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（來(lái)源：財(cái)通社時(shí)局棱鏡）

重磅！狠人劉強(qiáng)東，再次雙劍出鞘！

當(dāng)同行還在存量市場(chǎng)里內(nèi)卷廝殺時(shí)，重返一線的劉強(qiáng)東，從未想過(guò)“安于現(xiàn)狀”。

這位執(zhí)掌電商與物流江山多年的商界狠人，正以雷霆之勢(shì)布局下一個(gè)十年超級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)。2026年4月，京東連放兩大殺招：一邊與深藍(lán)汽車(chē)深度綁定，祭出第二款“國(guó)民好車(chē)”；一邊上線“Open出發(fā)”，閃電切入出行服務(wù)。沒(méi)有虛晃一槍的試探，全是直指行業(yè)痛點(diǎn)的降維打擊，劉強(qiáng)東要徹底重構(gòu)普通人“買(mǎi)車(chē)—用車(chē)—出行”的全鏈路生態(tài)，再造一個(gè)京東帝國(guó)。

一、第一殺招：獨(dú)家綁定深藍(lán)，再造“國(guó)民好車(chē)”

繼去年與廣汽埃安聯(lián)手打造首款“國(guó)民好車(chē)”后，京東并未停下擴(kuò)張的腳步。此次攜手長(zhǎng)安深藍(lán)，推出第二款戰(zhàn)略車(chē)型——深藍(lán)L06增程版，以更精準(zhǔn)的定位、更硬核的實(shí)力，再次點(diǎn)燃汽車(chē)零售市場(chǎng)。

這不是簡(jiǎn)單的汽車(chē)銷(xiāo)售合作，而是京東對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全鏈路生態(tài)重構(gòu)，三大核心優(yōu)勢(shì)直擊行業(yè)痛點(diǎn)：

1. 大數(shù)據(jù)定制，精準(zhǔn)擊中家庭用戶剛需

京東依托7億+用戶大數(shù)據(jù)，深度剖析家庭用車(chē)核心需求，為深藍(lán)L06增程版量身打造配置與定價(jià)。13.49萬(wàn)-15.69萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間，精準(zhǔn)切入15萬(wàn)級(jí)家用車(chē)黃金賽道，讓普通家庭輕松觸手可及。

動(dòng)力與續(xù)航更是誠(chéng)意拉滿：純電續(xù)航245公里，綜合續(xù)航突破1505公里，徹底解決用戶里程焦慮；饋電油耗低至3.46L/100km，兼顧日常通勤低成本與長(zhǎng)途出行無(wú)壓力，完美適配家庭“市區(qū)代步+周邊自駕”雙重場(chǎng)景。

2. 電商效率降維，重構(gòu)汽車(chē)零售邏輯

京東摒棄傳統(tǒng)4S店套路與壁壘，將電商的透明、高效、無(wú)優(yōu)勢(shì)直接搬入汽車(chē)領(lǐng)域：

- 線上渠道：京東APP雙店齊開(kāi)，車(chē)型、價(jià)格、優(yōu)惠一目了然，拒絕隱形消費(fèi)；

- 線下體驗(yàn)：提供“上門(mén)試駕+門(mén)店體驗(yàn)”雙模式，用戶足不出戶就能感受車(chē)輛細(xì)節(jié)；

- 交付閉環(huán)：打通深藍(lán)4S店與京東交付中心，實(shí)現(xiàn)線上訂車(chē)、線下交付，全程流程透明可追溯。

這種“電商化”的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，讓買(mǎi)車(chē)像買(mǎi)手機(jī)、買(mǎi)家電一樣簡(jiǎn)單便捷。數(shù)據(jù)顯示，首款“國(guó)民好車(chē)”上市后，90%用戶選擇全程線上交易，超50%用戶原本無(wú)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，20%來(lái)自傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶轉(zhuǎn)化——京東正在創(chuàng)造全新的購(gòu)車(chē)需求。

3. 全場(chǎng)景覆蓋，構(gòu)建汽車(chē)服務(wù)生態(tài)閉環(huán)

