歷經(jīng)1個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，環(huán)北部灣廣西水資源配置工程郁江南干線施工B2標(biāo)鹿寨至欽州港高速公路交叉專(zhuān)項(xiàng)頂管工程于4月12日順利貫通。

環(huán)北廣西工程B2標(biāo)鹿寨至欽州港高速公路交叉專(zhuān)項(xiàng)頂管工程施工現(xiàn)場(chǎng)

該交叉段位于郁江南干線與鹿寨至欽州港高速公路交匯處，輸水管線需從在建的高速公路橋梁下方穿越。施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜：地層上部為厚達(dá)10米的強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖，巖體極度破碎；下部則為裂隙較發(fā)育的殘中風(fēng)化粉砂巖，自穩(wěn)能力差。為保障橋梁樁基在施工過(guò)程中不受擾動(dòng)，環(huán)北公司組織各參建單位充分研究討論施工方案，確定以雙管穿越方式開(kāi)展頂管施工。

施工過(guò)程中，環(huán)北公司嚴(yán)格落實(shí)“先加固、后掘進(jìn)”策略。一方面，對(duì)管道與橋樁間的上覆蓋層實(shí)施注漿加固，阻斷擾動(dòng)傳導(dǎo)，確保橋梁樁基安全。另一方面，在工作井頂進(jìn)方向洞口采用水泥攪拌樁穩(wěn)固土體，有效提高洞口土體的承載力和抗?jié)B性，為頂管機(jī)的掘進(jìn)筑牢“門(mén)框”。

環(huán)北廣西工程B2標(biāo)鹿寨至欽州港高速公路交叉專(zhuān)項(xiàng)頂管工程實(shí)現(xiàn)貫通

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用巖石頂管機(jī)高效破碎巖層。該設(shè)備集成PLC智能控制與高精度導(dǎo)向技術(shù)，操控便捷、糾偏精準(zhǔn)，采用全斷面面板式刀盤(pán)配合錐式二次破碎裝置，可確保巖體充分破碎，搭配多進(jìn)漿口設(shè)計(jì)，靈活適應(yīng)不同地層排渣需求，使設(shè)備在軟硬交界面亦能快速平穩(wěn)穿越，對(duì)地層的擾動(dòng)降至最低。

本次頂管工程雙線累計(jì)頂進(jìn)總長(zhǎng)88米，施工期間實(shí)現(xiàn)橋梁樁基“零擾動(dòng)”，頂進(jìn)軸線精度控制在10毫米以?xún)?nèi)。下一步，環(huán)北公司將趁勢(shì)而上，協(xié)調(diào)組織各參建單位，精誠(chéng)協(xié)作，加快推進(jìn)標(biāo)段剩余工序，確保鹿寨至欽州港高速公路交叉專(zhuān)項(xiàng)工程按期完工，為環(huán)北廣西工程后續(xù)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

龍婷妮 廖滿標(biāo) 攝影報(bào)道