“五一”假期臨近，不少人正在規(guī)劃出游。不過(guò)，近期有不少網(wǎng)友在網(wǎng)上反映，提前預(yù)訂的假期機(jī)票收到了取消通知。

4月14日，記者搜索發(fā)現(xiàn)，這樣的發(fā)帖在社交平臺(tái)不在少數(shù)，“五一飛越南的航班被取消了，提前兩個(gè)月精挑細(xì)選完全不用請(qǐng)假的航班，就這么無(wú)預(yù)警地取消了，雖然可以無(wú)損退，但同時(shí)期的直飛已經(jīng)飆升到5000元了”“5月1日到5日的機(jī)票都被取消了，酒店已經(jīng)預(yù)訂好了怎么辦？”

據(jù)多家航司公告及航班數(shù)據(jù)，隨著“五一”假期臨近，國(guó)內(nèi)飛往東南亞的航班正出現(xiàn)大規(guī)模取消情況，涉及曼谷、普吉島、萬(wàn)象等熱門(mén)目的地，涵蓋國(guó)內(nèi)多家航司及旗下子公司、東南亞的航司。

4月7日，中國(guó)國(guó)際航空發(fā)布公告，即日起到6月30日，取消了成都天府至吉隆坡的航班。

另?yè)?jù)悉，雖然未發(fā)布整體取消航班公告，但春秋、東航、南航等航司通過(guò)系統(tǒng)取消、客服告知、代理通知等方式，也取消了部分含“五一”期間飛往東南亞的航班。

亞洲最大的低成本航空亞航長(zhǎng)途近期發(fā)布通知稱(chēng)，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線(xiàn)，直到這個(gè)航季結(jié)束。此外，泰國(guó)亞洲航空暫停了西安-曼谷5月11日之后的航班服務(wù)。此前，亞航通報(bào)正在取消因燃油成本過(guò)高而無(wú)法實(shí)現(xiàn)收支平衡的航線(xiàn)。

4月11日，國(guó)泰航空表示，近期中東局勢(shì)持續(xù)緊張，對(duì)航空燃油價(jià)格帶來(lái)負(fù)面影響，為紓緩成本上升的部分壓力，將整合少量于5月16日至6月30日期間營(yíng)運(yùn)的客運(yùn)航班，香港快運(yùn)亦將于5月11日至6月30日期間作出少量航班整合。

國(guó)泰航空表示，過(guò)去一個(gè)月以來(lái)，公司已盡力采取合適的方案，包括調(diào)整燃油附加費(fèi)以應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格飆升，但仍未足以緩解燃油價(jià)格上升的沖擊，削減運(yùn)力是迫不得已的最后選擇。國(guó)泰航空將取消占總數(shù)約2%的客運(yùn)航班，主要為區(qū)域短途航班及少量往來(lái)澳洲、南亞及南非的航班。所有受影響乘客將獲安排轉(zhuǎn)乘原定航班起飛時(shí)間24小時(shí)內(nèi)出發(fā)的其他航班。

香港快運(yùn)同時(shí)將取消占總數(shù)約6%的客運(yùn)航班，將安排接近所有受影響乘客轉(zhuǎn)乘原定航班起飛時(shí)間24小時(shí)內(nèi)出發(fā)的其他航班。

航班管家最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月1日至4月12日，已有多條中國(guó)至東南亞航線(xiàn)取消全部航班，包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺(tái)-曼谷、鄂爾多斯-萬(wàn)象等，其中多數(shù)航線(xiàn)在“五一”假期所在的5月也已提前取消全部航班安排。

此外，大洋洲航線(xiàn)也同樣受到了影響，武漢-悉尼、廣州-達(dá)爾文等航線(xiàn)4月取消率已超50%，5月計(jì)劃取消率進(jìn)一步攀升，和東南亞航線(xiàn)共同成為此次取消潮的重災(zāi)區(qū)。

民航專(zhuān)家林智杰在接受采訪時(shí)分析表示，近期國(guó)際航線(xiàn)，尤其是往返東南亞、澳洲等區(qū)域的航班出現(xiàn)大規(guī)模取消，核心原因在于航空燃油成本大幅攀升。當(dāng)前航空燃油價(jià)格較此前已出現(xiàn)翻倍上漲，而國(guó)際機(jī)票票價(jià)并未同步大幅上調(diào)，航司執(zhí)飛相關(guān)航線(xiàn)陷入“執(zhí)飛班次越多、虧損幅度越大”的經(jīng)營(yíng)困境。

