明明美國的油價(jià)比中國還便宜，為什么美國人總是抱怨油價(jià)已經(jīng)壓得他們喘不過氣，活不起了呢？某平臺有人發(fā)帖問：不是很懂，4美元1加侖的汽油對美國人來說壓力真的很大嗎？換算下來也就是7塊3人民幣一升，跟國內(nèi)的價(jià)格差不多，甚至還便宜點(diǎn)?？紤]到美國人的收入，就算是3000美元一個(gè)月，換算成人民幣也有2萬塊錢了，這個(gè)油價(jià)不是輕輕松松就能應(yīng)付嗎？那為什么美國人總是在抱怨油價(jià)太貴呢？

其實(shí)這個(gè)事我知道有很多人都有這樣的疑問，確實(shí)值得聊一聊。因?yàn)槲覀儾荒芎唵蔚匕衙绹蛢r(jià)換算成人民幣來對比，它反映的其實(shí)是兩個(gè)國家綜合的、系統(tǒng)性的差異。從車的油耗量、上下班的距離，到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到兩國的收入和物價(jià)對比，它是一個(gè)系統(tǒng)性的國情對比。你看完這個(gè)分析，就能理解為什么美國人對油價(jià)更敏感，在加油這件事上壓力也更大。

首先，美國人上下班的通勤距離遠(yuǎn)比國內(nèi)長得多。在國內(nèi)，上下班經(jīng)常就是騎個(gè)小電驢，或者甚至有走路的。在大城市，可能坐個(gè)地鐵，超過40分鐘以上的都算比較久的了，對吧？

但是在美國，上班在市區(qū)，房子租在郊區(qū)，100公里以上的通勤很常見。美國人經(jīng)常是開車一兩個(gè)小時(shí)上班，再開車一兩個(gè)小時(shí)下班，一點(diǎn)都不夸張。在中國這屬于比較稀少的事情，但在美國這是很普遍、很日常的事情。一開始我也不太相信，但是看到這個(gè)帖子里有很多美國IP現(xiàn)身說法，也算是證實(shí)了。

所以，美國有車的上班族，一般就是一周一箱油，50美元，一個(gè)月下來就是200美元起步。最近因?yàn)橹袞|石油危機(jī)，油價(jià)又從3美元漲到了5美元一加侖，加州甚至漲到了七八美元一加侖。那一個(gè)月就是300到400美元了。這還是類似國內(nèi)1.5-2L排量的車，如果是美國人喜歡開的那種肌肉車，那還得翻倍。

那么問題來了，為什么美國人不直接把房子租在市區(qū)，要租在郊區(qū)呢？為什么？這位美國IP也是現(xiàn)身說法了：因?yàn)槊绹x市區(qū)近的地方治安基本都很差，你想好好活著，不想隨機(jī)死亡，就必須得住在離市區(qū)幾十公里遠(yuǎn)的郊區(qū)，因?yàn)榱骼藵h和各種盜竊搶劫的沒有車過不去。很真實(shí)了。所以美國那些喪尸電影里面，主角都是從城市跑到郊區(qū)避難，因?yàn)閱适矝]辦法開車，是吧？

那除此以外，我還要補(bǔ)充一點(diǎn)，就是中美城市規(guī)劃的差異。中國是在城市里建高層住宅樓，雖然住得可能沒有獨(dú)棟舒服，但是土地利用效率高，你租房選擇多，不用跑到遠(yuǎn)郊區(qū)。而美國呢，它一般房子都是建獨(dú)棟的，而且是在大郊區(qū)，遠(yuǎn)離城市。你租房的話，好處就是租得寬敞一點(diǎn)，壞處就是上下班通勤時(shí)間太久，而且上下班堵車特別嚴(yán)重。城市里的公寓有，但是比較少，而且一般租金比較貴，只有少數(shù)高薪收入的才租得起。

還有就是像這位說的，美國的工作穩(wěn)定性也遠(yuǎn)沒有國內(nèi)高，很少有“鐵飯碗”，一般跳槽換工作或者被裁員非常普遍，各行業(yè)的流動性很高。換工作也不可能一直搬家，不如穩(wěn)定地住在大郊區(qū)。

現(xiàn)在的問題是，一個(gè)月兩三百美元的加油費(fèi)對美國人的月收入來說壓力很大嗎？答案是肯定的。因?yàn)槠胀绹硕惡蟮墓べY也就是3000美元左右，這還算好的。在網(wǎng)絡(luò)上你會發(fā)現(xiàn)，稅后只有2000多美元的普通美國網(wǎng)友比比皆是。大部分扣掉各種稅之后，只有2000多美元。美國是一個(gè)把資本主義發(fā)揮到極致的國家，各種東西都非常貴，這一點(diǎn)收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠你的支出。

