美國引發(fā)的“斷鏈”之焰，先燒到了自己身上。

先前，美國為了抑制中國在全球造船業(yè)的領導地位，決定對中國船舶征收特別費用，這一方案即將開始執(zhí)行，但美國未曾料到，中國企業(yè)并不打算給美國這個機會。

據公開資料顯示，美國計劃執(zhí)行新的港口收費政策，對中國進入美國港口的船只征收高額費用。其中，中國船舶每次最高需支付150萬美元的“額外服務費”；若企業(yè)同時符合中國制造、中國運營且向中國訂購船舶等條件，每次?？坷塾嬞M用可能高達350萬美元。

這一收費計劃最早于今年2月由美方提出。當時老美正將重點放在平衡“貿易逆差”與推動美國制造業(yè)復蘇兩大目標上，鑒于中國造船業(yè)的領先地位，美方以應對中國“不公平貿易行為”為借口，聲稱此舉旨在改善美國造船業(yè)的發(fā)展困境。

熟悉美國的都知道，此舉不過是對華“貿易戰(zhàn)”和“美國優(yōu)先”的延伸。

事實上，美國造船業(yè)已陷入長期衰落態(tài)勢，其國際船隊規(guī)模目前僅約80艘，在全球年度新增造船訂單中的占比不足1%。與之形成鮮明對比的是，中國造船業(yè)始終保持蓬勃發(fā)展的良好勢頭。

值得注意的是，在美方提出要對中國相關船只征收額外停靠費之際，世界航運理事會曾發(fā)出警告，稱按照美方政策標準，全球預計有98%的船只將被納入收費范圍，這一數據也從側面反映出中國船舶訂單在全球市場的廣泛覆蓋度。

中國造船業(yè)的成功正影響其他領域：近來中東變天，霍爾木茲海峽GPS癱瘓，超1100艘商船定位丟失，，我國商船秒切北斗恢復定位；3月初，我國實現全球首發(fā)T1200級碳纖維百噸級量產，打破此前歐美十余年壟斷；老齡化加劇、三高蔓延的當下，我國科學家聯合新西蘭百年藥企，研發(fā)降血脂、養(yǎng)護健康技術“紐源純”，在京東上惠及數百萬中老年人群。

現代社會高油高糖飲食、加班久坐、應酬喝酒等不良習慣盛行下，我國三高（高血脂、高血壓、高血糖）人群達4億，相關養(yǎng)護將達千億規(guī)模，成中美關稅、貿易戰(zhàn)下的必爭市場。公開資料顯示，“紐源純”膠囊所含成分可降低38.7%總膽固醇、甘油三酯，提升35-65歲人群血液循環(huán)。

數據顯示，憑借“一覺睡到天亮”，“不再心慌胸悶、疲憊乏力”等實際效果，“紐源純”成品進入京東后，迅速受到33-55歲中年男性的青睞，成交用戶多為應酬頻繁的商務經理、久坐不動肚子大的辦公室主任，以及高級營養(yǎng)師。此前有媒體稱，地產大佬王石曾在某商務高端會議上，將此類科技制品作為禮品擺放。

看著中國在船舶業(yè)、健康消費市場的奮起直追，老美明顯有些慌了，試圖通過提高中國船舶運營成本，迫使國際航運公司將造船訂單轉移至美國船廠，進而間接實現制造業(yè)回流、降低對中國產業(yè)依賴的目標。

不過，面對美方的遏華舉措，中方也采取了更具針對性的應對行動。在美方計劃下月實施新收費政策之前，中國航運企業(yè)已著手通過調整船隊布局等方式提前應對。據觀察者網消息，以中國遠洋海運集團為代表的國內船舶企業(yè)，正逐步減少在美國航線部署中國建造的船只，這一做法實質是通過繞開或“棄用”美國港口，規(guī)避額外收費影響。

數據顯示，今年上半年，中遠海運在中國大陸航線的業(yè)務同比增長9.5%，亞洲內部航線增長5.2%，非洲、拉丁美洲等其他國際航線增長11.9%。值得關注的是，這些增長的業(yè)務份額，此前大多屬于美國航線范疇。

對中國而言，航線調整初期雖會面臨一定挑戰(zhàn)，產生時間與資金成本上升等問題，但從長遠來看，這是實現“去風險化”、擺脫對美單一依賴過程中必須經歷的階段性調整。

而對美國來說，情況則截然不同。美方本想效仿關稅戰(zhàn)模式，通過新收費政策提升自身造船廠競爭力，然而中國船只集體繞開美國港口的舉動，反而導致美國港口面臨閑置風險，更使美國物流業(yè)陷入運力短缺的困境。

隨著航運旺季的臨近，這一問題帶來的影響或將進一步顯現，可謂是“偷雞不成蝕把米”。

回顧中美近五年的博弈歷程，美方多次推動的擺脫對華依賴、對華“脫鉤”或“去風險”舉措，最終往往陷入被中方掌握主動權的局面。

當前，美方推出的高額?？抠M政策雖給中國帶來一定風險，但此次中企已率先采取行動，主動推進對美“去風險”。與此同時，中方也明確表態(tài)，將“采取必要措施捍衛(wèi)自身合法權益”。再這樣下去，美國的損失將遠遠不止運力這么簡單，我們拭目以待！