那個被網(wǎng)友戲稱為“大灣區(qū)攬勝”的小鵬GX，終于來了！

就在昨晚，小鵬將旗艦SUV GX的預(yù)售價格抖了出來：39.98萬，純電、增程兩個版本一個價。

說實話，這個價格不算便宜。

因為之前小鵬的車型很多都是以性價比著稱，例如MONA MO3、P7+等等，但這一次，直接定了近40萬的高價，確實讓人有些猝不及防。

不過，當你看過配置清單后，或許對這輛車的定價會有一個全新的認識。

小鵬這次把重頭戲放在了安全冗余上，什么轉(zhuǎn)向有四重備份、制動有四重冗余、電機壞了另一顆能在1毫秒內(nèi)接管……聽著確實唬人。

他們還搞了個現(xiàn)場演示，讓主持人模擬開車途中突然暈倒，車子自己打雙閃、變道靠邊、停車報警。

冷靜下來想想，這套冗余設(shè)計本質(zhì)上是在為未來的L4級自動駕駛“超前預(yù)埋”。

不過，L4什么時候能真正上路，法規(guī)、保險、責任劃分，這些問題能什么時候全搞定，還是個未知數(shù)。

再說說那個線控底盤，線控轉(zhuǎn)向、線控后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸……這些詞堆在一起，給人的感覺是這車開起來應(yīng)該挺靈活。

5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑確實比很多A級車還小，雙車道掉頭一把過，確實很贊。

但線控轉(zhuǎn)向有個問題，方向盤和車輪之間沒有機械連接，路感全靠電機模擬。對于喜歡開車、想要點路面反饋的人來說，可能會覺得“太電子味了”。

39.98萬這個價格，單看不便宜，但對比問界M9（47萬起）、理想L9（45萬左右，終極版55萬+）、蔚來ES8（40.68萬起），小鵬GX確實便宜了一大截。

尤其考慮到它是全尺寸，比ES8還大半號，這個價差是很明顯的。

如果你是個喜歡鉆研科技的人，對L4自動駕駛的未來充滿信仰，愿意為超前冗余買單，并且不在意品牌光環(huán)，那小鵬GX在同價位確實沒什么對手。

至于新車的銷量會不會如小鵬高管預(yù)想中一樣，成為爆款，或許還要等正式交付后才能知道答案。