作為一名老豐田車(chē)主，說(shuō)實(shí)話我對(duì)豐田車(chē)是有感情的，聽(tīng)說(shuō)豐田的首 款純電豪華旗艦轎車(chē)——鉑智7，3月29日正式上市，我第 一時(shí)間就去預(yù)約試駕了關(guān)注度最高的700 Max激光雷達(dá)版（官方指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)），我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格和配置一出來(lái)，整個(gè)20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)都有點(diǎn)坐不住了，它沒(méi)有玩“低價(jià)低配、高價(jià)高配”的套路，而是把鴻蒙座艙、雙腔空懸、激光雷達(dá)這些以往只在30萬(wàn)+豪車(chē)才有的配置，直接下放到20萬(wàn)內(nèi)。試駕完我最大的感受就是：這臺(tái)車(chē)不是靠參數(shù)堆出來(lái)的“樣子貨”，而是真正貼合家用、兼顧商務(wù)，把“均衡、實(shí)在、省心”放在家用車(chē)型序列中，下面小編就從外觀、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤(pán)、智能輔助駕駛等方面，跟大家好好聊聊這臺(tái)鉑智7到底怎么樣？

先從外觀說(shuō)起，鉑智7定位中大型純電轎車(chē)，車(chē)身尺寸5130mm×1965mm×1506mm，軸距3020mm，光是這個(gè)尺寸就已經(jīng)接近傳統(tǒng)D級(jí)豪華車(chē)，氣場(chǎng)完全不輸更貴的車(chē)型。它的設(shè)計(jì)沒(méi)有走夸張的新能源路線，而是延續(xù)了豐田經(jīng)典的穩(wěn)重大氣風(fēng)格，同時(shí)融入了電動(dòng)化時(shí)代的科技感，屬于“耐看型”，不管是年輕人開(kāi)，還是家用、商務(wù)接待，都不違和。前臉是封閉式純電設(shè)計(jì)，搭配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的LED大燈造型銳利，內(nèi)部燈組排列整齊，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，沒(méi)有多余的棱角，線條簡(jiǎn)潔流暢，透著一股低調(diào)的豪華感。

車(chē)身側(cè)面是最能體現(xiàn)它氣場(chǎng)的地方，溜背式轎跑造型，線條從車(chē)頭緩緩延伸到車(chē)尾，流暢又優(yōu)雅，短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，讓整車(chē)比例特別協(xié)調(diào)，20英寸鋁合金輪轂搭配低滾阻輪胎，既提升了質(zhì)感，又兼顧了能耗。車(chē)門(mén)采用無(wú)框設(shè)計(jì)，輕輕一按就能自動(dòng)開(kāi)啟，高級(jí)感直接拉滿，車(chē)頂是全景天幕，采光面積很大，車(chē)內(nèi)視野通透，還配備了遮陽(yáng)簾，夏天也不用擔(dān)心暴曬。

車(chē)尾和車(chē)頭呼應(yīng)，貫穿式LED尾燈造型簡(jiǎn)約，點(diǎn)亮后有獨(dú)特的光效，下包圍用了黑色裝飾條點(diǎn)綴，隱藏式排氣設(shè)計(jì)，整體干凈利落，沒(méi)有多余的裝飾，低調(diào)中透著精致，開(kāi)上街不會(huì)張揚(yáng)，但絕對(duì)能讓人多看兩眼。車(chē)漆顏色有好幾種選擇，都是偏沉穩(wěn)又不失質(zhì)感的色調(diào)，不管是經(jīng)典的黑白，還是低調(diào)的灰色、藍(lán)色，都很顯檔次，符合它“豪華旗艦”的定位，沒(méi)有花里胡哨的配色，主打一個(gè)“耐看、大氣”，家用商務(wù)兩相宜。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，給我的感覺(jué)就是“豪華感撲面而來(lái)”，完全不像20萬(wàn)內(nèi)的車(chē)型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”的風(fēng)格，沒(méi)有繁雜的按鍵和裝飾，整體布局規(guī)整，用料和做工都很扎實(shí)，能摸到的地方幾乎都是軟質(zhì)包裹、Nappa真皮或者實(shí)木飾板，細(xì)節(jié)處的縫線、拼接都很用心，能感受到豐田百年造車(chē)的工藝底蘊(yùn)。中控臺(tái)是懸浮式15.6英寸2K超清大屏，畫(huà)質(zhì)清晰，反應(yīng)流暢，搭配8.8英寸全液晶儀表和27英寸HUD抬頭顯示，三塊屏幕各司其職，行車(chē)信息、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能一目了然，不用低頭就能獲取所有信息，既安全又方便。

