4月6日，日本自民黨安全保障調(diào)查會(huì)召開(kāi)會(huì)議，討論放寬武器出口限制的方案，并計(jì)劃在本月內(nèi)修改“防衛(wèi)裝備轉(zhuǎn)移三原則”及其運(yùn)用指南，為日本向海外出口武器松綁。

同時(shí)，日本首相和防衛(wèi)大臣計(jì)劃近期分別訪問(wèn)越南和菲律賓，意圖兜售武器。

很多朋友們看到這估計(jì)要罵了：這小日子，狼子野心！自己搞事還不算完，還想著把武器賣(mài)給越南和菲律賓，給南海爭(zhēng)端火上澆油！

這么說(shuō)當(dāng)然是對(duì)的，但并不全面。

日本右翼軍國(guó)主義勢(shì)力什么時(shí)候不想搞事??？他們搞的事情難道還少嗎？

所以這一次不僅僅是他們想要搞事那么簡(jiǎn)單，更反映出了日本所面臨的深層次的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，那就是民用產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的衰敗，已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)頭。

這事呢，說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，咱們還得把時(shí)間線拉回到第二次世界大戰(zhàn)。

了解汽車(chē)歷史的朋友們都知道，德國(guó)的那些汽車(chē)廠商，比如奔馳，寶馬，大眾，保時(shí)捷在二戰(zhàn)的時(shí)候，都是非常重要的軍工企業(yè)。

日本也同樣如此。

最有名的豐田汽車(chē)，在1937年的時(shí)候，還只是一家剛剛成立的小車(chē)廠，年產(chǎn)量不足千輛，產(chǎn)品滯銷(xiāo)，資金鏈瀕臨斷裂，隨時(shí)可能關(guān)門(mén)大吉。

然而隨著全面抗戰(zhàn)的爆發(fā)，讓這家瀕臨破產(chǎn)的小車(chē)廠迎來(lái)了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器一旦啟動(dòng)，便需要海量的軍用車(chē)輛保障后勤。日軍毫不猶豫地清空了豐田所有庫(kù)存貨車(chē)，隨即下達(dá)了源源不斷的軍用卡車(chē)訂單。這些訂單不僅讓豐田瞬間擺脫了財(cái)務(wù)危機(jī)，更使其產(chǎn)能飛速擴(kuò)張。

1937年，豐田汽車(chē)產(chǎn)量飆升至4013輛，是1936年的4倍多，其中轎車(chē)僅 577 輛，其余全為軍用卡車(chē)。

為適應(yīng)侵華戰(zhàn)場(chǎng)需求，豐田專門(mén)設(shè)計(jì)了GB型和KB型軍用卡車(chē)。

GB型作為早期主力，主要用于牽引火炮和輸送彈藥人員。

1942 年推出的 KB 型則進(jìn)行了全面升級(jí)，軸距從3609毫米增至4000毫米，載重提升至4噸，車(chē)身設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔耐用，特別適合華北、華中地區(qū)復(fù)雜的路況條件。

從1938年到1945年，豐田累計(jì)生產(chǎn)這兩款軍用卡車(chē)近4萬(wàn)輛，其中 KB 型卡車(chē)在兩年間就生產(chǎn)了21130輛，成為日軍在華“血肉運(yùn)輸線"的核心裝備，將無(wú)數(shù)彈藥和士兵送往前線，也將死亡和毀滅帶給了無(wú)數(shù)中國(guó)人民。

1944 年，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，豐田徹底拋棄了民用汽車(chē)生產(chǎn)，將所有工廠更名為“護(hù)國(guó)工廠"，工人們則被稱為“軍工戰(zhàn)士"，全面轉(zhuǎn)入軍需生產(chǎn)。

不僅如此，他們還在東北地區(qū)直接強(qiáng)征中國(guó)勞工，僅遼寧地區(qū)就有數(shù)千名中國(guó)工人被迫在豐田工廠勞動(dòng)。

