火山引擎與榮威的聯(lián)手并非噱頭，豆包大模型正式上車(chē)，榮威M7 DMH已正式開(kāi)賣(mài)，限時(shí)優(yōu)惠后最低8.58萬(wàn)即可入手，今年還將推出高端AI原生SUV，這波操作不僅引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，更讓人們好奇：傳統(tǒng)車(chē)企能否借此翻身，普通車(chē)主又能收獲哪些實(shí)惠？

這場(chǎng)合作的驚喜，早在2025年就已埋下伏筆。當(dāng)年4月上海車(chē)展，上汽榮威與火山引擎宣布基于豆包大模型深度合作，打造“更懂消費(fèi)者”的AI汽車(chē)，彼時(shí)不少人認(rèn)為這只是車(chē)企追熱點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)。但同年9月，榮威M7 DMH上市，用實(shí)際表現(xiàn)打破了質(zhì)疑——發(fā)布會(huì)上，工程師一句“幫我哄孩子睡覺(jué)”，車(chē)機(jī)便自動(dòng)完成調(diào)溫、關(guān)窗、調(diào)低音量、播放哄睡故事等一系列操作，無(wú)需提前設(shè)置，讓網(wǎng)友直呼“離譜”。

這款8萬(wàn)多的車(chē)型，核心亮點(diǎn)是搭載“豆包深度思考大模型”，它與傳統(tǒng)語(yǔ)音助手截然不同，具備強(qiáng)大的模糊語(yǔ)義理解能力，能聽(tīng)懂倒裝句、雙重否定，甚至可一次性完成多個(gè)指令，其模糊指令準(zhǔn)確率比傳統(tǒng)車(chē)機(jī)模型提升14倍。同時(shí)，車(chē)輛開(kāi)放300多個(gè)車(chē)控端口和1000多個(gè)接口，AI可全面控制車(chē)窗、空調(diào)等各類(lèi)設(shè)備，復(fù)雜指令響應(yīng)準(zhǔn)確率提升58%，還能記憶用戶(hù)習(xí)慣，提供貼合上下文的服務(wù)。

榮威的野心不止于親民車(chē)型。2026年3月，榮威發(fā)布全新“AI原生高端系列”榮威R系列，定位“AI原生豪華電動(dòng)車(chē)”，核心車(chē)型為全球首款A(yù)I原生高端SUV，計(jì)劃三季度上市。該車(chē)搭載上汽自研“星河”AI架構(gòu)，配備2顆英偉達(dá)Thor芯片，總算力達(dá)2000TOPS，可學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣、實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，榮威還計(jì)劃在全國(guó)核心城市建設(shè)50家直營(yíng)體驗(yàn)中心。2026年，榮威將以每三個(gè)月一款新車(chē)的速度，推出7款全新車(chē)型，全面刷新產(chǎn)品線(xiàn)。

作為合作方，火山引擎并非只服務(wù)于榮威，更像“AI軍火商”，豆包大模型已接入別克、比亞迪、奧迪等多家車(chē)企車(chē)型。但榮威與火山引擎的合作是“深度共創(chuàng)”，雙方在訓(xùn)練數(shù)據(jù)、場(chǎng)景優(yōu)化等層面共同打磨，貼合家庭出行等實(shí)際需求。

市場(chǎng)對(duì)這套打法的質(zhì)疑也從未停止。有人質(zhì)疑“AI原生”是營(yíng)銷(xiāo)概念，認(rèn)為其只是嫁接強(qiáng)大模型，而非從底層架構(gòu)為AI設(shè)計(jì)；也有人擔(dān)心實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，噪音、方言、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)等問(wèn)題會(huì)影響AI表現(xiàn)，部分功能可能是偽需求；此外，面對(duì)華為、小鵬、小米等對(duì)手的智能化布局，榮威與火山引擎的組合在品牌號(hào)召力和生態(tài)流量上并不占優(yōu)，其優(yōu)勢(shì)仍在于傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)底蘊(yùn)與成本把控。

對(duì)普通車(chē)主而言，這場(chǎng)合作最直接的實(shí)惠，是讓高端智能座艙變得觸手可及。8萬(wàn)多的預(yù)算，從前只能買(mǎi)代步車(chē)，如今能擁有“會(huì)思考”的AI座艙，語(yǔ)音交互更便捷，場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)更智能。而榮威的激進(jìn)轉(zhuǎn)型，也折射出傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化、智能化浪潮中的焦慮，押注AI既是高風(fēng)險(xiǎn)豪賭，也是突破困境的嘗試。

目前，榮威M7 DMH已上路，高端車(chē)型也在路上，這場(chǎng)看似意外的聯(lián)姻，已催生出實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品與戰(zhàn)略。至于AI是否是噱頭、傳統(tǒng)車(chē)企能否翻身，最終還要交給市場(chǎng)和普通車(chē)主，用實(shí)際體驗(yàn)和選擇給出答案。