林智杰還指出，與此同時(shí)，部分國(guó)家及地區(qū)面臨燃油供應(yīng)緊張問(wèn)題，當(dāng)?shù)夭糠謬?guó)際機(jī)場(chǎng)不僅燃油加注價(jià)格顯著偏高，甚至存在燃油供應(yīng)不足、無(wú)法正常保障航班加油的情況，這也直接導(dǎo)致涉及其區(qū)域的航線(xiàn)取消比例進(jìn)一步上升。航油是航司集團(tuán)主要的營(yíng)運(yùn)成本之一，通常占比在三成至四成。國(guó)際油價(jià)水平大幅波動(dòng)將對(duì)航油價(jià)格水平和航司燃油附加費(fèi)收入產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

4月13日，美國(guó)與伊朗談判無(wú)果后，美國(guó)宣布封鎖伊朗港口，進(jìn)一步推高能源市場(chǎng)焦慮，當(dāng)日美國(guó)原油價(jià)格早盤(pán)盤(pán)中飆升8%，突破每桶104美元，布倫特原油上漲逾7%，突破每桶103美元。

作為航油價(jià)格風(fēng)向標(biāo)的取暖油更是飆升10%，讓本就高企的航油成本雪上加霜。燃油成本是航空業(yè)最大的剛性成本，對(duì)于低成本航司而言，這一比例更高。

4月8日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長(zhǎng)威利·沃爾什公開(kāi)警示，即便霍爾木茲海峽恢復(fù)通航，全球航空燃油供應(yīng)回歸正常水平仍需數(shù)月之久。

當(dāng)前航油價(jià)格的暴漲，已遠(yuǎn)超多數(shù)航司的成本承受能力。國(guó)泰航空在公告中直言，3月以來(lái)航油價(jià)格持續(xù)維持高位，公司雖已調(diào)整燃油附加費(fèi)試圖對(duì)沖壓力，但仍不足以緩解沖擊，削減航班成為迫不得已的選擇。

不少人計(jì)劃“五一”出游時(shí)，前期已經(jīng)考慮到了航油上漲和區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)的因素，排除掉中東安全風(fēng)險(xiǎn)、非洲和歐洲的航程距離遠(yuǎn)且價(jià)格貴，東南亞本來(lái)是不少人認(rèn)為具有性?xún)r(jià)比的目的地。

相比國(guó)內(nèi)，部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)加油價(jià)格更高，疊加需求和競(jìng)爭(zhēng)的影響，部分航線(xiàn)的取消就首當(dāng)其沖。從區(qū)域影響來(lái)看，亞洲因高度依賴(lài)中東原油進(jìn)口，成為受航油短缺沖擊最嚴(yán)重的區(qū)域。菲律賓總統(tǒng)明確表示，飛機(jī)停飛已成為當(dāng)前可能出現(xiàn)的情況；越南航空自4月起取消23條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的每周航班。

緩解成本壓力，除了取消航班，多家航司已啟動(dòng)漲價(jià)措施，上調(diào)機(jī)票價(jià)格及燃油附加費(fèi)。

馬來(lái)西亞亞航多管齊下，將旗下長(zhǎng)途航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格最高上調(diào)40%，同步上調(diào)20%的燃油附加費(fèi)，同時(shí)砍掉10%的航班，試圖通過(guò)壓縮成本與提價(jià)結(jié)合的方式渡過(guò)難關(guān)。

澳大利亞澳洲航空公司4月14日說(shuō)，由于中東沖突推升燃油成本，該公司將削減澳大利亞國(guó)內(nèi)航班并提高機(jī)票價(jià)格。公司將2026財(cái)年下半年（2026年1月至6月）燃油成本預(yù)期從25億澳元（1美元約合1.4澳元）上調(diào)至31億至33億澳元。

4月6日，印度尼西亞政府宣布將航空運(yùn)輸燃油附加費(fèi)率上調(diào)28個(gè)百分點(diǎn)，并允許航空公司將國(guó)內(nèi)航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格上調(diào)最多13%。這場(chǎng)由航油價(jià)格引發(fā)的航班取消、漲價(jià)潮，正蔓延至全球航空業(yè)。

來(lái)源：界面新聞、澎湃新聞、湖北日?qǐng)?bào)