市值逼近2萬億，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高。

寧德時(shí)代在動(dòng)力電池板塊也算是絕對(duì)的王者級(jí)別了。但今年之前，寧德時(shí)代也并非是一帆風(fēng)順的，一樣受到很多質(zhì)疑。

比如21到23年，寧德時(shí)代的營(yíng)收增速就大幅下滑，凈利潤(rùn)斷崖下跌。24年，上半年，首次出現(xiàn)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)營(yíng)收負(fù)增長(zhǎng)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)能過剩，原材料價(jià)格波動(dòng)中，市場(chǎng)一樣懷疑寧德時(shí)代的增長(zhǎng)潛力。

如今，為什么，股價(jià)又創(chuàng)歷史新高了。

先來看看它的業(yè)績(jī)。

公開數(shù)據(jù)顯示，25年，營(yíng)收是4200多億，同比增長(zhǎng)17%。凈利潤(rùn)700多億，同比增長(zhǎng)42.3%。

意味著什么呢？

它賺的錢，已經(jīng)超過，上汽，長(zhǎng)城、吉利，奇瑞等幾家主流汽車企業(yè)的利潤(rùn)總和了。

這種賺錢能力，在制造業(yè)行業(yè)是非常難見的。

其中，25年，動(dòng)力電池營(yíng)收，增長(zhǎng)了25%，是核心主力。

市場(chǎng)占有率上，根據(jù)乘聯(lián)的數(shù)據(jù)，一季度，寧德時(shí)代，重隔5年，以50.1%的市場(chǎng)占有率重回動(dòng)力電池巔峰，遙遙領(lǐng)先排名第二的比亞迪。

再說儲(chǔ)能！

26年，一季度，寧德時(shí)代的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)基本上是爆發(fā)式增長(zhǎng)。

需求上，因?yàn)橐患径葍?chǔ)能裝機(jī)同比接近翻倍，寧德時(shí)代的儲(chǔ)能訂單爆滿。

在動(dòng)力電池跟儲(chǔ)能的高速增長(zhǎng)之外，政策又給寧德時(shí)代添了一把火。

4月9日，監(jiān)管提出要整治動(dòng)力跟儲(chǔ)能電池行業(yè)的內(nèi)卷問題，反內(nèi)卷，意味著過去那種低價(jià)搶單的惡性循環(huán)被終結(jié)，讓龍頭企業(yè)成為最大的受益者。

寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭，直接享受了利潤(rùn)跟定價(jià)權(quán)的紅利。

政策托底，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)又爆發(fā)，業(yè)績(jī)又確定，注定了寧德時(shí)代今天的強(qiáng)勢(shì)。

最關(guān)鍵的是，寧德時(shí)代不僅有動(dòng)力電池跟儲(chǔ)能，它的鈉離子電池，也在商業(yè)化進(jìn)程，這是下一代電池技術(shù)。

此外，全固態(tài)電池也是未來的增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前的寧德時(shí)代什么情況？

國(guó)內(nèi)豐收，外海產(chǎn)能也逐漸投產(chǎn)收獲，整個(gè)壁壘確實(shí)比同行業(yè)強(qiáng)非常多。

當(dāng)然，也不是寧德時(shí)代一家強(qiáng)勢(shì)，整個(gè)鋰電池景氣度都起來了。

公開數(shù)據(jù)顯示，26年3月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池同比增長(zhǎng)50%以上。景氣度是非常強(qiáng)的。

這與新能源車的快速增長(zhǎng)，以及AI數(shù)據(jù)中心的需求有很大關(guān)系。

26年一季度，我們國(guó)家的新能源車滲透率已經(jīng)突破了52%，這直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池的需求。

而AI數(shù)據(jù)中心，這個(gè)需求就不用說了，是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的3-5倍。

那么，寧德時(shí)代，后面就沒有風(fēng)險(xiǎn)嗎？

這肯定不是的，新能源車的滲透率已經(jīng)這么高了，后面增速會(huì)放緩，需求自然會(huì)下降，而儲(chǔ)能過了密集需求期，后面增速一樣會(huì)下降。

再加上比亞迪他們也在追趕，原材料價(jià)格波動(dòng)又大，它現(xiàn)在的估值如果以市場(chǎng)而言，不算是低的。

所以，從短期來看，走勢(shì)強(qiáng)勢(shì)，很大概率也不過是幾種因素疊加而造成的情緒釋放而已。

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