據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度共受理國(guó)內(nèi)轎車有效質(zhì)量投訴15,272宗。同期，行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為172.4萬(wàn)輛，涵蓋231款車型，計(jì)算得出2026年一季度轎車質(zhì)量投訴銷量比均值為萬(wàn)分之88.6，與上季度相比數(shù)值大幅升高，整體質(zhì)量水平呈現(xiàn)急劇下滑態(tài)勢(shì)。

56款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2026年一季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值為7,465輛（平均月銷量約為2,488輛），在這231款車型中共有67款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷轎車。其中，有56款車型表現(xiàn)優(yōu)于一季度國(guó)內(nèi)轎車質(zhì)量投訴銷量比均值萬(wàn)分之88.6，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于其他轎車車型，具體排名如下：

銷量斷崖式下跌 轎車質(zhì)量表現(xiàn)加速下行

一季度，轎車銷量環(huán)比大幅下滑，較2025年四季度下降43.2%，創(chuàng)近一年新低。盡管同期投訴量有所增長(zhǎng)，但幅度明顯小于銷量降幅，進(jìn)而導(dǎo)致本季度投訴銷量比數(shù)值快速攀升，達(dá)到近一年峰值，轎車整體質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)急速下行態(tài)勢(shì)。

細(xì)分市場(chǎng)分化加劇 微型車與中大型車質(zhì)量表現(xiàn)承壓

本季度緊湊型車投訴量環(huán)比大漲47.3%，整體口碑表現(xiàn)顯著下滑，已成為轎車市場(chǎng)除中型車外另一大投訴高發(fā)點(diǎn)。相比之下，微型車和小型車投訴量環(huán)比都出現(xiàn)明顯回落，后者降幅最大，較2025年四季度下降31.1%。反觀各車型的銷量變化，環(huán)比均出現(xiàn)了下降，其中微型車降幅最大，與2025年四季度相比下降78.4%，跌至近一年來的最低水平。

從一季度各車型質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化來看，微型車數(shù)值環(huán)比漲幅最大，質(zhì)量表現(xiàn)較2025年四季度出現(xiàn)明顯退步。中大型車的數(shù)值同樣出現(xiàn)顯著變化，不僅成為本季度數(shù)值最高的車型，更嚴(yán)重拉低了轎車整體投訴銷量比表現(xiàn)。

日系品牌穩(wěn)步走高 自主品牌占比持續(xù)縮水

從一季度國(guó)別占比來看，日系品牌占比持續(xù)攀升，較2025年四季度提升了2.1個(gè)百分點(diǎn)。此外，美系品牌本季度入榜車型數(shù)量有所增加，占比提升了3.2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主品牌占比出現(xiàn)縮減，較上個(gè)季度降低了4.4個(gè)百分點(diǎn)。

具體到榜單，吉利品牌共有9款車型進(jìn)入榜單，成為本季度大贏家，但個(gè)別車型排名偏低。緊隨其后的是比亞迪品牌，共有6款車型入榜，與2025年四季度持平，整體表現(xiàn)同樣亮眼。本季度，上汽通用五菱旗下的繽果（參數(shù)丨圖片）S憑借穩(wěn)定的口碑表現(xiàn)成功衛(wèi)冕，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑其他榜單車型，望繼續(xù)加以保持。連續(xù)多個(gè)季度進(jìn)入榜單的吉利星愿實(shí)現(xiàn)了自我突破，排名高居榜單第二位，創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)。值得一提的是，作為自主中高端新能源車代表，上市不滿一年的享界S9T表現(xiàn)搶眼，不僅連續(xù)第二個(gè)季度進(jìn)入榜單，本季度排名更是躋身前10名，短期投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，望再接再厲。此外，一汽奧迪A5L憑借不俗的口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)居榜單前10名，為榜單所有合資品牌車型做出表率。

反觀本季度質(zhì)量表現(xiàn)欠佳的車型，極狐T1算是其中的代表，受口碑問題影響，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)大幅提升，排名從2025年四季度的第4名跌至榜單下游，短期質(zhì)量表現(xiàn)退步明顯。同樣表現(xiàn)不盡如人意的還有零跑B01，在投訴量上漲和銷量大幅下挫的雙重影響下，其排名從前三甲降至榜單中下游，質(zhì)量表現(xiàn)亟待提升。

本季度，傳統(tǒng)豪華品牌表現(xiàn)持續(xù)回暖，上榜車型數(shù)量提升至8款，較2025年四季度增加1款。一汽奧迪繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，共有3款車型進(jìn)入榜單，除排名榜單前10名的奧迪A5L外，奧迪A3和奧迪A6L也保持著穩(wěn)定發(fā)揮。值得注意的是，作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克CT5時(shí)隔2年重返榜單，盡管當(dāng)前排名仍相對(duì)靠后，但也實(shí)現(xiàn)了階段性的自我突破。