抗戰(zhàn)勝利后，活下來(lái)的連一半都不到。

如果說(shuō)豐田是靠軍車(chē)訂單起死回生，那三菱重工則從一開(kāi)始就是日本軍工體系的核心支柱，堪稱二戰(zhàn)時(shí)期日本的“軍火之王"，其軍工產(chǎn)量占日本軍工體系的三分之一。

二戰(zhàn)期間，日本陸?？杖姷暮诵难b備你都能看到三菱的影子。

1945年8月15日，當(dāng)日本宣布無(wú)條件投降時(shí)，三菱重工長(zhǎng)崎造船廠的船臺(tái)上還躺著未完工的航母艦體，這座工廠給二戰(zhàn)期間，給日本海軍建造了79艘軍艦。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，三菱一共生產(chǎn)了18000架飛機(jī)和4650輛坦克裝甲車(chē)。零式戰(zhàn)斗機(jī)、九五式輕型坦克，九七式中型坦克，以及一式中型坦克從生產(chǎn)線源源不斷運(yùn)往前線。

其中最臭名昭著的便是零式戰(zhàn)斗機(jī)。這款戰(zhàn)機(jī)以機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、航程遠(yuǎn)著稱，在侵華戰(zhàn)場(chǎng)上給中國(guó)軍隊(duì)造成了巨大傷亡，參與了包括重慶大轟炸在內(nèi)的無(wú)數(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)暴行。

除此之外，斯巴魯?shù)哪腹靖皇恐毓?，還有日產(chǎn)汽車(chē)，他們都在二戰(zhàn)期間為日本軍國(guó)主義提供了重要的物質(zhì)支持，他們雙手沾滿了中國(guó)人民以及東南亞人民的鮮血。

在二戰(zhàn)無(wú)條件投降之后，國(guó)際社會(huì)開(kāi)始對(duì)日本進(jìn)行清算了。

《開(kāi)羅宣言》和《波茨坦公告》中都明確規(guī)定：“日本應(yīng)完全解除武裝，不得維持能使其重新武裝的產(chǎn)業(yè)”。

可是日本人卻耍了個(gè)小聰明，他們長(zhǎng)期實(shí)行的“寓軍于民”的做法，把軍工生產(chǎn)藏于民用工業(yè)體系之中。

三菱重工、川崎重工、斯巴魯、豐田、本田等企業(yè)，明面以汽車(chē)、造船、精密機(jī)械等民用產(chǎn)業(yè)為主，賺取全球利潤(rùn)，合法規(guī)避?chē)?guó)際軍事制裁。

可是他們暗地里卻將軍工研發(fā)、軍工材料、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)下沉到民用領(lǐng)域，用民用市場(chǎng)的營(yíng)收反哺軍工技術(shù)，悄悄完成了軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和迭代。

這樣做的好處呢，一方面可以繞過(guò)國(guó)際監(jiān)督，打著民用的旗號(hào)，發(fā)展軍工。

另一方面呢，武器裝備的研發(fā)可不是一筆小數(shù)目，這些研究經(jīng)費(fèi)如果直接拿到國(guó)會(huì)去審批，肯定會(huì)面臨巨大的阻力。

所以讓這些汽車(chē)巨頭們自己內(nèi)部消化，內(nèi)部審批經(jīng)費(fèi)，那自然是容易得多。

得益于過(guò)去幾十年日本汽車(chē)在全世界的暢銷(xiāo)，日本這些車(chē)企了賺到了巨額的利潤(rùn)。

他們不僅給日本貢獻(xiàn)大量出口、就業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值，還通過(guò)這些利潤(rùn)，間接養(yǎng)活了整個(gè)軍工體系。

所以可以這樣說(shuō)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既是日本經(jīng)濟(jì)門(mén)面，也是軍工復(fù)合體的“擋箭牌”和“錢(qián)袋子”，這也是為什么日本作為一個(gè)戰(zhàn)敗國(guó)，卻能始終維持國(guó)際領(lǐng)先的軍事實(shí)力的核心秘密。

只不過(guò)時(shí)代的浪潮滾滾而來(lái)，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，日本卻死守混動(dòng)、氫能源路線，已經(jīng)被中國(guó)新能源車(chē)，美國(guó)的特斯拉給全面趕超了。

