4月12日，由中鐵十二局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱“新渝萬高鐵”）全線控制性工程——長嶺崗隧道順利貫通。這標(biāo)志著新渝萬高鐵正線56座隧道全部貫通，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新渝萬高鐵。

新渝萬高鐵長嶺崗隧道位于重慶市巴南區(qū)和涪陵區(qū)交界處，是全線最長隧道，也是I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道全長13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，施工難度大，堪稱一座“地質(zhì)博物館”。

長嶺崗隧道穿越2處斷層、8處洞身淺埋段、6271米瓦斯和有毒有害氣體地質(zhì)段、3822米巖溶地質(zhì)段、2處下穿高速公路隧道，多處下穿高壓富水地質(zhì)層，日最大涌水量超過3萬立方米，隧道施工持續(xù)面臨瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等多重風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)者們積極應(yīng)用“瞬變電磁+地質(zhì)雷達(dá)+地震波發(fā)射法+加深炮孔+超前水平鉆探”等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，提前探明前方圍巖情況并采取措施超前降低安全風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)建了以“1+7”隧道智能建造管控平臺(tái)為核心、以“一洞十三線”為主線、以隧道全工序機(jī)械化裝備為支撐的鉆爆法隧道全工序機(jī)械化智能建造體系，作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度顯著下降，綜合工效有效提升，四級(jí)圍巖月均掘進(jìn)達(dá)120米。

在隧道建設(shè)中，技術(shù)人員創(chuàng)新研發(fā)智能應(yīng)急機(jī)器人“瓦力”和AI智能識(shí)別滅火器，實(shí)現(xiàn)了隧道開挖風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警動(dòng)態(tài)提示，應(yīng)急突發(fā)狀況快速處置?！啊吡Α瘷C(jī)器人集成了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、毒害氣體自動(dòng)監(jiān)測、聲光報(bào)警、遠(yuǎn)程通話、應(yīng)急喊話、風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了隧道開挖全過程風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)監(jiān)控預(yù)警，顯著提升了隧道施工安全管理能力?！敝需F十二局渝萬高鐵項(xiàng)目總工程師張曉飛說。

新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補(bǔ)充。線路正線全長251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新渝萬高鐵建成通車后，將密切渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)之間的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好地服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

上游新聞 譚柯 實(shí)習(xí)生 郭婧丹