從新能源重卡行業(yè)第一到排名第二，三一重卡為什么不焦慮？甚至主動(dòng)放棄“價(jià)格戰(zhàn)”殺器？

2026年4月11日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）接受采訪時(shí)，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河表示：“第二就第二，三一重卡依然賺錢。如果真正拼價(jià)格，我相信行業(yè)里沒有任何一個(gè)人能拼得過我。但卷價(jià)格只會(huì)加速行業(yè)沙漠化，這就沒意思了?！?/p>

面對(duì)新能源重卡滲透率提升與內(nèi)卷加劇，三一重卡會(huì)怎么做？

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拒絕詛咒循環(huán)

卷價(jià)格沒意思

新能源重卡市場(chǎng)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度明顯加劇，三一重卡也從新能源重卡連續(xù)行業(yè)第一，到現(xiàn)在成為行業(yè)第二。

為了搶奪市場(chǎng)份額，降價(jià)，是最簡(jiǎn)單并具有殺傷力的手段。

但在梁林河看來，市場(chǎng)排名并不是重點(diǎn)，三一重卡追求的是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力、是中國(guó)重卡長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

他自信地說：“如果真正拼價(jià)格，我相信這個(gè)行業(yè)里沒有任何一個(gè)人能拼得過我。但是，三一重卡作為保有率行業(yè)第一的企業(yè)，如果也使勁拼價(jià)格，就真正內(nèi)卷了，最后就會(huì)變成一個(gè)詛咒循環(huán)?！?/p>

就像燃油重卡時(shí)代，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國(guó)際品牌重卡，高性能、高價(jià)格、高利潤(rùn)、高投入，“四高”搭建了正向的“完美”循環(huán)。而中國(guó)重卡企業(yè)深陷在30萬低價(jià)的泥潭里，低成本、低價(jià)、低利潤(rùn)、低研發(fā)投入，“四低”編織了一個(gè)反向的“詛咒”循環(huán)。

所以三一重卡暫時(shí)第二沒關(guān)系。梁林河認(rèn)為，“作為企業(yè)來說，只要經(jīng)營(yíng)健康盈利，繼續(xù)研發(fā)投入，就意味著保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。那么，在未來也許三年以后，客戶就會(huì)更多地選擇三一，到時(shí)再回到第一的可能性是非常大的?！?/p>

三一重卡為什么賺錢

當(dāng)有些企業(yè)做新能源重卡虧損的時(shí)候，三一重卡為什么還能賺錢？

因?yàn)槿恍履茉粗乜ǖ碾姍C(jī)是自己做的、電池也是自己做的、變速箱是自己做的，成本更低、利潤(rùn)就更高。而且三一重卡是行業(yè)少有的為終端客戶直接銷售、直接服務(wù)的企業(yè)，客戶信任度更高。

梁林河表示：“一位偉大的企業(yè)家、就是梁穩(wěn)根先生說過：‘在絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)面前，一切的商業(yè)模式都不堪一擊?！宰约罕仨毑粩嗟丶訌?qiáng)技術(shù)的積累。目前，三一重卡全球首創(chuàng)的無動(dòng)力中斷雙電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)在批量使用，并且工作功率達(dá)到行業(yè)最高500千瓦，已經(jīng)大大超過了現(xiàn)在燃油車功率。包括熱管理、電池，同樣的電量，電池從自重10噸多到現(xiàn)在2噸多。當(dāng)行業(yè)里都還在用標(biāo)準(zhǔn)箱，我們就生產(chǎn)自有的魔塔電池。所以我們能扛起現(xiàn)在的價(jià)格。”

他還著重提到三一重卡運(yùn)營(yíng)效率?！叭恢乜ǖ拇尕浤曛苻D(zhuǎn)率是12次，什么意思？就是從原材料鋼板到生產(chǎn)車輛、賣出去，再把錢收回來，這樣的循環(huán)，一個(gè)月周轉(zhuǎn)一次。現(xiàn)在行業(yè)里較好的也就是6次，三一重卡能達(dá)到12次，運(yùn)營(yíng)效率比他們更高。”

下一個(gè)風(fēng)口：無人重卡

2017年，三一重卡憑借互聯(lián)網(wǎng)銷售、產(chǎn)業(yè)鏈共享，造出行業(yè)最低成本的卡車，三年內(nèi)銷售額接近60億，成為燃油重卡時(shí)代發(fā)展最快的企業(yè)。

在純電重卡市場(chǎng)總量不到5000臺(tái)的2021年，三一重卡主動(dòng)停止燃油重卡的研發(fā)和銷售，轉(zhuǎn)型純電重卡。

接下來，屢開行業(yè)之先河的三一重卡，又將發(fā)力無人電動(dòng)重卡。

梁林河認(rèn)為，新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)很明顯，今年滲透率突破50%也是有可能的。作為生產(chǎn)資料屬性的新能源重卡，巨大的經(jīng)濟(jì)性是推動(dòng)滲透率無限接近100%的底層邏輯。而第四次工業(yè)革命疊加第三次能源革命的機(jī)會(huì)創(chuàng)造期，“下一個(gè)風(fēng)口一定是無人化電動(dòng)重卡。”

“從2017年到2021年的這四年里，我們學(xué)會(huì)了造車，從2021年到2025年的這四年里，我們學(xué)會(huì)了造電動(dòng)車，從2025年到2029年未來的四年里，我們一定要學(xué)會(huì)造無人駕駛的電動(dòng)車?！绷毫趾诱J(rèn)為，目前港口、礦山等無人化重卡封閉場(chǎng)景相對(duì)成熟一些，不過推廣價(jià)值相對(duì)較小。真正能把無人化這一塊做成，是在公共道路上更有意義。

“當(dāng)無人電動(dòng)重卡時(shí)代到來，物流成本可能是30%、40%，甚至50%的下降?？ㄜ囁緳C(jī)又累又辛苦，他們將來可能轉(zhuǎn)身為管理貨場(chǎng)，到工廠里看機(jī)器?！彼f。

新能源重卡行業(yè)呼喚良性“內(nèi)卷”，卷出完善的產(chǎn)業(yè)鏈、卷出優(yōu)秀的技術(shù)，卷出極致的成本。

這樣“內(nèi)卷”出的優(yōu)秀新能源重卡企業(yè)，更能代表中國(guó)重卡的未來。