前幾天我寫(xiě)泰國(guó)總理把座駕換成比亞迪的文章，其實(shí)就是個(gè)最典型的例子。

曾經(jīng)的泰國(guó)，日系車(chē)那是當(dāng)之無(wú)愧的王者，2010年-2020年間，日系車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)的市占率高達(dá)85%-90%，泰國(guó)街頭10輛新車(chē)?yán)锩嬗?輛都是日系。

泰國(guó)市場(chǎng)也被稱作是“日系的第二本土市場(chǎng)”。

可是現(xiàn)在呢？

日系車(chē)已經(jīng)完全被我們給超越了，我們的銷(xiāo)量甚至是他們的兩倍多。

不僅是泰國(guó)，在東南亞的其他國(guó)家，還有歐洲，都是如此。

當(dāng)然這里面還有最重要的中國(guó)大陸市場(chǎng)，日系車(chē)的份額更是被全面碾壓。就在我寫(xiě)文章之前，我朋友還打電話問(wèn)我，說(shuō)他十幾萬(wàn)打算買(mǎi)個(gè)代步的車(chē)子，買(mǎi)什么好呢？

我給他說(shuō)了一大堆，但唯獨(dú)沒(méi)有說(shuō)日系車(chē)。

為什么呢？

你看看大街上，我記得7-8年前吧，跑網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)開(kāi)的都是日產(chǎn)天籟和卡羅拉，可是現(xiàn)在呢？

比亞迪，埃安，上汽……清一色的國(guó)產(chǎn)品牌。

這便是大勢(shì)所趨啊。

海外市場(chǎng)份額暴跌，汽車(chē)出口腰斬，加上日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)換將不好，車(chē)企只能被迫裁員減產(chǎn)……

這一系列的變故導(dǎo)致很多日本車(chē)企的利潤(rùn)出現(xiàn)了大幅度的下滑。

除了豐田還有豐厚的利潤(rùn)墊之外，其他日本車(chē)企的這兩年的日子都不好過(guò)。

原本他們是民用賺錢(qián)，反哺軍工，可現(xiàn)在呢？

軍工復(fù)合體慢慢開(kāi)始失去了穩(wěn)定資金來(lái)源，錢(qián)從哪里來(lái)呢？

那就只能向海外出口武器去賺錢(qián)了。

同時(shí)呢，一旦全面放開(kāi)軍工出口之后，還可以用軍火利潤(rùn)填補(bǔ)汽車(chē)衰敗的窟窿，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩和社會(huì)矛盾和國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

上世紀(jì)30年代全球大蕭條的時(shí)候，日本經(jīng)濟(jì)崩潰，失業(yè)激增，社會(huì)矛盾激化，他們是怎么做的？

不就是全力擴(kuò)張軍工產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、化工、造船全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇，解決就業(yè)嗎？

靠對(duì)外軍售、軍事擴(kuò)張轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，煽動(dòng)民族主義來(lái)轉(zhuǎn)移社會(huì)矛盾嗎？

看到這，其實(shí)也能解釋：為什么在我們小時(shí)候日本好像沒(méi)那么壞啊，對(duì)我們還是很友好的，可最近幾年，卻突然開(kāi)始搞起了窮兵黷武，軍國(guó)主義的那一套了？

原因很大程度上就和經(jīng)濟(jì)有關(guān)。

所以照此趨勢(shì)發(fā)展下去，日本正在走向一條非常危險(xiǎn)的道路，走著走著，很可能又要開(kāi)始對(duì)外擴(kuò)張，甚至是發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)了。

不過(guò)嘛，我們也在不斷的學(xué)習(xí)，就比如這一次的美伊沖突，美國(guó)人就做了一個(gè)很好的示范嘛。

原來(lái)，只要擁有強(qiáng)大的海軍，海峽也是可以封鎖的嘛。

以前有道德壓力，但現(xiàn)在鷹醬走出了這第一步，有了這個(gè)帶頭作用，第二名不得向第一名好好學(xué)習(xí)嗎？