最讓我驚喜的是全系標(biāo)配的華為鴻蒙座艙5.0，這在合資品牌里真的不多見(jiàn)，而且是“滿 血版”，不是閹割版。系統(tǒng)操作邏輯和華為手機(jī)幾乎一樣，上手零難度，滑動(dòng)、點(diǎn)擊都很流暢，沒(méi)有卡頓感，支持5G網(wǎng)絡(luò)和OTA終身升級(jí)，后續(xù)還能不斷優(yōu)化功能。語(yǔ)音交互是真的好用，喊一聲“你好小悅”就能喚醒，支持四音區(qū)識(shí)別，主駕、副駕、后排都能獨(dú)立控制，不用重復(fù)喚醒，連續(xù)下達(dá)指令也能精準(zhǔn)識(shí)別，比如“打開(kāi)空調(diào)、調(diào)至22度、打開(kāi)主駕座椅通風(fēng)、導(dǎo)航到最近的商場(chǎng)”，一句話就能全部搞定，開(kāi)車(chē)時(shí)不用分心操作屏幕，安全系數(shù)提升不少。而且還支持手機(jī)互聯(lián)、小米生態(tài)聯(lián)動(dòng)，下班路上就能控制家里的智能設(shè)備，實(shí)用性拉滿，日常用起來(lái)特別順手。

內(nèi)飾配色有淺棕、深黑兩種，淺棕配色更顯溫馨豪華，深黑配色更沉穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，座椅采用Nappa真皮包裹，觸感細(xì)膩，支撐性和包裹性都很到位，前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)功能，冬天暖得快、夏天不悶汗，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不會(huì)覺(jué)得累。車(chē)內(nèi)還配備了23個(gè)揚(yáng)聲器的雅馬哈音響，7.1.4聲道布局，功放功率2360瓦，還有天空聲道和座椅揚(yáng)聲器，播放音樂(lè)時(shí)立體感很強(qiáng)，不管是流行歌、古典樂(lè)還是有聲書(shū)，都能呈現(xiàn)出細(xì)膩的音質(zhì)，通勤路上、自駕途中，聽(tīng)聽(tīng)歌就是一種享受。細(xì)節(jié)處也很用心，多色氛圍燈、無(wú)線充電、大量的儲(chǔ)物空間，中控下方鏤空區(qū)域能放包包、手機(jī)，車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格、扶手箱空間都很大，日常小物件都能找到合適的位置，設(shè)計(jì)得特別人性化。

我認(rèn)為空間表現(xiàn)更是鉑智7的一大優(yōu)勢(shì)，畢竟3020mm的軸距不是白給的，我身高178cm，坐進(jìn)前排，把座椅調(diào)到合適位置，頭部還有一拳多的余量，視野開(kāi)闊，不會(huì)覺(jué)得壓抑。坐到后排，腿部空間有兩拳以上，就算蹺二郎腿也沒(méi)問(wèn)題，頭部空間也有一拳左右，不會(huì)因?yàn)榱锉吃煨投鵂奚^部空間，而且后排地板是純平的，中間乘客坐進(jìn)去也不會(huì)覺(jué)得局促，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也很舒適。

后排還配備了獨(dú)立空調(diào)、USB接口、老板鍵，副駕座椅能通過(guò)后排按鈕調(diào)節(jié)，方便后排乘客拓展空間，高配車(chē)型還有第二排小桌板，辦公、放零食都很方便，家用的話帶孩子、老人出行，商務(wù)接待的話招待客戶，這個(gè)空間和配置都完全夠用，真正做到了“中大型車(chē)的空間體驗(yàn)”。

后備箱常規(guī)容積很可觀，日常放行李箱、購(gòu)物袋、嬰兒車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題，后排座椅還能比例放倒，放倒后容積大幅提升，周末自駕露營(yíng)能放下帳篷、折疊椅、燒烤架，就算搬家載大件物品也能輕松應(yīng)對(duì)，空間靈活性特別強(qiáng)，不管是日常代步、家庭出行還是短途自駕，都能完美適配。

