日系品牌日產(chǎn)日前對外公布了第五代大改款X-Trail的首組官方宣傳照，明確預(yù)告這款SUV即將在不久后迎來更新?lián)Q代，取代2021年上市的第四代X-Trail，而且也確認(rèn)第五代的X-Trail將繼續(xù)以e-Power油電系統(tǒng)為主要的核心動力單元。

原廠目前還未對外透露太多且具體的詳情，暫時僅是對外公布了首組全新X-Trail的官方宣傳照，而且是3D電腦渲染圖，用意是提前對外曝光全新X-Trail的外觀設(shè)計，第五代全新X-Trail在外觀上有了顯著的變化，并且改用了全新的設(shè)計風(fēng)格。

在車頭部份，最醒目的莫過于其采用了多個方塊狀組成的LED日行燈，看起來與現(xiàn)代Tucson的設(shè)計有異曲同工之妙（不要誤會，并沒有說誰抄襲誰），而且也沒有盲隨時下流行的仿電動車設(shè)計，將車頭水箱護罩設(shè)計的很小或干脆直接遮蔽起來，而是將水箱護罩的面積放大，搭配與日行燈造型雷同的塊狀網(wǎng)格設(shè)計，營造出其獨特的辨識度。

在車側(cè)部份，原廠為第五代X-Trail保留了懸浮式車頂?shù)淖采O(shè)計，將D柱的上緣采用與車頂同樣的黑色，與車身形成兩種不同的顏色對比，除了可營造更明顯的運動化氛圍外，也可營造出懸浮式車頂?shù)腻e覺，而且也將車尾的空間盡量往后擴展，保證第三排座椅擁有比較寬裕的頭部空間，而不是采用時下流行但會犧牲頭部和載物空間的流線車尾設(shè)計。

全新的X-Trail確認(rèn)將會繼續(xù)以e-Power油電系統(tǒng)為核心動力單元，預(yù)計將會采用最新的第三代e-Power系統(tǒng)，以一具1.5L三缸自然進氣引擎作為發(fā)電機向馬達和電池供電，而馬達則負責(zé)驅(qū)動輪軸，并且拿掉了原本的VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，以解決許多國家的主流汽油品質(zhì)不合適的問題。

據(jù)了解，第三代的e-Power油電系統(tǒng)所搭載的電動馬達擁有205PS的馬力輸出，電池容量約為21.5kWh，號稱對比第二代e-Power取得16%更低的油耗表現(xiàn)。而這款全新的X-Trail預(yù)計會在今年底正式全球首發(fā)，它依然將會是日產(chǎn)全球市場的主要戰(zhàn)略車款，不過諷刺的是，當(dāng)日本的日產(chǎn)原廠準(zhǔn)備推出第五代X-Trail時，第四代的X-Trail依舊在許多國家還未上市。