首先是租房，這是支出的最大頭。郊區(qū)的一般房租就消耗掉了一半收入，1000到1500美元。它不像中國有那種特別便宜的房子，美國的房子是非常標(biāo)準(zhǔn)化的，價(jià)格貴的是非常貴，便宜的你也很難找到，上限和下限都很高，你沒得選。而且美國的電費(fèi)是出了名的貴，水電每個(gè)月就要200美元以上了，有很多是三四百美元。如果是冬天的話，還要加上暖氣費(fèi)，又是幾百美元。

美國超市的物價(jià)也很貴，吃飯每個(gè)月基本上就是1000美元，哪怕是買菜自己做，蔬菜、水果、肉蛋奶現(xiàn)在都不便宜，加上美國的通脹本來就很高，對吧？如果經(jīng)常出去就餐的話，那就更活不起了。所以大部分美國人每個(gè)月是沒辦法攢下錢的，甚至還在不停地還賬單和保險(xiǎn)。遇到什么小病小災(zāi)，醫(yī)院的天價(jià)賬單寄過來，你基本上就是兩手一攤，聽天由命了。

現(xiàn)在你還覺得油價(jià)漲了幾美元，對美國人來說無所謂嗎？那相當(dāng)于每個(gè)月都多了上百美元甚至幾百美元的支出。你可能就因?yàn)檫@幾百美元就還不起賬單，付不起房租。而一旦沒有房子住了，你的工作也就沒了，因?yàn)樵诿绹夜ぷ鞅仨毜糜泄潭ㄗ∷駝t企業(yè)是不會錄用你的。這就是美式資本主義的“斬殺線”，一環(huán)扣一環(huán)，一不小心就跌進(jìn)去了。

那有人問，既然油車這么燒錢，美國人為啥不開電車呢？問得好。總的來說，有三大原因。

第一，就是我們前面講的美國通勤時(shí)間長，每天都是上百公里起步，一天來回就是一兩百公里了。你要買一個(gè)續(xù)航只有三四百公里的電車，那頻繁充電太麻煩了。

第二，在美國買電車是一個(gè)比較昂貴的事情。你可以理解成他們只有30萬級別的“蔚小理”，但是沒有比亞迪、吉利、奇瑞這些幾萬塊錢就能買到的平價(jià)電車品牌。你像特斯拉還有通用的電車，在美國賣得都是比較貴的。以前能鋪開一點(diǎn)，是因?yàn)榘莸菚r(shí)期有電車消費(fèi)者補(bǔ)貼，現(xiàn)在懂王一上臺，全部給他取消掉了。而且美國禁止中國電車進(jìn)入美國，因?yàn)槊绹?，美國本土汽車現(xiàn)在在中國品牌面前沒有任何競爭力。

第三，就是在中國待久了，所以在你的潛意識里，電這個(gè)東西就是很廉價(jià)的，很便宜的，是唾手可得的東西。因?yàn)橹袊莻€(gè)電力王國。2025年我們新增的電力占全球一半，我們的人口才占世界18%。我們的火力發(fā)電也好，新能源發(fā)電也好，都是世界第一。你充滿一個(gè)電車也就100塊錢，對吧？你在發(fā)電站或者出租車上給手機(jī)充電也是很正常的事情。但是前不久，中國人在日本餐廳里給手機(jī)充電，還被日本人掛到網(wǎng)上罵偷電。因?yàn)樵趪?，電是一個(gè)成本比較高的產(chǎn)品，哪怕是給手機(jī)充電你都得付錢。這些是在美國給電車充電的一些抱怨，在一些地區(qū)，給電車充電的價(jià)格甚至跟加油差不多了。

另外，在美國的充電樁也非常的稀少。中國的車樁比是7:1，美國是26:1，每26輛電車才有一個(gè)充電樁。2021年，拜登撥款了75億美元在全美建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，原計(jì)劃是5年內(nèi)建設(shè)幾千個(gè)充電站，結(jié)果到了2025年初才只建成了50個(gè)。

而且后續(xù)想建也比較麻煩，因?yàn)槎?025年上任之后已經(jīng)取消了這個(gè)項(xiàng)目，還取消了對每輛電車7500美元的消費(fèi)者補(bǔ)貼，就是要回滾到燃油設(shè)施，搞得馬斯克破口大罵懂王：“我把你推上臺，你就這樣回饋我？你就這樣回報(bào)我？” 像中國，不僅充電樁隨處可見，而且像比亞迪的閃充最近又鋪開了，對吧？在美國是不可想象的。這都是美國人不愿意買電車的原因。

看到這里，所以大家能理解為什么美國人對油價(jià)這么敏感了嗎？