作者 | 龔正 編輯 | 楊晶

“一個人拉，一車人聞?！?/p>

日前，車企賽力斯公開的一項“車載馬桶”相關(guān)專利，在社交平臺上，把年輕人逼瘋了。這項專利，本意是解決長途自駕、節(jié)假日高速堵車、老幼乘客“人有三急”的痛點，卻意外觸發(fā)了年輕人的敏感神經(jīng)。

許多網(wǎng)友認為，車里裝冰箱、彩電、大沙發(fā)，這三件套提供的是一種“增量的愉悅”，但要一個人在朋友、家人面前，拉開車載馬桶“一瀉千里”，那完全是“減分的尷尬”。不能為了體驗，而失去了體面。

也有業(yè)內(nèi)人士從“陽謀”角度分析，這個熱點，或是由車企主動營銷，旨在在激烈的車企競爭中，維持品牌熱度，評估其結(jié)果，不算加分。

車載馬桶，網(wǎng)友評價分化

“賽力斯的這個發(fā)明，屎無前例?！?/p>

雖然賽力斯的車載馬桶還停留在圖紙上，但幾乎一經(jīng)發(fā)出，就瀕臨“社會性死亡”。很多網(wǎng)友，都用直白的語句，一吐為快。

有人從“氛圍感”角度看車企一連串創(chuàng)新：車上5個人，有的在開車，有的在按摩，有的吃火鍋，有的在拉屎，有的在洗澡，好和諧的一天。

有人則從未來二手車轉(zhuǎn)售角度，表達了“資產(chǎn)減值”的擔(dān)憂：拉過屎的車，二手都賣不掉。

還有人從“招蜂引蝶”角度，幻想出可能的“災(zāi)難性后果”。路上遇到賽力斯，可能會被問，“可以借你的廁所用一下嗎?！?/strong>

10年車主章成覺得，“這個車載馬桶的idea不實際，現(xiàn)在高速上差不多每隔60-100公里就有一個服務(wù)區(qū)，頂多就是憋40分鐘就能上廁所，開一萬次車，都很難遇到一次完全憋不住的情況。”

新手車主楊岷則擔(dān)心，“如果真實際使用了，洗車時讓別人聞到了，這就尷尬了。我認為這個創(chuàng)新不是太聰明?！?/p>

當(dāng)然輿論場上，也不全都是批評聲。也有人為它緩頰：服務(wù)區(qū)洗手間的骯臟程度，絕對是令人發(fā)指的。相比之下，車內(nèi)備個小馬桶，能解燃眉之急。

圖 | 網(wǎng)傳車載馬桶設(shè)計圖

總括消費者的疑問，大家關(guān)心的點，多停留在很實際的層面：如何除臭、排污。

除臭方面，據(jù)專利說明，便器凹槽內(nèi)設(shè)吸氣排氣結(jié)構(gòu)，通過定向氣流將異味導(dǎo)出車外。有聲音指，“這可能類似于飛機上的坐便器排氣系統(tǒng)?！?/strong>

排污方面，下方配置帶排污閥的可拆卸儲存箱，實現(xiàn)使用狀態(tài)與日常狀態(tài)的物理隔離；儲存箱內(nèi)部還集成旋轉(zhuǎn)加熱棒，用于蒸發(fā)尿液、減少液體殘留帶來的滲漏與氣味風(fēng)險。

聽起來都想得很全面，但目前由于沒有成型的產(chǎn)品，也沒有很具體的消費者體驗，所以難以下判斷，大眾更多從第一感上，來進行直覺判斷。

不過一個專利設(shè)計，最終能否落地，除了要考察成本、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性之外，還有一個評判標準，就是消費者是否可接受。

看目前輿情，估計這個“服務(wù)人的設(shè)計”要落地，要遇到很強的輿情阻力。

車載馬桶，好多車都有過這個“夢想”

“車載馬桶夢”，賽力斯不是玩這個夢的第一人。

搜索公開資料，從英國能源公司GENeco到法國空客、再到豐田，都在車載馬桶上做過一些文章。

2010年，英國GENeco就在一輛改裝過的大眾甲殼蟲汽車上面做過實驗，它追求的是把人類的糞便變成燃料。豐田于2023年在卡車上，試驗過在拖車上安裝一個封閉式衛(wèi)生間系統(tǒng)，以解決卡車司機們的痛苦。

回到國內(nèi)，離中國消費者最近的“車載馬桶”案例，來自于這幾年在社交媒體上大熱的房車。經(jīng)過各路旅游博主們的賣力普及，很多人都知曉了房車上如廁的道道。

具體說來，房車里如廁，和家里差不多，密閉空間，有排氣扇和坐式馬桶。如廁前，拉開馬桶下面開關(guān)，就能實現(xiàn)馬桶洞口和納污箱（俗稱黑水箱）相連，平時則關(guān)著，能夠隔臭。

稍微不同的是，黑水箱滿了，需要車主像拖著行李箱一樣、拖到公共廁所傾倒。只是有的博主會透露，他一般都要等到月黑風(fēng)高時，才會拖著箱子，正大光明地出入公共洗手間。