從購(gòu)車(chē)前的咨詢、試駕，到購(gòu)車(chē)后的上牌、保險(xiǎn)、維保，京東依托全國(guó)1900+京東養(yǎng)車(chē)門(mén)店，打造“一站式汽車(chē)服務(wù)生態(tài)”。用戶在京東生態(tài)內(nèi)，既能輕松選車(chē)、買(mǎi)車(chē)，也能享受標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)車(chē)、維修服務(wù)，每一個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)都被牢牢鎖在京東體系內(nèi)，形成“購(gòu)車(chē)—用車(chē)—養(yǎng)車(chē)”的閉環(huán)流量，大幅提升用戶粘性。

二、第二殺招：Open出發(fā)上線，不是網(wǎng)約車(chē)，是出行革命

“Open出發(fā)”一經(jīng)上線，酷似打車(chē)軟件的界面迅速引發(fā)熱議，全網(wǎng)普遍認(rèn)為京東要下場(chǎng)與滴滴搶食。但劉強(qiáng)東的野心，遠(yuǎn)比單一網(wǎng)約車(chē)賽道宏大得多——這不是入局出行，而是重構(gòu)出行全生態(tài)。

京東官方明確表態(tài)：“我們不做網(wǎng)約車(chē)，不參與運(yùn)力內(nèi)卷！”“Open出發(fā)”的核心，是汽車(chē)全生命周期服務(wù)的關(guān)鍵樞紐，三大核心邏輯暗藏商業(yè)野心：

1. 核心是“深度試駕”，解決行業(yè)百年痛點(diǎn)

當(dāng)下消費(fèi)者選車(chē)時(shí)，普遍面臨“十幾分鐘到店試駕，根本無(wú)法體驗(yàn)車(chē)輛核心性能”的困境。“Open出發(fā)”直擊這一痛點(diǎn)，提供最長(zhǎng)120分鐘免費(fèi)深度試駕服務(wù)，用戶可將深藍(lán)汽車(chē)開(kāi)回家、開(kāi)去長(zhǎng)途路線，全方位體驗(yàn)智能座艙、續(xù)航表現(xiàn)、操控性能等。

這種“沉浸式試駕”模式，徹底打破傳統(tǒng)試駕的局限性，不僅提升用戶購(gòu)車(chē)決策效率，更讓京東牢牢抓住用戶試駕的高頻場(chǎng)景，為汽車(chē)銷(xiāo)售精準(zhǔn)引流。

2. 買(mǎi)用一體，打通“出行—購(gòu)車(chē)”流量閉環(huán)

“Open出發(fā)”的底層邏輯，是將高頻出行服務(wù)轉(zhuǎn)化為低頻高客單價(jià)的汽車(chē)銷(xiāo)售。所有試駕車(chē)輛均為深藍(lán)定制車(chē)型，用戶在體驗(yàn)出行服務(wù)的過(guò)程中，既能直觀感受車(chē)輛品質(zhì)，也能隨時(shí)在線下單購(gòu)車(chē)。

從日常出行的試駕體驗(yàn)，到購(gòu)車(chē)后的日常使用，再到后續(xù)的養(yǎng)車(chē)服務(wù)，京東實(shí)現(xiàn)“出行場(chǎng)景—購(gòu)車(chē)需求”的無(wú)縫銜接。每一次出行，都是京東汽車(chē)業(yè)務(wù)的流量入口；每一位用戶，都可能成為京東汽車(chē)的潛在消費(fèi)者。

3. 布局未來(lái)，為自動(dòng)駕駛出行練兵

劉強(qiáng)東的布局，遠(yuǎn)不止當(dāng)下的汽車(chē)銷(xiāo)售與出行服務(wù)?！癘pen出發(fā)”采用服務(wù)直營(yíng)模式，司機(jī)統(tǒng)一培訓(xùn)、車(chē)輛統(tǒng)一管理、服務(wù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是為深藍(lán)汽車(chē)打造專屬試駕渠道，更是為未來(lái)京東Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)） 布局提前練兵。

通過(guò)“Open出發(fā)”，京東提前搭建起標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)力體系、用戶服務(wù)體系與運(yùn)營(yíng)管理體系，當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟落地時(shí)，京東就能快速切入自動(dòng)駕駛出行賽道，占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)。

