大家都知道，3月5日，比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)之后，在國內(nèi)市場引起了很大的轟動，9分鐘從10%充到97%，每天增加幾十座的閃充站，以及越發(fā)布價格越（參數(shù)丨圖片）低的閃充車型，都讓很多車企感受到了絲絲涼意，之前比亞迪旗下海洋網(wǎng)的海豹06 GT，12.99萬元的價格是閃充車型的最低售價。

在這個售價之下，大家都在慨嘆，閃充技術(shù)本身可能并不是比亞迪純電車最大的殺手锏，超低的價格才是啊。因為能做到超快充的車型，在市面上并不少，只是沒有比亞迪閃充那么快而已，但是滿足日常使用足夠了，但市場上卻沒有比這款車價格更低、充電速度還超快的車型。

現(xiàn)在有了！

日前比亞迪旗下新品牌領(lǐng)匯上市其首款閃充車型—領(lǐng)匯e7，售價9.58—11.58萬元，其中售價10.98—11.58萬元的次頂配車型和頂配車型，搭載了比亞迪最新的第二代刀片電池，純電續(xù)航里程550公里，這兩個價格的車型具備閃充能力。

實際上，領(lǐng)匯悄悄上市e7這款車，并不是這款車有什么見不得人的，只是因為領(lǐng)匯品牌是專門針對出行市場、面對大客戶的新品牌，所以目標人群不在家用車市場，所以大張旗鼓搞上市發(fā)布會意義并不是很大。

不過看到10.98—11.58萬元的閃充車型價格之后，我們相信很多友商又是虎軀一震，原因也很簡單，如果說之前的閃充車型，已經(jīng)把乘用車市場很多10—20萬元價格區(qū)間的插混和增程逼到絕境的話，那么領(lǐng)匯e7閃充版車型則是平等“創(chuàng)飛”同等價位所有友商，因為閃充技術(shù)之于出行市場，就是降維打擊。

大家都知道，電動車跑網(wǎng)約車、出租車，優(yōu)勢比較明顯的，就是整體成本低，因為充電相比加油加氣，還是要便宜很多的。但是之前很多出行領(lǐng)域的電動車，基本都是中低端車型，充電功率非常低，所以跑幾趟之后，充一次電就要等四五十分鐘，甚至一個小時多，非常影響司機師傅的工作效率。

但是現(xiàn)在有了閃充版車型，盡管續(xù)航里程不是很夸張，但是好在充電快啊，就算是寒冷的冬天，從20%充到97%的時間，也就是12分鐘左右，相比于其他充電本身就慢、冬季表現(xiàn)更差的電動車，同樣的時間里，領(lǐng)匯e7閃充版車型司機師傅一天就是可以多賺錢。

而且通過這款車的價格，能夠看得出來，比亞迪在第二代刀片電池的成本控制方面，幾乎是沒有下限的，這也是比亞迪自研自產(chǎn)動力電池的核心優(yōu)勢，那就是沒有中間商賺差價。所以電池的成本就可以很低，所以現(xiàn)在10萬級別的車型，也能搭載第二代刀片電池了。

所以其實對于所有友商來說，能夠持續(xù)下探價格的閃充車型，才是對它們最大的威脅，價格便宜、充電還快，燃油車也受不了啊。