當(dāng)下，中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入深度重塑期。新能源滲透率持續(xù)攀升，但市場(chǎng)增速放緩與產(chǎn)品的同質(zhì)化，正倒逼企業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向技術(shù)深耕。在這一背景下，廣汽集團(tuán)4月12日在番禺總部舉辦2026科技日，以“科技向心”為主題發(fā)布星源動(dòng)力、星艦車(chē)身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0及芯片生態(tài)五大核心技術(shù)成果。

在混動(dòng)領(lǐng)域，豐田THS和本田i-MMD都是行業(yè)的佼佼者，但此次廣汽推出的星源超級(jí)雙擎則向其發(fā)起挑戰(zhàn)。不同于傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型的小電池，廣汽搭載了行業(yè)首創(chuàng)的5.4kWh高倍率安全電池 。這一硬件的改變，本質(zhì)上是將HEV帶入了“帶電運(yùn)行”時(shí)代，支持在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下長(zhǎng)時(shí)間使用座椅按摩和影音娛樂(lè) ，甚至實(shí)現(xiàn)了油車(chē)也能具備的“哨兵模式”和整車(chē)OTA后臺(tái)升級(jí) 。

長(zhǎng)期以來(lái)，SUV用戶(hù)深陷于“承載式車(chē)身”的舒適與“非承載式車(chē)身”的硬核越野之間的二元對(duì)立。廣汽星艦車(chē)身團(tuán)隊(duì)歷時(shí)29個(gè)月，研發(fā)出“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”結(jié)構(gòu) 。從數(shù)據(jù)上看，38000N·m/°的扭轉(zhuǎn)剛度是傳統(tǒng)硬派越野標(biāo)桿的近4倍。對(duì)比目前市面上的主流產(chǎn)品，廣汽星艦車(chē)身自帶5噸級(jí)原廠拖拽能力 ，且將120km/h下的車(chē)內(nèi)噪音壓低至68dB ，這實(shí)際上是在開(kāi)辟一個(gè)既能“城”又能“野”的第三賽道。

智能座艙方面，大模型上車(chē)已讓“有問(wèn)必答”成為標(biāo)配，但用戶(hù)期待從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)懂你。廣汽星河智艙便是通過(guò)“情緒響應(yīng)”解決機(jī)器的“冷冰冰”。它能識(shí)別用戶(hù)的情緒并聯(lián)動(dòng)座艙聲、光、電及香氛系統(tǒng)提供反饋 。在生態(tài)融合上，星河智艙通過(guò)千問(wèn)大模型接入阿里全生態(tài)服務(wù) ，實(shí)現(xiàn)了從路線(xiàn)規(guī)劃到餐廳取號(hào)、停車(chē)預(yù)約的無(wú)縫銜接。值得注意的是，廣汽與星海音樂(lè)廳合作打造ADiGO SOUND 2.0靈動(dòng)音樂(lè)艙，針對(duì)不同場(chǎng)景專(zhuān)業(yè)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

而支撐起上述所有體驗(yàn)的，是被稱(chēng)為“數(shù)字基座”的星靈架構(gòu)4.0。該架構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)了智駕、座艙、動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“六域合一” ，配合3nm制程的旗艦芯片，其跨系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)壓縮至2ms 。最直觀的改變是，過(guò)去動(dòng)輒半小時(shí)的整車(chē)OTA升級(jí)，現(xiàn)在被縮短到了8分鐘 。

面對(duì)全球半導(dǎo)體環(huán)境的不確定性，廣汽展示了中國(guó)第一臺(tái)芯片設(shè)計(jì)100%國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車(chē)——昊鉑GT攀登版 。其覆蓋了51款自主開(kāi)發(fā)芯片、歷時(shí)三年、聯(lián)合105家生態(tài)伙伴共同打造。100%國(guó)產(chǎn)化意味著在最核心的算力和控制鏈條上，廣汽已經(jīng)能夠不再受制于人，這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)上試圖擺脫外部依賴(lài)的集體突圍。