三、東哥的野望：從電商巨頭，到汽車(chē)生態(tài)之王

劉強(qiáng)東的每一次布局，都不是單一業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，而是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。此次聯(lián)手深藍(lán)+上線“Open出發(fā)”，兩大殺招互為犄角，背后是京東瞄準(zhǔn)兩大4萬(wàn)億超級(jí)賽道的核心戰(zhàn)略。

1. 瞄準(zhǔn)兩大4萬(wàn)億，搶占超級(jí)入口

整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)后市場(chǎng)，均是超4萬(wàn)億的超級(jí)賽道。當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存量超3億輛，汽車(chē)后市場(chǎng)（養(yǎng)車(chē)、維修、配件、出行等）規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，成為消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)極。

劉強(qiáng)東的邏輯清晰且堅(jiān)定：不參與造車(chē)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，而是依托京東最強(qiáng)的供應(yīng)鏈、物流、用戶、服務(wù)能力，做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“水電煤”基礎(chǔ)設(shè)施。不造車(chē)、不控廠，而是用電商、物流、服務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)，打通汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，成為汽車(chē)零售與出行服務(wù)的規(guī)則制定者。

2. 電商邏輯終極遷移，重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

劉強(qiáng)東曾預(yù)言：“未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)不需要傳統(tǒng)4S店，就像買(mǎi)電腦一樣標(biāo)準(zhǔn)化、組件化?！比缃瘢龑⑦@一預(yù)言變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的“信息差”“套路化”“服務(wù)不透明”等痛點(diǎn)，一直是消費(fèi)者的詬病之處。京東以電商的核心優(yōu)勢(shì)為抓手，用透明的定價(jià)、高效的流程、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，徹底顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)零售模式。

同時(shí)，京東依托自建物流的極速覆蓋能力，解決汽車(chē)服務(wù)“最后一公里”難題。無(wú)論是新車(chē)交付，還是養(yǎng)車(chē)維修，都能實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，讓汽車(chē)服務(wù)告別“等待久、效率低”的困境。

3. 對(duì)抗內(nèi)卷，創(chuàng)造全新消費(fèi)增量

當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷，各大車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商陷入“降價(jià)—虧損—再降價(jià)”的惡性循環(huán)。而京東另辟蹊徑，不單純賣(mài)車(chē)，而是賣(mài)“購(gòu)車(chē)+用車(chē)+出行”的全生命周期解決方案。

從售前的大數(shù)據(jù)定制、沉浸式試駕，到售中的透明交易、便捷交付，再到售后的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)車(chē)、出行服務(wù)，京東為用戶提供的是“一站式汽車(chē)生活服務(wù)”。這種模式，不僅滿足用戶核心需求，更創(chuàng)造出全新的消費(fèi)增量。正如首款“國(guó)民好車(chē)”的市場(chǎng)表現(xiàn)，京東正在吸引大量原本無(wú)購(gòu)車(chē)計(jì)劃的用戶，為汽車(chē)行業(yè)打開(kāi)全新的增長(zhǎng)空間。

結(jié)語(yǔ)：那個(gè)最敢闖的劉強(qiáng)東，回來(lái)了

從中關(guān)村擺攤到締造電商帝國(guó)，從自建物流破解行業(yè)痛點(diǎn)到布局汽車(chē)與出行再造生態(tài)，劉強(qiáng)東的商業(yè)字典里，從來(lái)沒(méi)有“安于現(xiàn)狀”四個(gè)字。

別人看的是單一生意，他看的是全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)；別人賺的是短期差價(jià)，他賺的是未來(lái)十年的長(zhǎng)期價(jià)值。

聯(lián)手深藍(lán)，京東拿下汽車(chē)零售的制高點(diǎn)，打通“購(gòu)車(chē)”核心鏈路；上線“Open出發(fā)”，京東握住出行服務(wù)的生命線，構(gòu)建“用車(chē)”場(chǎng)景閉環(huán)。兩大殺招相輔相成，直指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心痛點(diǎn)，也揭開(kāi)了京東下一個(gè)十年的增長(zhǎng)藍(lán)圖。

電商的故事暫告一段落，汽車(chē)與出行的京東時(shí)代，正式拉開(kāi)序幕。那個(gè)敢闖、敢拼、敢重構(gòu)行業(yè)規(guī)則的劉強(qiáng)東，回來(lái)了，而這一次，他要贏下的，是整個(gè)未來(lái)。