黑水箱圖源 | 來自社交媒體博主-房車小窩大發(fā)糕

黑水箱重新歸位后，車主會給黑水箱倒入降解液，讓糞便從固體降解、變成藍綠色的水，能除臭和防堵塞。

從評論區(qū)看，觀眾們對房車廁所的容忍度要高得多，很多人直觀認為，房車如廁空間大且具封閉性，合理合規(guī)合情，既能解決燃煤之急，也能保持如廁尊嚴。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，房車級衛(wèi)生間和轎車級衛(wèi)生間屬于“不同物種”，不能這樣去比。一定要同類比的話，常被拉出來的案例是極石汽車。

2023年8月，極石01上市，打出“一室一廳一廚”的概念，配置有車尾餐廚系統(tǒng)、全景大床房、270度車載邊帳天目。網(wǎng)友調(diào)侃，就差一個衛(wèi)生間了。

結(jié)果極石創(chuàng)始人昌敬，他本身就是做掃地機器人起家的，對清潔很重視，最后他真把這個短板給補上了，做了一個可收納的馬桶圈+塑料袋+除臭凝膠的結(jié)合。

圖 | 網(wǎng)傳極石汽車做的馬桶

現(xiàn)在來看，極石的這個創(chuàng)意，和賽力斯有模有樣的這個專利比，咖位不算在一個等級上。

做個也許不恰當(dāng)?shù)谋扔?，極石的這個“臨陣磨槍式”裝備，更像養(yǎng)寵家庭里的隔尿墊，更具臨時性，制造成本也可控。賽力斯車載廁所，倒像一個實實在在的配套工程。

然而，賽力斯的這個未來賣點、現(xiàn)在就發(fā)酵，真的對品牌好嗎？

車載馬桶營銷，不算一個加分項

在汽車行業(yè)資深營銷人韓兵看來，賽力斯的這個熱點釋出，大概率是品牌自身所為。

他指出，這種專利申請，未必未來就一定會落地，只是作為一個車企正常的專利儲備。而唯獨這個賣點流傳市場，動機或許是車企營銷人員主動作為，旨在維持品牌熱度。

這背后關(guān)聯(lián)一個大的行業(yè)背景。

時下，國內(nèi)新能源汽車競爭激烈，拼智能座駕，已經(jīng)有點同質(zhì)化，消費者分不清誰更智能，只好往更多差異化賣點去做。

于是零跑做了前備箱廚房，車主能用電磁爐炒菜；蔚來ES9做了20點機械式足底按摩；比亞迪等做了冷暖冰箱。

圖 | 車載廚房和車載冰箱

本來這些配置，應(yīng)該屬中高端車型居多，后來市場一競爭，目前要想享受這種“豪奢的汽車生活”，10萬元級別的車就夠了。

此外，營銷界還進一步升級了營銷理念，美其名曰：中國的新能源車，早已過了單純的賣車階段，而是賣一個家云云。

那么，消費者對這些“新配置”是否買單呢？

綜合網(wǎng)上評價，對沙發(fā)、冰箱、大彩電，很多網(wǎng)友表示，“可以有、屬于加分項”，能夠增進全家出游的駕駛體驗，但對于車載馬桶，認為是“減分項”的意見更多。

10年駕齡車主章成就認為，“車載馬桶就是一個沒有創(chuàng)新能力的車企，做的創(chuàng)新?！?/strong>他表示，近期對華為系的品牌觀感轉(zhuǎn)弱，認為創(chuàng)新走偏了方向，“應(yīng)該更多在駕駛智能性、安全性上做硬核升級?！?/p>

作為“前車之鑒”，當(dāng)年極石01營銷車載馬桶，雖然營銷前月均銷量只有400輛，營銷后月均銷量達到千輛，但從行業(yè)實操來說，消費者更多是為極石01的硬核設(shè)計和7人座買單，而不是為一個馬桶圈動了心。

韓兵認為，車載馬桶系列，給所有在激烈市場中致力于賣車、搞品牌熱度的營銷人提了個醒，“不是所有專利，都要拿出來遛一遛，過度營銷未必是件好事?！?/strong>

實際上，看車企的各種發(fā)明專利，車載馬桶不算最奇葩的配套之一。據(jù)公開資料，奇瑞汽車就于2022年搞過彈射座椅，據(jù)說能讓車主在遇到危險時，把車主彈射到天空，再打開多個安全氣囊，助其安全著地。

圖 | 如此彈射座椅

追覓汽車則搞過“無序?qū)﹂_車門”專利——前后門想開哪個就哪個。再往前溯，上世紀30年代，有車企搞過“狗袋”專利，為了防止狗在車內(nèi)撓壞座椅，于是就設(shè)計把它掛在車外的狗帶里“兜風(fēng)”。還有發(fā)光輪胎、車內(nèi)迷你酒吧等等不一而足。

如今看，這些專利或發(fā)明，大多都只進了人類奇思妙想博物館，博君莞爾一笑而已。

決定車企品牌美譽度和銷量的，還是要回歸到汽車本身的質(zhì)量和駕駛體驗中來，千萬別搞成了偏離主航道的“配置競賽”。

章成說，他自己就很愛看一些車企的拆車講解，打開車蓋，讓消費者看得明明白白，“究竟一個價格之下，你用了什么樣質(zhì)量的料，這種看不見的地方，才是消費者最關(guān)心的創(chuàng)新?！?/p>

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——MuHe Business——

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