河南
4月9日，寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長軸版登陸工信部目錄，核心升級的不僅是車身：軸距從海外標(biāo)軸版拉長至3005mm（增加108mm），幾乎全部用于提升第二排空間，甚至超過燃油版X3長軸版，首次在純電SUV上做激進本土化加長。動力方面，其四驅(qū)50版本搭載雙電機，總功率351kW，電池由億緯鋰能提供，而非寧德時代或?qū)汃R自產(chǎn)。
這一調(diào)整背后，是寶馬的本土化妥協(xié)與求生：30-40萬純電SUV市場，后排空間已成硬通貨，加長軸距是對標(biāo)理想L8、蔚來ES6等熱銷車型的必然選擇。電池換用億緯鋰能，既實現(xiàn)供應(yīng)鏈“去寧德化”分散風(fēng)險，又借助其價格優(yōu)勢控制成本，同時學(xué)習(xí)中國供應(yīng)鏈快速響應(yīng)的節(jié)奏。
目前僅申報四驅(qū)高性能版，后續(xù)大概率推出入門版下探至30萬內(nèi)，直面奧迪Q6L e-tron、特斯拉Model Y等競品，其核心優(yōu)勢是長軸距空間+寶馬操控+成本優(yōu)勢，但智駕短板仍待補齊。這也折射出豪華品牌的趨勢：放下身段，貼合中國市場規(guī)則，從“全球車本地化”轉(zhuǎn)向“本地車全球反哺”，而加長軸距正是寶馬補交的本土化作業(yè)。具體價格、續(xù)航需待北京車展揭曉。
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