接下來(lái)聊聊大家最關(guān)心的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，也就是動(dòng)力和底盤(pán)，我認(rèn)為這也是豐田的拿手好戲。鉑智7全系采用后置后驅(qū)布局，搭載華為智擎多合一高效集成電驅(qū)，700 Max激光雷達(dá)版峰值功率207kW，峰值扭矩320N·m，0-50km/h加速3.7秒，日常市區(qū)通勤起步、超車(chē)都很輕快，不會(huì)有“肉”的感覺(jué)，動(dòng)力輸出特別平順，沒(méi)有燃油車(chē)的頓挫，也沒(méi)有很多電動(dòng)車(chē)那種突兀的推背感，踩多少有多少，線性又好控制，新手也能輕松駕馭。高速上再加速能力也不錯(cuò)，時(shí)速100km/h以上再超車(chē)，踩下電門(mén)還有持續(xù)的動(dòng)力輸出，不會(huì)覺(jué)得乏力，滿足日常通勤、高速出行完全夠用。

電池搭載88.13kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航700km，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)很實(shí)在，日常上下班通勤，每天50公里左右，一周充一次電就行，就算周末跨城自駕，700km的續(xù)航也能減少充電頻次，不用頻繁找充電樁。充電方面支持3C快充，30%-80%電量?jī)H需10分鐘，能充進(jìn)約300km續(xù)航，應(yīng)急補(bǔ)能特別方便，跑高速中途休息的功夫就能補(bǔ)滿大半電量，還有6.6kW外放電功能，自駕露營(yíng)時(shí)能給電磁爐、投影儀、電水壺供電，不用帶笨重的發(fā)電機(jī)，戶外出行的便利性大大提升。

底盤(pán)是這臺(tái)車(chē)的另一大亮點(diǎn)，700 Max激光雷達(dá)版配備了帶智能預(yù)瞄的雙腔空氣懸架，前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，還是豐田GR和雷克薩斯團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的，這個(gè)配置在20萬(wàn)內(nèi)車(chē)型里真的是獨(dú)一份。雙腔空懸支持軟硬、高低40mm調(diào)節(jié)，搭配智能預(yù)瞄功能，每秒能50-100次掃描前方路況，提前感知坑洼、減速帶，自動(dòng)調(diào)整懸架參數(shù)，過(guò)坎的時(shí)候初段柔和吸收沖擊，后段立馬繃住車(chē)身，沒(méi)有多余的彈跳和晃動(dòng)，濾震效果特別好。日常過(guò)減速帶、坑洼路面，車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到顛簸，細(xì)碎震動(dòng)都能過(guò)濾掉，高速行駛時(shí)車(chē)身能自動(dòng)降低，提升穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐很足，車(chē)身側(cè)傾很小，就算速度快一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得飄，不管是市區(qū)通勤、高速巡航還是爛路行駛，都能保持平穩(wěn)舒適，再加上舒適的座椅，駕乘質(zhì)感完全不輸30萬(wàn)級(jí)的豪華車(chē)，真正做到了“入門(mén)即豪華”。

