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（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

“3月份車(chē)市需求回升很快，預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始，季節(jié)性因素將帶動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)售回暖。”4月11日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)預(yù)判。

圖片來(lái)源：主辦方供圖

中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1—3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成703.9萬(wàn)輛和704.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成291.7萬(wàn)輛和289.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)74.4%和60.6%。

李斌認(rèn)為，車(chē)市一季度的波動(dòng)，主要受政策退坡和去年下半年需求提前釋放影響，屬于正?？深A(yù)期的情況。

在他看來(lái)，企業(yè)盈利承壓的深層次原因在于新車(chē)迭代太快?！爸悄茈妱?dòng)汽車(chē)和以前的燃油車(chē)迭代邏輯不太一樣，智能化要拼，電動(dòng)車(chē)也要拼，汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步也得拼，三個(gè)都要拼的話(huà)就換代很快，這也給供應(yīng)鏈帶來(lái)了巨大壓力。”李斌解釋稱(chēng)。

李斌表示，推動(dòng)電芯規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化和芯片歸一化，對(duì)提升智能電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)效率、解決產(chǎn)品波動(dòng)的供需匹配問(wèn)題意義重大。“我們粗略算了一下，如果真能做得好的話(huà)，整個(gè)行業(yè)至少有超過(guò)千億元的降本機(jī)會(huì)。”李斌稱(chēng)，“蔚來(lái)內(nèi)部已經(jīng)在做，整個(gè)行業(yè)應(yīng)該一起來(lái)做。”

值得注意的是，《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》已于4月1日起正式施行，旨在加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理，促進(jìn)資源循環(huán)利用。??

圖片來(lái)源：工信部官網(wǎng)

對(duì)此，李斌表示：“從八年前開(kāi)始，智能電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，如今第一批車(chē)輛陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，我覺(jué)得政策出臺(tái)的時(shí)機(jī)是非常好的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)一般都是八年?！?/p>

對(duì)于換電車(chē)型被排除在“車(chē)電一體報(bào)廢”要求之外，李斌認(rèn)為，這是因?yàn)閾Q電模式下運(yùn)營(yíng)方對(duì)電池全生命周期的健康和安全負(fù)有最終責(zé)任。

據(jù)李斌透露，蔚來(lái)目前管理著超過(guò)100萬(wàn)塊可換電的電池包，累計(jì)提供超1億次換電服務(wù)?！安还苡枚嚅L(zhǎng)時(shí)間、不管開(kāi)多少里程，如果這塊電池沒(méi)有達(dá)到我們的健康要求，我們就讓它退役?！崩畋笳f(shuō)。

他強(qiáng)調(diào)，換電技術(shù)架構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)在于其能解決電池壽命和車(chē)的壽命不匹配的問(wèn)題，而且能保證每一塊電池都是在實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)的狀況下健康、安全、可用。

在智能化硬件方面，李斌透露，樂(lè)道即將在4月21日宣布L90搭載自研旗艦智駕芯片神璣NX9031。這意味著，蔚來(lái)的旗艦芯片將進(jìn)入20萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)。

對(duì)自研芯片的經(jīng)濟(jì)性，李斌直言：“如果從公司內(nèi)部的管理報(bào)表角度來(lái)看，自研芯片已經(jīng)替公司省了很多錢(qián)?！蓖瑫r(shí)，李斌表示，神璣芯片已開(kāi)始對(duì)外銷(xiāo)售，但蔚來(lái)目前沒(méi)有進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域的計(jì)劃，仍將專(zhuān)注于解放用戶(hù)精力、減少事故。

在被問(wèn)及“蔚小理”三者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)，李斌表示：“我們互相之間的競(jìng)爭(zhēng)是比較少的，因?yàn)槲覀兗悠饋?lái)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的體量也只有5%~6%的滲透率，還要繼續(xù)努力。”