你敢信，有人放著好好的生意不做，非要跟著別人搶中資的蛋糕，這下剛接盤就撞到了鐵板上。英國金融時報4月15號爆了個料，擠走李嘉誠旗下企業(yè)拿到巴拿馬港口運營權的兩家歐洲航運公司，已經被中國正式約談警告。

這事說起來從頭到尾就是一場明搶，根本不是正常商業(yè)競爭。今年早些時候，巴拿馬硬生生搶走了李嘉誠旗下長江和記集團的港口特許經營權，轉頭這兩家歐洲巨頭就立馬沖過來接盤了。

這邊剛完成接管，中方的反應就來了。今年三月初的高層會議上，中方直接召見了兩家公司的代表，把話撂得明明白白，要求他們立刻退出港口運營，不能做損害中國企業(yè)合法利益的事，更要守住商業(yè)道德和國際規(guī)則。

除了要求退出，中方還給兩家提了醒，現(xiàn)在本來就有地區(qū)沖突搞的供應鏈不穩(wěn)，維護全球供應鏈順暢是所有人的利益。這話里的意思，懂的都懂。

現(xiàn)在兩家公司的態(tài)度也很有意思，既不想得罪中國，又舍不得已經吃到嘴里的經營權。對外他們一直辯解，說自己手里的臨時特許經營權能保障巴拿馬運河貿易暢通，目前高管也一直在和中方積極溝通。

但有一點是確定的，中方這次的反擊不會停，咱們出手本來就占著理占著法，根本沒毛病。

之前咱們中遠海運是走合法商業(yè)程序，拿合規(guī)資金拿下了巴拿馬港口的重要經營權，完全是正常商業(yè)行為。中國企業(yè)出資金出技術搞建設搞運營，巴拿馬拿到了更多就業(yè)，漲了稅收，還方便了貿易，明明是雙贏的局面，完全符合國際法和商業(yè)規(guī)則。

可美國就是看不慣，一直把巴拿馬當成自己家后院，怎么可能允許中國關鍵企業(yè)在這么重要的航道扎根。美國直接動用霸權給巴拿馬施壓，拿所謂國家安全當借口，逼著巴拿馬單方面撕毀了和中資的合法合同，還非法沒收凍結了中遠海運的資產和經營權。

美國逼走中資之后，立馬就找了自己信得過的歐洲公司過來接盤。既拿到了實打實的好處，又在大國博弈里刷了一把存在感，打的如意算盤誰都看得出來。

說白了這就是光天化日搶東西，巴拿馬自己沒那個膽量也沒那個能力做這種事，完全就是在美國的威逼利誘之下，當了人家的棋子。

美國先動手挑釁，咱們現(xiàn)在針鋒相對維護本國企業(yè)的合法權益，走到哪說都是理直氣壯。英國金融時報都點評，這次中方的動作說明，在涉及自身供應鏈安全的關鍵領域，中國越來越敢對外國公司動用經濟杠桿，也說明這次巴拿馬港口經營權的爭議還在繼續(xù)升級。

咱們這次敢直接約談這兩家巨頭，除了他們接盤搶了咱們的利益，還有一個關鍵原因，就是這倆全球航運霸主根本離不開中國市場。

兩家加起來占了全球近百分之四十的集裝箱航運市場份額，中國是全球第一大貨物貿易國，全球超過三分之一的集裝箱貨源都來自中國。馬士基和MSC一大半生意都是給中國工廠、中國貨主、中國外貿做服務，真要是離開了中國市場，兩家得承受史無前例的巨大損失，這個賬他們肯定算得清。

其實換個角度說，這兩家公司也是夾在中間兩頭難，一邊扛著美國的壓力，一邊自己吃飯的飯碗還端在中國手里，選哪邊都不輕松。但路是自己選的，選錯了就得自己承擔后果。

更何況咱們早就把規(guī)則擺到臺面上了，四月十三號咱們正式公布了《反外國不當域外管轄條例》，明明白白說了，咱們反對任何國家拿自己國內法，對中國實體和個人搞非法單邊制裁，反對他們非法沒收凍結中國的合法資產。

遇上這種事，中國有權采取必要的反制，包括不讓相關企業(yè)進中國市場，不讓用中國的港口、航線和金融服務，列入失信清單，追究相關責任，這些都寫的清清楚楚。

這次主動上門約談，說白了就是先禮后兵，給你敬酒你不吃，那最后的罰酒你也得乖乖喝下去。真要是揣著明白裝糊涂，想拿了好處還不得罪人，天底下哪有這么好的事。

參考資料：環(huán)球時報 中國要求馬士基等歐企退出巴拿馬港口運營