大家好，我是大李。奇瑞這兩年的出牌節(jié)奏明顯快了不少，就在昨天，風(fēng)云T9（參數(shù)丨圖片）L正式上市了，指導(dǎo)價定在12.99萬到18.69萬。如果算上那個搶先置換價，門檻直接拉到了12.59萬元。作為一個定位中型的插混SUV，這個價格一出來，估計不少合資品牌的銷售又要睡不著覺了。咱們先撇開那些花里胡哨的宣傳語，直接看這車的硬實力。

這車給我的第一印象就是：大，而且是大得有點超標(biāo)。風(fēng)云T9L的長寬高分別是4870/1930/1710毫米，關(guān)鍵是那個2920毫米的軸距。怎么說呢，在這個價位里，給到近3米的軸距，奇瑞這次在空間上的誠意確實是給足了。

外觀方面，它用了分體式大燈和雙層梯形格柵，說實話，這種設(shè)計挺大膽的，喜不喜歡看個人審美，但辨識度肯定是拉滿了。車身側(cè)面用了半隱藏式門把手，車尾就是標(biāo)準(zhǔn)的貫穿式尾燈，配上隱藏式排氣，整體感還是比較強的。

進到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)奇瑞這次在內(nèi)飾上花了不少心思。3納米制程的8678芯片確實有點狠，首搭了風(fēng)云UI2.0系統(tǒng)。大家都知道，車機的流暢度很大程度上取決于芯片，3納米的規(guī)格放在現(xiàn)在絕對是第一梯隊。

座椅方面，這車采用的是2+3的五座布局。前排雙零重力座椅，支持16向電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩全齊了。后排也沒被冷落，支持25度到35度的角度調(diào)節(jié)，甚至還有通風(fēng)加熱。更夸張的是，它還弄了個17.3英寸的后排吸頂屏和23個揚聲器的音響。

再聊聊智駕。部分車型帶了激光雷達，用的是獵鷹700系統(tǒng)，配合J6P芯片。這就意味著，它不僅能跑高速NOA，連城市NOA也給安排上了。作為一個老牌傳統(tǒng)車企，奇瑞在智能化上的這波反擊，確實挺有看點。

動力上沒啥懸念，全系都是1.5T插混系統(tǒng)。不過續(xù)航分了三個檔次：135公里、200公里和230公里（CLTC工況）。

最后，我覺得這臺車最有性價比的版本，反而是那個12.99萬起步的低配版。為什么這么說？其實大家可以換個思路，不要非得把它當(dāng)成一臺必須天天充電的純電車，而是把它當(dāng)成一臺掛著綠牌、沒有購置稅、油耗極低的油車來開。

你想啊，12萬多買一臺軸距2.9米、空間巨大、內(nèi)飾做工在線的中型SUV，這在幾年前是想都不敢想的事情。135公里的純電續(xù)航，日常通勤其實也夠用了，就算你不方便充電，靠著這套插混系統(tǒng)，虧電油耗也比同級別的燃油車低得多。

可以說，現(xiàn)在奇瑞的定價策略確實越來越懂人心了。風(fēng)云T9L上市后，中型SUV市場的競爭肯定會進一步白熱化，對于咱們普通老百姓買家用車來說，實惠和穩(wěn)定才是第一位的。風(fēng)云T9L的低配版，恰恰就是那種把錢花在刀刃上的選擇。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。