就在剛剛，吉利汽車扔下了一顆“重磅炸彈”！2026年4月13日，吉利正式發(fā)布了全新的 i-HEV 智擎混動技術(shù)。這不僅是一個簡單的升級，更是一次對傳統(tǒng)油電混動的徹底顛覆。實測百公里油耗僅 2.22L，發(fā)動機熱效率突破至 48.41%，這組數(shù)據(jù)直接刷新了行業(yè)紀(jì)錄。這意味著，我們熟悉的日系混動霸主地位，可能真的要動搖了。

在長達(dá)28年的發(fā)展征程中，吉利汽車集團始終堅定不移地秉持能源多元化的發(fā)展路徑。在“兩個藍(lán)色吉利行動計劃”的科學(xué)引領(lǐng)下，該集團已然搭建起一套完備的能源技術(shù)體系，其覆蓋范疇廣泛，涵蓋純電、混動、增程、甲醇、換電以及高效燃油等諸多領(lǐng)域。通過神盾金磚電池、雷神AI電混2.0、SEP浩瀚超級電混等一系列創(chuàng)新技術(shù)，吉利已在多個能源技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

此外，吉利攜手雷諾，共同組建了全球規(guī)模最大的動力公司——HORSE。該公司積極向全球逾25家豪華及主流車企輸出動力技術(shù)，展現(xiàn)出強大的技術(shù)輻射能力與行業(yè)影響力。搭載高性能2.0T動力的星瑞TCR賽車也將延續(xù)領(lǐng)克車隊的輝煌戰(zhàn)績，征戰(zhàn)世界頂級TCR賽事，持續(xù)將中國動力技術(shù)推向全球。近期，吉利汽車集團斬獲全球車企首個ISO 56001創(chuàng)新管理體系認(rèn)證。這一殊榮的取得，彰顯著其系統(tǒng)化創(chuàng)新能力得到了國際權(quán)威機構(gòu)的高度認(rèn)可。

智能顛覆：混動也能像電車一樣“聰明”

在全域AI 2.0賦能下，i-HEV智擎混動首次實現(xiàn)整車多域數(shù)據(jù)打通，構(gòu)建“整車智慧大腦”。通過星睿AI云動力大模型，車輛可實時感知環(huán)境變化并動態(tài)調(diào)整油電策略。

在實際用車場景中，系統(tǒng)能夠提前學(xué)習(xí)用戶通勤路線，在暢通路段主動儲電，在擁堵路段優(yōu)先用電，實現(xiàn)“越堵越省油”的智能表現(xiàn)，整車節(jié)能效率提升超過10%。

節(jié)能顛覆：把油耗打到新極限

車輛的能耗與發(fā)動機效率、行駛工況密切相關(guān)。吉利依托“焦耳工程”節(jié)能開發(fā)體系，致力于從根源上高效利用每一份能量。為達(dá)成更低油耗，吉利在全域AI技術(shù)賦能下，通過馭風(fēng)火龍卷燃燒技術(shù)、“鏡面工程”減摩設(shè)計等，將i-HEV智擎混動的發(fā)動機熱效率提升至48.41%，獲得了中汽中心認(rèn)證的全球量產(chǎn)發(fā)動機熱效率最高紀(jì)錄。

其中，馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)采用“鴨嘴型”進(jìn)氣道、1.39程徑比、15.5高壓縮比等設(shè)計，配合500bar高壓噴射與150毫焦高能點火線圈，實現(xiàn)了空氣與燃油的極致混合?！扮R面工程”則通過精磨拋光工藝、類金剛石碳涂層及低粘度機油等11項減摩技術(shù)，將摩擦損耗降低16.3%，相當(dāng)于將熱效率額外提升近0.4%。

除了追求超高熱效率，i-HEV智擎混動還依托P1+P3電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和60C大倍率混動專用電池，確保發(fā)動機始終運行在最高效區(qū)間。實測數(shù)據(jù)顯示，第5代帝豪i-HEV智擎混動在海南環(huán)島高速油耗測試中，取得了百公里綜合油耗2.22L的成績，創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄；尺寸更大的星瑞i-HEV智擎混動實測油耗也僅為2.58L，徹底顛覆了傳統(tǒng)混動的節(jié)能極限。

性能顛覆：引領(lǐng)電驅(qū)主導(dǎo)新體驗

吉利i-HEV智擎混動創(chuàng)新采用"電混同構(gòu)"方案，實現(xiàn)發(fā)動機與電機的完全解耦，均可獨立高效工作，并以雷神AI電混技術(shù)賦能，讓動力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)。搭載的11合1混動電驅(qū)，最大功率可達(dá)230kW，是日系混動的1.72倍。更大的電驅(qū)加持，讓i-HEV智擎混動車型在WLTC工況下?lián)碛?0%以上電感體驗，發(fā)動機工作時長比傳統(tǒng)混動少27%以上；并可在66km/h實現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動高了20%以上；0-30km/h起步加速僅1.84秒，比日系混動快18%，動力響應(yīng)時間僅10毫秒。通過智能停機位置預(yù)測技術(shù)，電驅(qū)可瞬時拖動發(fā)動機至最佳點火轉(zhuǎn)速，使啟動振動降低32.7%，并基于吉利自研的EOC發(fā)動機階次噪聲主動控制技術(shù)，噪音僅比純電高1分貝。

安全顛覆：油電雙系統(tǒng)全面守護(hù)

在安全層面，i-HEV從結(jié)構(gòu)設(shè)計上實現(xiàn)油、電、水、氣多通道獨立布局，并引入動力冗余機制，即便單一系統(tǒng)故障，車輛依然可正常行駛。

電池方面采用高標(biāo)準(zhǔn)液冷設(shè)計，不僅達(dá)到IP68防護(hù)等級，還具備更高散熱效率和實時安全預(yù)警能力，大幅提升整體安全水平。

可靠性顛覆：打造“開不壞”的混動系統(tǒng)

吉利通過全球極限驗證體系，對i-HEV進(jìn)行了累計約480萬公里等效測試，并在極端溫差、復(fù)雜地形環(huán)境中完成嚴(yán)苛耐久驗證。

同時，系統(tǒng)可通過AI自適應(yīng)不同油品，確保在全球范圍內(nèi)都能穩(wěn)定運行，真正實現(xiàn)高可靠性。

市場規(guī)劃：發(fā)布即量產(chǎn)，中國星全系步入智電時代

i-HEV智擎混動技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，將提供1.5L、1.5TD和2.0TD三種混動專用發(fā)動機組合。該技術(shù)將率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L及第5代帝豪等多款中國星主力車型上。

4月19日，吉利將借“萬里行，闖全球”絲綢之路計劃途經(jīng)克拉瑪依之際，正式開啟星越L i-HEV和星瑞i-HEV的預(yù)售。此次i-HEV智擎混動登場，不僅夯實中國品牌混動技術(shù)領(lǐng)先地位，更以硬核實力打破海外技術(shù)壟斷，讓中國混動走向世界。