中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在最不缺的是什么？產(chǎn)能。缺的是什么？是優(yōu)質(zhì)的、完整的服務(wù)體系。

最近，京東在汽車行業(yè)又搞了個大動作，和深藍汽車聯(lián)手推出了“國民好車2.0”深藍L06增程版，定位“年輕人的第一輛智能轎跑”，在外觀、智能化、操控、續(xù)航等方面相比同級別車型很有性價比優(yōu)勢。

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這是京東聯(lián)合車企推出的第二輛“國民好車”。在去年10月，京東就和廣汽、寧德時代推出了“國民好車1.0”埃安UT super，整車售價不到9萬塊錢。

而這次的2.0版本，最大的亮點是在買車到交付再到后續(xù)養(yǎng)車的全鏈路服務(wù)的重構(gòu)。京東汽車推出了門店試駕+送車上門試駕的雙體系，用戶可以在手機上預(yù)約，就能坐等專人送車上門試駕服務(wù)。

這個就是目前已經(jīng)在濟南進行內(nèi)測的“Open出發(fā)”，它可以提供最長120分鐘上門試駕，降低用戶的體驗成本。

在交付上，除了可以到4S店提車之外，車主也能在京東交付中心提車，離哪近去哪提車就行，很方便。

而且按照規(guī)劃，京東今年將新建超100個交付中心，來補齊下沉市場的服務(wù)能力。

都說劉強東一直有個“汽車夢”，現(xiàn)在回過頭來看，其實京東在汽車產(chǎn)業(yè)的布局是一步步深入的。從最早的配件銷售，然后推出“京東養(yǎng)車”，再到現(xiàn)在的整車銷售，可以說是拉長線的生態(tài)布局。

不過京東已經(jīng)明確不會直接造車，而是以輕資產(chǎn)的模式參與，負責用戶洞察、新車銷售，以及汽車養(yǎng)護的全周期服務(wù)；未來，京東的用戶甚至還可以提出需求，定制車輛配置。

圖片來源：罐頭圖庫

而京東的一系列布局背后，還有一個更深層次的考量。如今各大電商平臺之間的競爭已經(jīng)是卷的不能再卷，各家都在尋找“新的增長曲線”，但在線上賣車以及后續(xù)的養(yǎng)車服務(wù)還是個很大的藍海市場。

京東的這個模式一旦跑通，就能聯(lián)合車企構(gòu)建一個覆蓋“人車生活”的完整生態(tài)，會是一個很大的市場。

除京東之外，美團阿里等其他大廠也在布局汽車生態(tài)。

美團主打的是“買車用車+本地生活”一站式服務(wù)，用戶可以在美團APP上像選點外賣一樣瀏覽不同4S店的車型，對比價格和服務(wù)，還能預(yù)約試駕。

圖片來源：罐頭圖庫

阿里的天貓則是聚焦新能源車的定制與線上發(fā)售。目前已經(jīng)聯(lián)合長安啟源共同推出第一款“天貓甄選好車”。

京東阿里美團這三大擁有海量用戶的互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局汽車賽道，一方面可以快速打通汽車的銷售鏈路、優(yōu)化渠道效率，也能進一步提升消費者的購車體驗，并激發(fā)更多潛在需求。同時，也將推動汽車行業(yè)從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)、賣體驗、賣生態(tài)”升級。