當(dāng)下，中國車市市場博弈的重心已悄然從單純的配置、價格比拼，轉(zhuǎn)向了更為深層、更為持久的服務(wù)價值鏈重構(gòu)。當(dāng)行業(yè)紅利逐漸消退，頭部車企開始意識到，真正的護(hù)城河不再僅僅是那塊大屏幕，而是在用戶看不見的地方，構(gòu)建起一套從購車、用車到應(yīng)急關(guān)懷的全生命周期服務(wù)體系。

2025年12月11日清晨，徐先生駕駛奧迪Q3在高速上以90km/h勻速行駛時，遭遇后車高速追尾，與左側(cè)護(hù)欄劇烈碰撞后彈回，在路面360度旋轉(zhuǎn)。劇烈沖擊下，徐先生卻毫發(fā)無傷。作為自動化領(lǐng)域從業(yè)者，他事后在社交平臺分享經(jīng)歷時特別提到，關(guān)鍵在于扎實的車身用料、可靠的性能調(diào)校和穩(wěn)定性。事故后，他很快決定復(fù)購全新奧迪A4L。

了解到徐先生經(jīng)歷后，一汽奧迪迅速啟動2025年設(shè)立的“客戶關(guān)愛基金”，為其提供專屬權(quán)益，包括“6年用車無憂”權(quán)益包，以及為孩子準(zhǔn)備的奧迪精品兒童電動車，將安全守護(hù)延伸至下一代。據(jù)了解，該基金自2025年設(shè)立以來，已支持多位踐行公益的車主，如為愛心堅守者提供整車煥新、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)及公益物料支持，同時也覆蓋突發(fā)事故場景下的快速響應(yīng)，體現(xiàn)了品牌從“以用戶為中心”向?qū)嶋H落地的轉(zhuǎn)變。

徐先生的故事并非個案，而是行業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。2026年，一汽奧迪在強(qiáng)調(diào)“油電混共進(jìn)共智”戰(zhàn)略的同時，持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗。在傳統(tǒng)的服務(wù)模式中，車企與用戶的關(guān)系往往在交付那一刻起便開始遞減，售后服務(wù)更多被視為一種被動的“補(bǔ)救措施”。而一汽奧迪將客戶關(guān)愛基金與卓·悅服務(wù)Plus的結(jié)合，正助力品牌在豪華車市從“賣車”向“經(jīng)營用戶”轉(zhuǎn)型，提升復(fù)購率與忠誠度。

其中，一汽奧迪通過“奧迪卓·悅服務(wù)Plus”體系，將服務(wù)承諾擴(kuò)充至8項，包括60分鐘快速保養(yǎng)、8小時鈑噴快修以及年度12次免費(fèi)取送車等，旨在縮短等待時間、提升響應(yīng)效率，契合用戶快節(jié)奏生活需求。

面對市場壓力，這一全生命周期服務(wù)體系的深化，不僅鞏固了一汽奧迪在燃油豪華領(lǐng)域的領(lǐng)先，也為傳統(tǒng)品牌適應(yīng)存量時代、應(yīng)對智能化浪潮提供了可借鑒路徑。在保值率普遍波動的當(dāng)下，德系豪華品牌依然維持著較高的殘值穩(wěn)定性，這很大程度上歸功于其規(guī)范的售后體系。

放眼全行業(yè)，2026年將是服務(wù)價值回歸的一年。當(dāng)汽車不再僅僅是出行工具，而是成為用戶生活的延伸，車企的角色也必須從“制造商”轉(zhuǎn)型為“全生命周期服務(wù)商”。一汽奧迪的嘗試證明，真正的豪華不應(yīng)是浮夸的辭藻，而應(yīng)是在高速追尾時護(hù)你周全的鋼梁，是事故后第一時間遞上的一杯溫水，以及對用戶家庭長達(dá)六年的無憂承諾。這種在確定性中尋找溫度的競爭路徑，或許才是豪華品牌在智能化浪潮中立于不敗之地的真實密碼。

封面新聞記者 劉念