接影響俄羅斯的現(xiàn)代空戰(zhàn)能力的生產(chǎn)和維護。

【作者：徐三郎】