出品｜中訪網(wǎng)

審核｜李曉燕

想買車卻怕線下跑斷腿、怕試駕不過(guò)癮、怕價(jià)格不透明？如今，電商巨頭京東正在悄悄改變傳統(tǒng)購(gòu)車的繁瑣套路，給新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了全新玩法。

前不久，京東App上線“Open出發(fā)”新入口，一時(shí)間外界猜測(cè)四起，不少人都覺(jué)得京東要跨界進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)，掀起出行市場(chǎng)新波瀾。但事實(shí)卻完全相反，4月13日京東汽車與深藍(lán)汽車官宣重磅合作，徹底揭開真相：京東壓根沒(méi)盯上網(wǎng)約車生意，而是深耕汽車零售賽道，聯(lián)手推出“國(guó)民好車2.0”深藍(lán)L06增程版，用電商創(chuàng)新模式，重新定義普通人的購(gòu)車體驗(yàn)。

說(shuō)起這個(gè)引發(fā)誤會(huì)的“Open出發(fā)”，其實(shí)是京東汽車專為新能源車主打造的貼心福利——上門深度試駕服務(wù)?，F(xiàn)在的新能源車智能配置越來(lái)越卷，激光雷達(dá)、智能駕駛、高階車機(jī)系統(tǒng)功能繁雜，短短十幾分鐘的到店試駕，根本摸不透車輛的真實(shí)性能，也沒(méi)法好好體驗(yàn)各項(xiàng)黑科技。京東的這項(xiàng)新服務(wù)，直接把試駕車輛送到用戶家門口，用戶能擁有最長(zhǎng)120分鐘的沉浸式體驗(yàn)，想怎么開、怎么試都隨心，徹底了解愛(ài)車再下單。目前該服務(wù)已經(jīng)在濟(jì)南試點(diǎn)運(yùn)行，收獲用戶好評(píng)后，很快就會(huì)在全國(guó)更多城市鋪開，妥妥的購(gòu)車福音。

這波清晰辟謠，也讓外界看清了京東汽車的真實(shí)布局：始終扎根汽車全生命周期服務(wù)，絕不跨界涉足出行運(yùn)營(yíng)。從線上選車、購(gòu)車，到線下試駕、交付，再到后續(xù)養(yǎng)車、售后，京東一心圍著用戶“買車、用車、養(yǎng)車、換車”的全流程做服務(wù)，做汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化賦能者，而非網(wǎng)約車賽道的競(jìng)爭(zhēng)者。

其實(shí)京東布局汽車零售早有動(dòng)作，去年雙11推出的“國(guó)民好車1.0”埃安UT Super，就憑借超高性價(jià)比，狠狠圈了一波入門級(jí)購(gòu)車用戶，還闖出了全新的電商售車模式。此次聯(lián)手深藍(lán)打造的2.0版本，更是全面升級(jí)，精準(zhǔn)踩中當(dāng)下用戶的購(gòu)車新需求。

如果說(shuō)1.0版本是主攻10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，主打普惠親民，讓更多普通人輕松實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)，那2.0版本深藍(lán)L06增程版，就是面向消費(fèi)升級(jí)人群的品質(zhì)之選，鎖定12-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，堪稱“年輕人的第一輛智能轎跑”。這款車搭載多項(xiàng)越級(jí)黑科技，3nm車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、磁流變電磁懸架等配置，把智能性與操控感拉滿，既能滿足日常代步，又能兼顧品質(zhì)出行，完美契合年輕群體對(duì)智能、舒適、長(zhǎng)續(xù)航的購(gòu)車追求。

不止產(chǎn)品升級(jí)，京東汽車的售車模式也實(shí)現(xiàn)了跨越式創(chuàng)新。告別單一的線上直銷，轉(zhuǎn)而采用“京東自營(yíng)+POP三方店”雙模式，把京東平臺(tái)的海量流量、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力，與線下轉(zhuǎn)化場(chǎng)景深度融合。依托平臺(tái)數(shù)億用戶與車主資源，精準(zhǔn)觸達(dá)潛在購(gòu)車人群，再搭配線上一鍵下單、線下便捷體驗(yàn)的流程，徹底打破傳統(tǒng)購(gòu)車的信息壁壘。

更讓人驚喜的是，京東汽車正在快速搭建自己的服務(wù)履約網(wǎng)絡(luò)。今年4月，20多個(gè)城市的京東國(guó)民好車交付中心將同步上線，年內(nèi)還要新建100家交付中心，和深藍(lán)汽車現(xiàn)有的4S店體系形成互補(bǔ)。以后用戶買車，不用再四處奔波找門店，就近就能完成看車、試駕、提車、售后全流程，一站式購(gòu)車體驗(yàn)直接拉滿。

從“國(guó)民好車1.0”的市場(chǎng)反饋，就能看出電商售車模式有多受認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買埃安UT Super的用戶里，九成都是全程線上完成選車、決策、付款，徹底打破了“買車必須線下跑斷腿”的固有認(rèn)知；四成用戶本就是京東養(yǎng)車?yán)峡蛻?，?shí)現(xiàn)了從養(yǎng)車到購(gòu)車的無(wú)縫轉(zhuǎn)化；甚至還有兩成用戶從電動(dòng)自行車使用者轉(zhuǎn)化而來(lái)，成功挖掘出了全新的購(gòu)車消費(fèi)群體。

京東之所以能把汽車賣得風(fēng)生水起，核心就是懂用戶、懂效率。依托平臺(tái)海量的汽車相關(guān)搜索與消費(fèi)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)拿捏不同人群的購(gòu)車需求，再把需求反饋給車企，打造更貼合用戶的定制化車型。同時(shí)砍掉多余的中間環(huán)節(jié)，讓購(gòu)車價(jià)格更透明、流程更簡(jiǎn)單，完美適配當(dāng)下年輕人便捷化、數(shù)字化的消費(fèi)習(xí)慣。

當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)早已告別野蠻的產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)、體驗(yàn)的全方位比拼，車企需要更高效的銷售渠道，用戶需要更舒心的購(gòu)車服務(wù)，而京東與深藍(lán)的合作，恰好踩中了行業(yè)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。一方憑借電商生態(tài)、數(shù)字化能力與完善的售后網(wǎng)絡(luò)，打通銷售、服務(wù)全鏈路；一方依靠深厚的造車技術(shù)、品質(zhì)制造能力，輸出優(yōu)質(zhì)車型，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既幫車企降低獲客成本、拓寬銷售渠道，又讓用戶享受到便捷、透明、省心的購(gòu)車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)、車企、用戶三方共贏。

從試水“國(guó)民好車1.0”，到升級(jí)推出2.0版本；從優(yōu)化線上售車流程，到搭建線下全域交付網(wǎng)絡(luò)，再到推出上門深度試駕服務(wù)，京東汽車一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，用創(chuàng)新模式打破傳統(tǒng)汽車零售的僵局。

未來(lái)，京東還將持續(xù)完善汽車全鏈路服務(wù)體系，依托京東養(yǎng)車數(shù)千家門店與海量合作網(wǎng)點(diǎn)，打造覆蓋購(gòu)車、用車、養(yǎng)車、置換的一站式服務(wù)閉環(huán)，讓普通人買車更輕松、用車更放心。

不跟風(fēng)跨界逐利，扎根汽車服務(wù)賽道深耕，京東汽車用實(shí)際行動(dòng)證明，其瞄準(zhǔn)的從來(lái)不是網(wǎng)約車市場(chǎng)，而是帶著滿滿的誠(chéng)意，重構(gòu)國(guó)人的汽車消費(fèi)生態(tài)，為新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，注入全新的電商活力。