然后重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)智能輔助駕駛方面，我認(rèn)為這也是700 Max激光雷達(dá)版的核心優(yōu)勢(shì)之一，搭載Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，硬件配備1顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，總共27個(gè)傳感器，360°無(wú)死角感知路況，而且這套系統(tǒng)是交付即用，不用等OTA，也沒(méi)有后續(xù)訂閱費(fèi)，這點(diǎn)特別實(shí)在。日常通勤最頭疼的就是早晚高峰堵車(chē)，跟車(chē)時(shí)快時(shí)慢，容易疲勞，打開(kāi)輔助駕駛，它能平穩(wěn)跟車(chē)，前車(chē)加速就平順提速，前車(chē)減速就柔和剎車(chē)，不會(huì)有突兀的頓挫，旁邊有車(chē)加塞時(shí)，能提前預(yù)判、輕輕減速避讓?zhuān)粫?huì)急剎嚇人，長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)也不用一直踩著剎車(chē)、盯著路況，手腳能放松不少。城市環(huán)路、高速上的體驗(yàn)更省心，開(kāi)啟領(lǐng)航輔助，它能自動(dòng)規(guī)劃車(chē)道、跟車(chē)巡航，遇到慢車(chē)會(huì)自動(dòng)打燈變道超車(chē)，進(jìn)出匝道也能自己完成，遇到大貨車(chē)還會(huì)主動(dòng)保持安全距離，變道過(guò)程平穩(wěn)順滑，不會(huì)有生硬的晃動(dòng)，長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)時(shí)不用一直集中注意力，每隔一段時(shí)間輕輕接管一下就行，開(kāi)一兩個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得特別累。城區(qū)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)，沒(méi)有紅綠燈的路口、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，能精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)，提前減速避讓?zhuān)龅酵话l(fā)情況反應(yīng)速度很快，能及時(shí)制動(dòng)，提升行車(chē)安全。泊車(chē)更是新手福音，全場(chǎng)景智能泊車(chē)，垂直、側(cè)方、斜列車(chē)位都能停，一鍵就能自動(dòng)停入，停得又正又穩(wěn)，還支持遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)，遇到特別窄的車(chē)位，人先下車(chē)，讓車(chē)自己停進(jìn)去，取車(chē)時(shí)也能讓車(chē)自己開(kāi)出來(lái)，徹底解決停車(chē)難的問(wèn)題，日常用起來(lái)特別省心。

最后必須好好說(shuō)說(shuō)價(jià)格和權(quán)益，我認(rèn)為這也是鉑智7最有誠(chéng)意的地方。700 Max激光雷達(dá)版官方指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)，疊加限時(shí)補(bǔ) 貼權(quán) 益后直接降到17.98萬(wàn)，全系車(chē)型綜合權(quán) 益后都進(jìn)入20萬(wàn)內(nèi)，對(duì)比同價(jià)位車(chē)型，它把雙腔空懸、激光雷達(dá)、鴻蒙座艙這些豪華配置全部標(biāo)配，沒(méi)有任何選裝套路，真正做到了“一步到位”。而且上市還帶來(lái)了超多超值權(quán) 益，首先是三大限時(shí)權(quán) 益，延續(xù)預(yù)售期間的廠家置 換補(bǔ) 貼、選裝基金，最實(shí)在的是空氣彈簧延保權(quán)益，價(jià)值4999元，行業(yè)普遍5年/15萬(wàn)公里質(zhì)保，它再追加5年/15萬(wàn)公里，空懸質(zhì)保直接長(zhǎng)達(dá)10年/30萬(wàn)公里，不用擔(dān)心里程長(zhǎng)了空懸出問(wèn)題，用車(chē)更安心。針對(duì)首 購(gòu)用戶，提供5年0 息金 融方案，月供低至2000元，還有0首 付起、3年0 息特 惠，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，年輕人也能輕松入手。（活動(dòng)詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商）

綜合試駕下來(lái)，鉑智7 700 Max激光雷達(dá)版給我的感受是：20萬(wàn)內(nèi)純電轎車(chē)的“全面選手”，沒(méi)有明顯短板。外觀大氣有質(zhì)感，空間寬敞舒適，內(nèi)飾豪華用料扎實(shí)，鴻蒙座艙好用流暢，動(dòng)力平順夠用，雙腔空懸?guī)?lái)越級(jí)駕乘質(zhì)感，智能輔助駕駛省心實(shí)用，再加上一步到位的價(jià)格和實(shí)打?qū)嵉某禉?quán)益，還有豐田百 年造車(chē)的品質(zhì)背書(shū)，不管是追求品質(zhì)的家用用戶，還是注重性價(jià)比的年輕消費(fèi)者，亦或是有商務(wù)需求的用戶，它都能滿足“既要又要還要”的需求。在當(dāng)下新能源市場(chǎng)，很多車(chē)型要么重智能輕品質(zhì)，要么重價(jià)格輕配置，而鉑智7真正做到了均衡，把豪華、智能、舒適、省心全部給到用戶，20萬(wàn)內(nèi)就能擁有這樣一臺(tái)中大型純電旗艦，確實(shí)很難找到對(duì)手，盲訂、入手都不虧。