深圳龍崗水官高速要免費通行了，這條路長20公里，花了9.8億建好，收費跑了25年，現(xiàn)在終于變通行了

這條高速從建好開始，就成了龍崗進出的重要通道，尤其是當年修3號線地鐵的時候，它是唯一一條能快速通行的路。那時候，每天收的過路費能到300多萬，市政府用這些錢幫著修地鐵，成本早幾年就收回來了。

市政府想買下這條路，好好管理它，建路的那些公司卻不同意賣，堅持自己收錢。結(jié)果收費一直拖到整整25年。每天有20萬輛車從這里過，收入一天能上百萬，成本早就回本了?，F(xiàn)在決定今年上半年免費，大家開車就不用再交那20塊錢往返費了。

去市中心上班的人，省下這筆錢，日子輕松點。以前收費站堵著路，過了水官坂田那段還是容易塞車，就算不收費，車多的時候也可能堵，希望趕緊取消，好讓大家走得順些。免費以后，更多貨車可能會選這條路走，車流量大起來，限速說不定得調(diào)，從原來的100公里每小時降到80，跟南坪快速路一樣，這樣安全些。

想想虎門大橋，也花了不少錢建，投資的人預(yù)計2025年收回成本，就交給政府管，現(xiàn)在還在收著費。取消收費，省錢是肯定的，堵車會不會少，就看怎么管了。以前這條路收費，嚴重影響了龍崗和東部的發(fā)展，現(xiàn)在免費，經(jīng)濟活動應(yīng)該活躍起來。

開車去辦事，少了通行費，每趟能省10塊錢，積累下來不少。這變化對很多人是好事，開車族少花冤枉錢，路也該更通暢。以前建路時，投資9.8億，全長20公里，從水官到坂田，連接龍崗核心區(qū)。

收費25年，收了那么多，現(xiàn)在免費，意味著政府接手管理，路況維護會更好。想想當年修地鐵，靠這條路收的費幫了大忙，現(xiàn)在輪到免費時代了。車多是問題，但加點管理，貨車分流，限速調(diào)整，應(yīng)該能改善。開車上班，少了塞車和收費煩惱，生活方便多了。

這條高速的轉(zhuǎn)變，讓龍崗交通更順，經(jīng)濟也跟著動起來。以前網(wǎng)友抱怨收費卡脖子，現(xiàn)在終于松綁了。免費通行后，更多人選擇開車，省時省錢。限速調(diào)到80，能減少事故，安全第一。貨車增加，路網(wǎng)壓力大，但整體利大于弊。

想想其他路，像南坪快速，限速80就管得住，這里也該學學。收費結(jié)束，收入沒了，但公共利益更大。市政府推動免費，體現(xiàn)了為民辦事的心思。開車族，每趟省10塊，月月積累，夠?qū)嵒?。路長20公里，連接東西部，免費后流量爆棚，得提前規(guī)劃。

以前一天20萬車，現(xiàn)在可能更多，管理跟上就好。投資方收了25年，成本早回，現(xiàn)在移交，順理成章。像虎門大橋，明年就類似，這類事越來越多。水官高速免費，標志著深圳交通新階段，大家開車更自在。以前塞車收費兩頭堵，現(xiàn)在至少收費沒了，邁出一步。